美國航空頭等艙除擁有舒適的環(huán)境,，可口的餐點之外,，還有讓人沉醉的美酒。
對于那些“空中飛人”,，在飛機飛來飛去的背后總少不了點奔波的疲憊,。而喝點葡萄酒，哪怕是在三萬英尺的高空,，一杯美味的葡萄酒,，就能夠?qū)㈤L途飛行帶來的疲倦驅(qū)除。
除了寬大的座椅,、可口的餐點,，對于一個酷愛葡萄酒的人，飛機上最令人興奮的當然是酒單,。雖然在高空之上,，你很難期待空服員能夠隨時站在你身邊，為你提供開胃香檳和波爾多一級酒莊老酒，但你依然可以享用到經(jīng)過航空公司精挑細選的葡萄酒,。雖然難以與高級餐廳的服務(wù)相比,，但對于身處萬米高空的你，也會是一個讓旅途更加舒適的選擇,。
被喝掉的機上酒
當你在飛機上輕搖杯中美酒時,，決然想不到每年會有多少葡萄酒在飛機上被喝掉。法航一年中,，消耗的17.5毫升的葡萄酒為900萬瓶,，另外還消耗掉90多萬瓶的75毫升的香檳和70萬瓶的75毫升的葡萄酒。
這個數(shù)字乍聽上去有些讓人生畏,，但其實對于整個葡萄酒行業(yè),，航空公司的市場還是很小的，但卻是非常重要,。新航每年要購買近220萬瓶葡萄酒,，所有投入到葡萄酒上的花費達到了1600萬美元。其中800萬美元用來購買18.8萬瓶酒,，這部分是被頭等艙消費掉的,。公務(wù)艙中每年被喝掉60萬瓶葡萄酒，花費480萬美元,。經(jīng)濟艙中的葡萄酒消費量最大,，達到了141.2萬瓶，但總花費僅為320萬美元,。折合到每瓶的費用僅為2.27美元/瓶,。而對于不少航空公司,，由于經(jīng)濟形勢的不樂觀,，經(jīng)濟艙中的葡萄酒的采購更是將價格定在了1歐元上，這讓那些想要在經(jīng)濟艙中品嘗到美味葡萄酒的人要失望了,，頭等艙以及公務(wù)艙的客人們卻能在飛機上喝到更好的葡萄酒,。
但是對于葡萄酒行業(yè)，航空公司依然是非常重要的市場,。雖然航空公司的出價十分有限,，但因為當世界葡萄酒消費放緩，大量不錯的葡萄酒在超市貨架上堆積如山時,，將它們拿來賣給航空公司并不是一個壞主意,。更何況當飛機乘客在飛機中免費喝掉令他心儀的美酒時，他很有可能記住葡萄酒的名字,，回到家中后去搜尋著一款酒,。雖然機上并非葡萄酒佳釀的最高競技舞臺，但絕對是展示最為普及的舞臺，起碼比那些花費巨資的廣告要來的更切實際些,。
會“暈機”的葡萄酒
在地面上的葡萄酒佳釀,，當它乘坐飛機來到萬米高空時，卻不一定會仍然是佳釀,；而那些次一級的葡萄酒有時在萬米高空上的表現(xiàn)還要勝過那些佳釀,。自1989年就開始擔任新加坡航空的選酒顧問的《Decanter》顧問史蒂芬·斯普雷維爾(Steven
Spurrier)，就認為：“在天空與地面上,，盡管差異不大,，但葡萄酒的風(fēng)味確實會發(fā)生變化�,！比藗儜蚍Q這種現(xiàn)象為“暈機”的葡萄酒,。
對于“暈機”的葡萄酒”，其實我們可以用科學(xué)來進行解釋,。當飛機飛行高度達到35000
英尺時,，由于飛機客艙內(nèi)的大氣壓力、相對濕度以及空氣的質(zhì)量與地面是不同的,，而在此時無論是葡萄酒還是我們的嗅覺都會發(fā)生變化,。
研究中發(fā)現(xiàn)，在高空中酒內(nèi)的輕柔的果味減弱幅度會很大,，例如香蕉和桃子味,；而橘子味卻減弱幅度很小,；甚至紅色莓果味絲毫不會減弱,。同時在機艙的環(huán)境當中，酒中的單寧與酸味會更加明顯,，而糖分和酒精的感覺則會減弱,。
在飛機中人的嗅覺也會發(fā)生變化，漢莎航空品酒顧問馬庫斯·戴爾·莫內(nèi)戈認為：“在機艙中,，由于大氣壓力和空氣濕度的原因,，你會失去三分之一的嗅覺。即使面對那些有著良好香氣的葡萄酒,，你的味蕾也會扭曲酒體,，體味不到葡萄酒應(yīng)有的美味�,！�
地面上的好酒,，在空中也許不一定是好酒。與地面不同的不僅是葡萄酒,，即使連葡萄酒瓶和杯子在天空中也出現(xiàn)了不同,。考慮到氣流顛簸因素，并不是所有航空公司都為乘客提供標準的郁金香形高腳杯,，他們所提供的酒杯造型要更加穩(wěn)重,。甚至法航的新款酒杯干脆去掉了杯柱和杯腳。而為了安全,，酒杯的材質(zhì)也不完全是玻璃的,，有的酒杯是透明硬塑杯。
而對于酒瓶,，很對航空公司采用的是PET
塑膠瓶,，用來取代玻璃瓶來裝酒。而這也是出于對儲運,、成本,、安全的考慮。澳航便采用了這一策略,，每年由于PET 塑膠瓶可以為其減少載重70多萬公斤,。
浩繁的選酒工程
多數(shù)航空公司都會聘用專業(yè)的品酒顧問，來為航機挑選合適的機上酒,。作為品酒顧問是一件值得享受的事情,，但對于那些為航空公司選酒的專家和顧問，則多了一些疲勞,，因為為飛機選擇葡萄酒是一項浩繁的工程,，尋找好的葡萄酒，就像童話故事中的奇遇一樣,。
由于葡萄酒在飛機機艙中會發(fā)生“暈機”的事情,，選酒顧問需要在特定的環(huán)境進行品酒。就如同新加坡航空公司的品酒顧問們會在訓(xùn)練基地的仿真艙進行試飲,。而新航品酒顧問史蒂芬
·史普瑞爾說：“我們只會選擇那些果味平衡的葡萄酒,，對于酸度過高的葡萄酒我們不會選擇，單寧過重或口感太柔順的葡萄酒也不會選擇,�,！�
在特定的環(huán)境中品酒還不是品酒顧問們最頭疼的事情,，最頭疼的事情是要在品種浩繁的葡萄酒種類當中進行挑選,。品酒顧問每年大概需要品嘗1000瓶葡萄酒來挑選出適合的酒單。要為頭等艙和商務(wù)艙選酒相比而言要輕松有趣得多,，因為供應(yīng)頭等艙和商務(wù)艙的葡萄酒比較而言算是葡萄酒中的佳釀,，還會有幾款佳釀中的佳品。然而面對經(jīng)濟艙的選酒就要枯燥許多,，因為品酒師需要從幾百款葡萄酒中選擇幾款出來,，而所選擇的大多是售價幾美元的低廉葡萄酒，這對于品酒師而言無疑是最痛苦的一件事情，尤其是在最先品嘗了頭等艙及商務(wù)艙的葡萄酒,，最后才品選經(jīng)濟艙的葡萄酒,，這讓他們的味覺很容易消失在平庸當中。
品酒顧問挑選葡萄酒的方式是由各位品酒顧問進行盲品,，然后依次給出分數(shù),，將處于某一分數(shù)段的葡萄酒挑出來，列一個清單,，再相互品嘗,，最終確認酒單。挑選出來的酒單會按照航空公司的航線進行分配,，有的葡萄酒只供應(yīng)特定的航線,，有的則有機會被多條航線采用。
即使在頭等艙和公務(wù)艙,，即使品酒顧問仔細挑選,，但在飛機上你依然不要期待能夠品嘗到最頂級的葡萄酒佳釀。因為葡萄酒商向航空公司投標不可能是一個特殊的品種,，它所提交的葡萄酒都要保證能提供超過1000箱備用的數(shù)量,，而對于經(jīng)濟艙更是需要達到數(shù)萬箱葡萄酒才可以。
航空公司的酒窖
對于那些希望能夠為乘客提供優(yōu)質(zhì)葡萄酒的航空更公司,，不僅會聘請專業(yè)的品酒顧問來挑選葡萄酒上天,，它們甚至開始建設(shè)自己的酒窖。阿聯(lián)酋航空公司被推出了這樣的策略,，它們與那些購買成熟葡萄酒的航空公司不同,，它們會與木桐、拉圖等世界最為知名的葡萄酒品牌進行合作,，購買那些優(yōu)質(zhì)的年輕葡萄酒,，然后放在自己的酒窖中進行儲存，等葡萄酒成熟之后在送上飛機給乘客品嘗,，因為這可以降低采購葡萄酒的成本,，從而可以向頭等艙的客人們提供更高級的葡萄酒。
空中飲酒常識
在萬米高空不比在地面之上,，非常需要注意補充水分,。飛機在飛行時非常干燥和缺氧。研究數(shù)據(jù)顯示,，飛行時間達到三小時,，體內(nèi)的水分便會減少一千克。而缺水的后果便是細胞無法正常工作,，容易感到疲勞,。所以在引用葡萄酒之前,，你最好向空服人員多要幾杯水。這樣可以保證你享用葡萄酒時,，不會因為缺水而感到不適,。另外，飛機上的葡萄酒為促進食欲和讓乘客飛行更加舒適,，所以切忌開懷暢飲,，以免傷害健康，影響他人,。