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7·23動(dòng)車追尾事件無疑已傳導(dǎo)到資本市場,，成為壓垮大盤的最后一根導(dǎo)火索，A股市場結(jié)束了半個(gè)多月的反彈,，再次出現(xiàn)深度下跌,。高鐵股作為基金的熱門配置板塊，令不少基金遭受重創(chuàng),。受此影響,，滬深基指本周(7月21日-27日)大幅調(diào)整，跌幅均逾2%,。
周一滬深基指深度回調(diào),，再次跌破60日均線。統(tǒng)計(jì)顯示,，滬基指7月27日收于4391.05點(diǎn),，7月20日收于4516.56點(diǎn)，下跌125.51點(diǎn),，跌幅達(dá)2.78%,；深基指7月27日收于5560.80點(diǎn)，7月20日收于5704.04點(diǎn),，下跌143.24點(diǎn)，跌幅達(dá)2.51%。
受7.23溫州動(dòng)車追尾事故影響,，加之市場憂慮經(jīng)濟(jì)增長放緩及宏觀經(jīng)濟(jì)政策可能收緊,，股市大幅下挫。上周匯豐發(fā)布的PMI預(yù)測值在今年以來首次低于50的分界線,，表明當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)仍然處于下行階段,，加深了未來經(jīng)濟(jì)增速放緩的預(yù)期。
盡管6月21日—7月15日的一輪反彈給市場注入了一劑“強(qiáng)心針”,，但本周一的大跌又似乎讓市場摸不清方向,。在申萬菱信基金看來，市場繼續(xù)下跌的空間極為有限,，后市格局或?qū)⒕S持以200點(diǎn)為空間的窄幅震蕩,，牛皮市格局并未改變。隨著經(jīng)濟(jì)增速減緩,、盈利增速下滑影響,，中國股票估值中樞逐步下移。
在大盤再度回調(diào)的影響下,，指數(shù)型基金跌幅居首,。統(tǒng)計(jì)顯示，本周指數(shù)型基金平均凈值下跌2.72%,，ETF基金平均下跌2.90%,，跌幅均超過滬深基指。在此之中幾乎有一半的基金跌幅超過3%,，泰信中證200指數(shù)基金跌幅更達(dá)到4.67%,。其中，華安上證龍頭ETF,、大成深證成長40ETF,、易方達(dá)上證中盤ETF、海富通上證非周期ETF等持有高鐵概念股的指數(shù)型基金頗受市場關(guān)注,。
同為以股票為投資標(biāo)的的封閉式基金也損失慘重,，本周二級(jí)市場平均價(jià)格下跌1.95%，平均凈值下跌1.34%,，折價(jià)率小幅回升至5.94%,。專家認(rèn)為，封閉式基金整體缺乏吸引力,。下半年,，低折價(jià)背景下傳統(tǒng)封基交易性機(jī)會(huì)將主要圍繞市場情緒的波動(dòng)，同時(shí)傳統(tǒng)封基選擇更多基于中長期投資,，投資者可以以管理能力為核心,，結(jié)合折價(jià)波動(dòng),、市場走勢把握投資機(jī)會(huì)。
相對(duì)于股票型基金,，債券型基金似乎再度回到人們的視野,。盡管本周債券型基金平均凈值依然下跌0.83%，但是近期包括上投摩根和華泰柏瑞等基金公司紛紛搶發(fā)債券型基金,。在不少分析人士看來,，隨著債市收益率高企，加息周期接近尾聲,，在加息周期末端募集成立的債基,，可能是投資者購買債券基金的好時(shí)機(jī)，因此債券基金已經(jīng)開始具備投資價(jià)值,。
華泰柏瑞信用增利債券基金的擬任基金經(jīng)理沈濤表示,，“本輪加息周期始于去年10月，目前已經(jīng)持續(xù)了9個(gè)月的時(shí)間,，從歷史經(jīng)驗(yàn)看,，還有大概半年左右的政策觀察期，新債基6個(gè)月的建倉期可能正好可以覆蓋這個(gè)時(shí)間窗口,，有利于基金作出更加靈活的決策,，這也表明當(dāng)前是良好的建倉時(shí)機(jī)�,！�
海外市場方面,，歐元區(qū)就援助希臘最新方案達(dá)成共識(shí)，使得海外市場信心提振,，QDII基金應(yīng)聲普漲,。統(tǒng)計(jì)顯示，本周QDII基金平均凈值上漲1.39%,。然而業(yè)內(nèi)人士對(duì)于海外市場依舊持不確定態(tài)度,，尤其是美國債務(wù)上限問題未達(dá)成一致引起市場對(duì)于美國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的擔(dān)憂。
瑞銀財(cái)富管理部門發(fā)布報(bào)告指出,，盡管歐洲政治家已就解決歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)的新工具達(dá)成一致,，市場仍認(rèn)為歐洲仍是沉疴難起，擔(dān)憂援助方案的總規(guī)模能否足以防止危機(jī)向歐元區(qū)其他國家蔓延受到質(zhì)疑,。在大西洋的另一側(cè),，美國也沒有為其不可持續(xù)的債務(wù)問題找到解決方案。
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