在經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)航空公司希望通過加大國際長航線的運力投入開拓國際市場的時候,，本應(yīng)該可以有很大用武之地的波音787夢想飛機(jī),，卻再次被迫推遲交付時間,。對此,，國內(nèi)航企也在商討替換的可能,。
北京時間2007年7月9日7時27分波音787客機(jī)正式下線
波音公司12月2日表示,，公司已推遲向日本全日本航空公司交付首架787夢想飛機(jī),，因為上個月787飛機(jī)在試飛時發(fā)生起火事故,。隨后，波音宣布暫停此型號客機(jī)的試飛,。
目前,，中國的航空公司也訂購了57架波音787飛機(jī)，包括中國國航,、東方航空,、南方航空、上海航空和海南航空,。波音原本計劃在首架787飛機(jī)交付給全日空航空公司后,，其后12架都交付給中國的航空公司,。
如今,，波音787飛機(jī)再度公布要推遲交付，而隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn),，國內(nèi)的航空公司則希望盡快開拓國際市場,，787這樣的長航線飛機(jī)就更加需要。據(jù)記者了解,，由于一直無法接收波音787飛機(jī),，國內(nèi)航空公司也在考慮其他替換機(jī)型。
國航一位內(nèi)部高層對記者表示,，目前國航一直在加緊寬體客機(jī)的評估和引進(jìn)談判工作,，并正在同空客、波音等飛機(jī)制造商商談相關(guān)機(jī)隊的引進(jìn)和現(xiàn)有機(jī)隊置換方案,，其中空客350和波音787等主力機(jī)型均在討論范圍中,。而在最近，國航還與波音公司簽訂協(xié)議,，擬將公司于2005年批準(zhǔn)引進(jìn)的15架波音787-8飛機(jī)置換為15架波音787-9飛機(jī),，而787-9飛機(jī)的交付時間為2015年到2018年。
此外,，國航上月還與空客公司簽訂協(xié)議,，向其購買10架A330和10架A350，兩種機(jī)型分別于2013年至2015年及2018年至2020年分批交付,。
東航一位內(nèi)部高層也告訴本報記者,，對于波音787一再推遲，管理層也在考慮如何應(yīng)對,，并已經(jīng)在與波音公司商討退訂部分787飛機(jī)或者替換其他機(jī)型的可能性,。“公司希望在今明兩年加大國際市場的拓展，除了787飛機(jī)合適外,，使用的機(jī)型還可以是空客330,。”
值得注意的是,，去年年底,，東航曾與空客簽訂16架A330系列飛機(jī)購買協(xié)議，16架飛機(jī)將在2011-2014年分階段交付,，主要投入到中國飛歐美澳的中遠(yuǎn)程航線,。上個月，中國又與空中客車公司在法國巴黎簽署了訂購102架空中客車飛機(jī)的協(xié)議,，其中又包括6架A330飛機(jī)和10架A350XWB寬體飛機(jī),。
波音787是200-300座級的飛機(jī)，波音的競爭對手空客正在研制的A350飛機(jī)正是針對波音787飛機(jī)的,。兩者與已經(jīng)成熟交付多年的空客330飛機(jī)均屬于雙通道的寬體機(jī)型,，這一機(jī)型主要可以用在京滬等國內(nèi)商務(wù)航線和國際航線上。
今年8月,，波音公司剛剛宣布,，將787夢想飛機(jī)的首次交付時間進(jìn)一步推遲至2011年第一季度中期。當(dāng)時的推遲是緣于羅羅發(fā)動機(jī),，它是波音為787夢想寬體飛機(jī)選定的兩家發(fā)動機(jī)供應(yīng)商之一,。波音稱，在今秋飛行測試的最后階段需要評估發(fā)動機(jī)的實用性,。
而在過去的兩年中,，由于生產(chǎn)工序與原計劃不符，其中包括零部件短缺,，訂購波音787飛機(jī)的客戶曾經(jīng)屢次被通知飛機(jī)將被推遲交付,。首架波音787飛機(jī)的交付時間從2008年底推遲到2009年初，后來又推遲到今年年底,，最近一次波音承諾交付時間時表示,，第一家接收787飛機(jī)的全日本航空接受第一架波音787飛機(jī)的時間為2010年第四季度。
對于波音787再次推遲交付,，摩根大通(J.P.
Morgan)的報告已將波音公司2011財政年度每股收益預(yù)期下調(diào)了30美分,，理由是預(yù)計787夢想飛機(jī)計劃將再次延后六個月實現(xiàn)。