以柴油動力為主的自主企業(yè)華泰汽車日前高調(diào)亮相2012北京國際汽車展,。1000多平方米的亮麗展臺,、11款整車產(chǎn)品及五款柴油發(fā)動機、三款自動變速器及兩款動力總成,，吸引了國內(nèi)外媒體和眾多專業(yè)觀眾的目光與興趣,。借此機會，《經(jīng)濟參考報》記者就我國擬實施第三階段乘用車油耗標準問題,，專訪了華泰汽車董事,、80后少帥張宏亮。
國內(nèi)首款中高級柴油SUV
《經(jīng)濟參考報》記者：柴油發(fā)動機既是華泰汽車的一大亮點,，也是中國市場的一個難點,，請問您怎樣看待這個問題？
張宏亮：本次車展華泰汽車的展位共有四大亮點：一是最新推出了柴油B11 尊享版,，這款車堪稱自主品牌中高級公務用車的旗艦產(chǎn)品,；二是華泰寶利格柴油版參展；三是B11青花瓷概念車亮相,；四是OED自主知識產(chǎn)權(quán)的量產(chǎn)發(fā)動機和代表自主品牌最高水平的AT4擋,、6擋自動變速器亮相。其中最引人注意的是新上市的寶利格2.0柴油版,，這是國內(nèi)首款中高級柴油SUV。
華泰汽車的柴油發(fā)動機,、自動變速器這些核心技術(shù)在國內(nèi)處于領先地位,，而且在鄂爾多斯的工廠也是亞洲規(guī)模最大的,，技術(shù)最先進的。現(xiàn)在,，發(fā)動機和變速器已經(jīng)量產(chǎn),，首先在自己的SUV轎車進行了搭載，其次是和國內(nèi)很多自主品牌進行了合作,，比如重慶力帆,、黃海、北汽等等,。
但是也應該看到,，轎車柴油化在中國目前的比例還非常低，在整個中國汽車市場不到1%,，在自主品牌里,，乘用車柴油化的比例不到2%。而歐洲的柴油乘用車占比已超過50%,。
實際上,，柴油機跟汽油機相比，能夠節(jié)能30%以上,，二氧化碳排放量節(jié)省25%,，所以柴油車可以對中國節(jié)能減排做出很大貢獻。
《經(jīng)濟參考報》記者：國家實施第三階段乘用車油耗標準對華泰意味著什么,？
張宏亮：既要有面子,，又要很節(jié)油。作為一個以汽油為主的汽車企業(yè)來說,，很難在很短時期開發(fā)這樣的車或者是動力平臺,，轎車柴油化是最現(xiàn)實的選擇。比如中級轎車B11輕而易舉就解決了這個問題,�,？梢哉f，車企要在總體油耗上達標,，將現(xiàn)有車型的汽油機換上柴油機就解決大問題了,。隨著實施標準越來越嚴，更多車企生產(chǎn)柴油車將是必然趨勢,。
讓消費者享受汽車大國待遇
《經(jīng)濟參考報》記者：華泰汽車推出五年15萬公里的超長保修意味著什么,？
張宏亮：中國消費者還享受不到汽車大國的待遇，跟國際的差距還很大,。作為自主品牌的華泰汽車,，在技術(shù)上先進，在消費者服務上也要做到最佳,。盡管我們需要增加一些服務成本,，但對用戶,、經(jīng)銷商以及社會來說都很有意義。所以我們在國內(nèi)第一個提出了五年或者15萬公里保修期,。實際上,，這對華泰汽車來說也是一種鞭策，通過提高產(chǎn)品質(zhì)量,，將服務成本降到最低,。
現(xiàn)在我們的網(wǎng)絡建設已從200多家發(fā)展到300家。從今年一季度銷量情況來看,，我們的銷量遠遠好于全國大市場,，可以說產(chǎn)銷兩旺，供不應求,。
走出去正邁出實質(zhì)步伐
《經(jīng)濟參考報》記者：業(yè)界關注的華泰與寶騰的合作進展情況如何,？
張宏亮：我們與寶騰的合作非常順利。合作對雙方最大的好處是,，華泰的定位是中高端,、B級轎車，而市場需求量大的A0級車,，以后會導入寶騰的資源,。與此同時，我們的柴油發(fā)動機和自動變速器可以放在寶騰車上,。此外,，我們會共同開發(fā)海外市場，具體細節(jié)還在談判中,。