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| 新華社/伽瑪 |
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著名的英吉利海峽,，我以前曾多次跨越——乘飛機鳥瞰其湛藍的美景,、乘歐洲之星列車從寬約35公里的海峽底部的隧道中穿過,，但總覺得不過癮，因為沒有在煙波浩渺的海峽中乘風(fēng)破浪的感覺,。因此不久前,，我專門前往英國城市多佛爾，乘上渡輪體驗一下橫渡英吉利海峽的感覺,。
與英國絕大多數(shù)人搭乘長途交通工具一樣，我首先提前在網(wǎng)上買票,。根據(jù)一般規(guī)律，票訂得越早就越便宜,。英國網(wǎng)上買票很方便，相關(guān)網(wǎng)站也很多,，有渡輪公司的，也有其他票務(wù)公司的,。我找到一個名為“便宜輪渡”的網(wǎng)站查詢，這趟渡輪大約45分鐘左右一個航班,，票的種類又分為汽車擺渡和徒步旅客兩種。跟著網(wǎng)站提示操作,，我順利訂購了兩張英國P&O郵輪公司從多佛爾到法國加來的來回徒步旅客票。從英國這邊出發(fā)時間為上午10點,，航行時間1小時40分鐘。我是提前個把星期訂的票,，兩張來回船票加上網(wǎng)上訂票手續(xù)費，總共只要27.5英鎊,。以英國人的收入水平來看，確實很便宜,。
倫敦距離多佛爾雖然只有70多英里(約合110多公里)，但道路不熟,，乘船手續(xù)等情況均不明，因此我們早上6點半就驅(qū)車出發(fā),。盡管如此，我們還是由于一些意外情況包括高速公路堵車等“起了個大早,，趕了個晚集”,。到達多佛爾港區(qū)、好不容易找到“隱藏”在錯綜復(fù)雜的道路和建筑群之中的停車場時,，已經(jīng)快10點鐘了，心想很可能趕不上所訂渡輪班次,，我甚至做好了再花錢重新買下一班船票的最壞的心理準備。
從停車場沿著狹窄的樓梯下樓,，找到P&O公司的服務(wù)柜臺，服務(wù)人員笑容可掬地同我們打招呼,。當我一邊解釋一邊遞上自己打印出已經(jīng)快到離港時間的電子船票時，服務(wù)員二話沒說,，馬上給我們打出了下一班10點45分出發(fā)的船票，并詳細地告訴我們在哪里候車,、如何辦理出境手續(xù)等事項。熱情靈活的服務(wù)使我原先有點忐忑的心“落了地”,。
乘船手續(xù)遠比原先想象的復(fù)雜得多，畢竟,，這也是“出國”。一行旅客先乘“擺渡車”出發(fā),，行駛不遠后全部下車,，進行行李安檢,，然后到設(shè)在英國國土上的法國入境口辦理入境手續(xù),，檢驗護照簽證。入境手續(xù)辦妥后,，再乘車繼續(xù)向海邊碼頭前行，到渡輪入口處下車上船,。
船很大,，裝飾得也挺豪華,。從一個類似樓房大門的入口進去，不用爬樓梯,，不知不覺直接就進入了第7層——乘客休息區(qū)。寬闊的走廊邊上擺放著圣誕樹等一應(yīng)裝飾物,。徒步旅客不多，看得出,，其中不少人也是特地來乘船游覽英吉利海峽的游客。到船上各處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看看,，7層和8層是旅客休息的地方，三面都是高大的玻璃窗,，方便乘客觀看海景。偌大的休息區(qū)擺滿了紅色的小沙發(fā),，三四個小沙發(fā)一組，圍著中間的小圓桌,，方便乘客休息聊天、吃喝甚至用電腦,，非常人性化和便利。休息室設(shè)有食品銷售柜臺,，一些人買了咖啡和簡易食品，在窗邊沙發(fā)上坐下,，邊吃喝邊看海，悠然自得,。想要享受質(zhì)量更高的餐飲服務(wù)的乘客也有去處，船上設(shè)有豪華餐廳,。身著漂亮工作服的服務(wù)小姐站在餐廳門口笑臉相迎,。
英吉利海峽渡船均為滾裝船,，主要是運送自駕車出游的旅客和往來于海峽兩岸的貨車。車輛�,？吭诖虾螅谐丝投嫉轿挥诙纱敳康�7層和8層休息,。大量汽車上船后，原本空蕩蕩的休息室里立即充滿了生氣,，歡聲笑語四處可聞。開始,，我對標有“去紅區(qū)”、“去綠區(qū)”等字樣的樓梯不知何意,，觀察后發(fā)現(xiàn)，渡船的汽車�,？繀^(qū)分成幾個顏色區(qū)，乘客和司機下車后即從該顏色區(qū)的樓梯上樓休息,。輪船即將靠岸時，人們則分別從標明自己停車區(qū)顏色的樓梯下去,，既井然有序，又方便快捷,，非常科學(xué),。
法國當?shù)貢r間1點15分，渡船到達法國加來,。冬日晝短,，我們簡單游覽市容和一些古跡后即返,，近4點返回碼頭,。我訂的是4點55分的返程票，來到P&O公司柜臺,，服務(wù)人員立即給我們改換成最近一個航班——4點10分的船票，服務(wù)非常靈活,。英國格林尼治時間4點50分，我們在茫茫夜色中抵達多佛爾港,，結(jié)束了感受良多的英吉利海峽游。