 |
|
停滿車輛的某小區(qū) 資料照片 |
車市和樓市兩個“限購令”能否擋住停車位價格上漲的腳步,？
《經(jīng)濟參考報》記者了解到,，北京市住宅小區(qū)地下車位最高價已經(jīng)超過50萬元，一個車位抵得上一輛豪車,。漲價預(yù)期刺激了投資需求，“炒車位”的行為又進一步推高了車位價格的上漲,。
業(yè)內(nèi)人士稱,，隨著各地汽車“限購令”的出臺和增加停車位的舉措，使得停車位的供需矛盾將得到一定程度的緩解,。樓市“新國八條”將“限購令”推向全國,，對樓市的調(diào)控也會波及停車位市場，抑制車位價格的上漲,。
“車多位少”致車位價格明顯上漲
在汽車數(shù)量快速增長的背景下,，車位供不應(yīng)求的態(tài)勢越來越嚴(yán)峻。2010年,，北京市在醫(yī)院,、小區(qū)周邊等道路路側(cè)增設(shè)停車位3040個，利用人防工程新增地下停車位2萬個,。而北京市去年新增的機動車數(shù)據(jù)約為70萬輛,，和車位的增長相比形成了巨大的反差。
據(jù)了解,，目前杭州地下車位的平均售價已經(jīng)達到10萬至15萬元,，按單位面積算，售價甚至超過了有明確產(chǎn)權(quán)的商品房,。幾年前珠海小區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)車位的平均售價為幾萬元一個,，現(xiàn)在已經(jīng)升至20萬元左右。
記者來到位于北京南四環(huán)附近的鏈家地產(chǎn)星河?xùn)|苑店,，房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)介紹說,，目前周邊的城南嘉園等小區(qū)的車位都特別緊張，只有東亞·三環(huán)小區(qū)還有車位租售,。一個地下車位的售價是10萬元,，租金是每個月360元。
據(jù)中國房產(chǎn)信息集團北京公司提供的數(shù)據(jù),，2009年至2010年,，北京市成交的住宅小區(qū)地下車位平均價格接近14萬元，最高的達到50多萬元,，低的則為7萬至8萬元,。
中國房產(chǎn)信息集團北京公司副總經(jīng)理王秀玲告訴《經(jīng)濟參考報》記者，2005年至2006年的時候,，7,、8萬元的車位就顯得挺貴了，停車位的價格與房價基本是同步上漲,。
中國房地產(chǎn)學(xué)會副會長陳國強接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時說,，對于地面的公共車位,，政府規(guī)定租金不能夠過150元/月。對于有產(chǎn)權(quán)的車位,，政府不進行價格干預(yù)，其價格主要反映了供求關(guān)系�,，F(xiàn)在停車位緊張,，而需要車位的人多，價格自然會越來越高,。
北京市民黃女士告訴記者,，幾年前她所住小區(qū)的車位價格是8萬元，現(xiàn)在房產(chǎn)中介的標(biāo)價已經(jīng)達到了23萬元,。她認(rèn)為這么高的價格,，并不會有人來買，是屬于“有價無市”,。
據(jù)了解,，不少小區(qū)車位的轉(zhuǎn)手率都較低，甚至有些車位放盤很長時間后都乏人問津,。有些小區(qū)因為地下車位的價格太高,，出現(xiàn)“兩重天”現(xiàn)象：地上“有車無位”，地下車位卻利用率不高,。
“并非所有的車位都賣不掉,，對于一些中高檔的小區(qū)，車位還是很緊俏的,�,！鄙虾Ｓ油康禺a(chǎn)研究中心副主任陸騎麟告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
作為北京市的治堵新政,，首輪購車搖號于1月26日結(jié)束,，共有18.74萬名獲得有效編碼的申請個人參與1.76萬個小客車配置指標(biāo)的搖號，中標(biāo)率為10.6：1,。市場分析人士認(rèn)為,，汽車“限購令”長期來看有助于緩解停車位供需矛盾，但短期內(nèi)由于人們擔(dān)心出臺與停車位有關(guān)的調(diào)控政策,，覺得停車位應(yīng)該盡早購買,，形成了價格上漲預(yù)期。
價格上漲刺激投資需求
我愛我家某門店的工作人員告訴記者,，業(yè)主一般是將房子和車位一起出售,，車位的價格會比原來增加一到兩萬元。對于投資者來說,，車位價格的上漲意味著投資的空間,。有的樓盤在進行宣傳時,，甚至將車位投資稱為“抗通脹的最佳選擇之一”。
陳國強說,，由于存在投資的空間,，一些人把車位買下來待價而沽，通過短期內(nèi)的轉(zhuǎn)讓獲利,�,！俺窜囄弧钡男袨閷�(dǎo)致市場混亂，推高了車位價格,。和其他物業(yè)一樣,，政府也應(yīng)該對停車位的投資進行規(guī)范。
陸騎麟認(rèn)為,，車位作為公共配套設(shè)施,，應(yīng)該作為小區(qū)長期發(fā)展之用。買房子是投資,，買車位也成了投資,，這變相造成了供不應(yīng)求的態(tài)勢。
業(yè)內(nèi)人士稱,，如果是小區(qū)固定停車位,，而轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)售的發(fā)起人就是停車位的產(chǎn)權(quán)所有人,，那么該出租,、轉(zhuǎn)售的行為是被允許的。如果轉(zhuǎn)租,、轉(zhuǎn)售的是小區(qū)公共區(qū)域的停車位,，且發(fā)起人對該車位不擁有產(chǎn)權(quán)，那么這一行為就跟“二房東”一樣,，是不合規(guī),、不合法的。公共區(qū)域停車位產(chǎn)權(quán)歸全體業(yè)主,，經(jīng)營收益也該進入業(yè)主委員會指定的專門維修基金賬戶,。
東亞·三環(huán)小區(qū)“社區(qū)管家”的工作人員告訴記者，一些買了房但不在此居住的業(yè)主,，在出租房子的同時也將車位出租,。通過抽簽得到的地上車位，租金是每個月150元,，轉(zhuǎn)手時將價格提高到四,、五百也有人租。記者反問這種轉(zhuǎn)租的行為是否被允許,，他說：“可以賺錢,，要是我也會出租,。”
“通過轉(zhuǎn)讓公共車位牟利,，賺取中間的差價,，這種情況在一些小區(qū)比較常見�,！标悋鴱娬f,。按照《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，“建筑區(qū)劃內(nèi),，規(guī)劃用于停放汽車的車位,、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要”,。如果小區(qū)業(yè)主通過抽簽等方式租到了公共車位,，再將車位轉(zhuǎn)租給他人，實際上是損害了全體業(yè)主的利益,。
車位漲價或受政策抑制
“車位太緊張了,，特別是到了晚上很多車都沒地方停�,！北本┪黢R金潤小區(qū)物業(yè)公司安保部的工作人員對《經(jīng)濟參考報》記者說,。
據(jù)這位工作人員介紹，該小區(qū)有6000多個住戶,，登記在冊的車輛有2000多輛,，但固定車位和臨時車位總共只有1600多個，停車位的缺口太大,，滿足不了需求,。
陳國強認(rèn)為，緩解停車位的供求矛盾,，一方面要出臺限制購車的措施,，引導(dǎo)汽車市場的需求，一方面提高新建商品住房小區(qū)的車位配比,，充分利用已建成小區(qū)的閑置空間,。
剛剛公布的北京市“十二五”規(guī)劃綱要草案中明確提出，北京將建立停車場建設(shè)管理新機制,，規(guī)范配建停車設(shè)施,，改善居民小區(qū)停車難的問題。
北京市規(guī)劃委法制處的負責(zé)人接受媒體采訪時表示,，北京市正在研究修訂新建住宅小區(qū)配建停車位標(biāo)準(zhǔn),，爭取在2011年上半年出臺。不管是經(jīng)濟適用房還是高檔別墅,、商品房住宅小區(qū),，其配套停車位的標(biāo)準(zhǔn)比例都是有所提高的,。在新修訂的標(biāo)準(zhǔn)中，將會把北京劃分一類,、二類等不同類型地區(qū),。比如東城、西城,、朝陽,、海淀、豐臺等中心城區(qū)范圍內(nèi),，會有相應(yīng)的比例標(biāo)準(zhǔn),。而中心城區(qū)到五環(huán)之間，以及五環(huán)外的更遠地區(qū),，也都會設(shè)定不同的比例標(biāo)準(zhǔn),。
陸騎麟說，新建的小區(qū)的車位配比多數(shù)能達到1：0.7或1：0.8,，高的能達到1：1,，基本上能滿足需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，停車位供應(yīng)的增加,，有利于緩解車位供需矛盾，抑制價格快速上漲,。
1月26日,，國務(wù)院常務(wù)會議研究部署進一步做好房地產(chǎn)市場調(diào)控工作，提出二套房貸首付比例不低于60%等8條措施,，將“限購令”推向全國,，被稱為“新國八條”。
王秀玲說,，新出臺的“國八條”標(biāo)志著2011年樓市調(diào)控的開始,，力度比去年的“國十條”更為嚴(yán)厲。由于車位價格和房價的關(guān)聯(lián)度較大,，調(diào)控政策肯定會波及停車位市場,。