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| 新華社記者 蔣林
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仰融,，這個(gè)資本市場(chǎng)的昔日玩家,，依托以生產(chǎn)生物有機(jī)肥料為主要收入來源、連年虧損的香港上市公司正道集團(tuán),，正在與A股上市公司共同編織300萬輛新能源汽車夢(mèng)想,。仰融未來的300萬輛產(chǎn)能、萬億產(chǎn)值的汽車夢(mèng)是忽悠還是夢(mèng)想成真,，我們只能拭目以待,。
2002年12月，一份北京高院駁回起訴的通知,，讓他“背井離鄉(xiāng)”出走美國,。
8年后的2010年8月，一份關(guān)于新能源汽車的協(xié)議和一紙公告股權(quán)托管公告,，他與兩家A股上市公司“搭上鉤”,，又再次回歸國人的視野。他就是名噪一時(shí)的仰融,。
9月初,，仰融掌控的正道集團(tuán)公布了2010年中期業(yè)績(jī)：期內(nèi)公司虧損5235萬港元，較去年同期的4794萬元虧損額增加9.2%,；公司總營業(yè)收入為699萬港元,，同比下滑6.8%,。從此前1.8億收購專門開發(fā)鋰動(dòng)力電池的佳貝思100%股權(quán)，到與江淮動(dòng)力合資開發(fā)新能源汽車及相關(guān)核心零部件,，再到獲得新潮實(shí)業(yè)控制權(quán),。市值不過20億港元，過去5年中有4年虧損的正道集團(tuán)似乎正在國內(nèi)編織和經(jīng)營著一場(chǎng)用國人的錢忽悠國人的“造車童話”,。
吸金 “股權(quán)托管”入主新潮實(shí)業(yè)
作為香港上市的公司,，仰融的正道集團(tuán)8月25日在港發(fā)布公告稱，其天津正道與東潤公司簽訂協(xié)議,，將托管其所持有的20.9%的新潮實(shí)業(yè)股份,，并通過托管，正道集團(tuán)將獲得管理權(quán)和投票指示權(quán),。
從目前新潮實(shí)業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)不難看出,，其第二大股東僅持股0.64%，而正道此次接手的這20.9%股權(quán)的話語權(quán)也是顯而易見的,。協(xié)議中就約定,，正道集團(tuán)有權(quán)重組新潮實(shí)業(yè)董事會(huì)和高級(jí)管理層。
事實(shí)上,，在公告前,，就已經(jīng)有相關(guān)的傳言。5月份,，新潮實(shí)業(yè)曾公告稱,，第一大股東東潤公司的股東擬轉(zhuǎn)讓股權(quán)，可能會(huì)使實(shí)際控制人發(fā)生變更,。隨后,，據(jù)公司人士透露，被仰融控制的北京首泰將接手東潤公司75%股權(quán),，從而間接控制新潮實(shí)業(yè),。更有傳聞，新潮實(shí)業(yè)將承擔(dān)起為仰融國內(nèi)造車項(xiàng)目融資的任務(wù),，并更名為正道汽車投資發(fā)展有限公司,。7月27日，新潮實(shí)業(yè)再度發(fā)布公告,，稱因未能達(dá)成協(xié)議,，雙方?jīng)Q定將框架協(xié)議有效期延期30日；8月25日,，新潮實(shí)業(yè)稱因東潤公司正與相關(guān)方商談股權(quán)轉(zhuǎn)讓或“股權(quán)托管”的相關(guān)事項(xiàng)并停牌,。
根據(jù)與東潤公司的協(xié)議，正道集團(tuán)在獲得控制權(quán)后,，旨在通過非公開發(fā)行或其他方式引進(jìn),、組織及促進(jìn)煙臺(tái)新潮(即新潮實(shí)業(yè))參與汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目,，從而為其擬進(jìn)軍或拓展環(huán)保節(jié)能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)造條件。
據(jù)上市公司資料顯示,，目前新潮實(shí)業(yè)總資產(chǎn)約45.18億元,，凈資產(chǎn)20億元左右，主營業(yè)務(wù)為毛,、棉,、麻產(chǎn)品生產(chǎn)，小型高物理發(fā)泡電纜,、鑄件,、起重設(shè)備,、染料及中間體的生產(chǎn),、銷售，資質(zhì)許可的建筑安裝等,。其來源于建筑行業(yè)的收入占主營業(yè)務(wù)收入40.43%,。相關(guān)資產(chǎn)與新能源汽車幾乎沒有瓜葛。在最新公布的半年報(bào)中,，公司上半年凈利潤為-5703.61萬元,，凈利潤負(fù)增長約1535.32%，其凈資產(chǎn)收益率也是由正轉(zhuǎn)負(fù)為-4.39%,。
這樣的一家公司,，無論是主營還是業(yè)績(jī)，看上去都不像是一家正道能借力大展其“新能源汽車”宏圖的平臺(tái),，或許,，“套現(xiàn)”才是正道的策略所在。有消息稱,，此前仰融曾公開表示,，目標(biāo)公司將成為其重要的融資平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)其在國內(nèi)投入450億元,、打造300萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬輛整車規(guī)模生產(chǎn)基地的目標(biāo),。至于具體方式，據(jù)說仰融表示,，該公司本身有40億元左右資產(chǎn)可供套現(xiàn),，未來或會(huì)通過增發(fā)募集50億元，其中當(dāng)?shù)卣畷?huì)參與其中超過20%的融資部分,，全部完成后會(huì)有90億元至100億元可供動(dòng)用,。
仰融的這項(xiàng)資本計(jì)劃“看上去很美”，有媒體也曾表示,，仰融構(gòu)想的龐大汽車帝國,，似乎已顯現(xiàn)端倪,。不過，這種美景也未必是真實(shí),、長久的,。有分析人士指出，將相關(guān)股權(quán)進(jìn)行托管這一做法與直接收購東潤的股權(quán)是不同的,，按照協(xié)議,，托管期限為五年。這意味著,，如果5年內(nèi)仰融不能將股權(quán)真正買下,，5年后很可能只得將其間成果“拱手他人”。
協(xié)議中還限定,，在簽署協(xié)議起1年后,，如果新潮實(shí)業(yè)連續(xù)5個(gè)交易日股價(jià)低于10元，或兩年內(nèi)未能成功引進(jìn)汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目,，那么東潤公司可單方面中止協(xié)議,。而截至8月23日新潮實(shí)業(yè)停牌時(shí)，其股價(jià)是以8.83元收盤,，其間最高沖至9.25元,，“10元的風(fēng)險(xiǎn)”還是可觀的。
此外,，關(guān)于進(jìn)軍汽車動(dòng)力電池乃至整車制造的計(jì)劃,，正道集團(tuán)目前還都處于籌劃階段，兩年內(nèi)仰融能否實(shí)質(zhì)性推進(jìn)還是個(gè)未知數(shù),。
有市場(chǎng)人士表示,，仰融如此費(fèi)勁拿下控制權(quán)，之后如果以公司為融資平臺(tái)造車,，肯定不會(huì)輕易讓股價(jià)跌到10元以下,，出資護(hù)盤也比終止協(xié)議劃算，這就給公司股價(jià)帶來一種類似于‘綠鞋機(jī)制’的支撐,。
造車 攜手江淮恐成“空頭支票”
如今,，新能源汽車被視為一塊“肥肉”，很多企業(yè)都想嘗一口,，國內(nèi)上市公司江淮汽車和有著仰融背景的天津正道股權(quán)投資管理有限公司亦是如此,。但是，對(duì)于兩家都沒什么錢也沒什么技術(shù)的公司來說,，造新能源汽車或許只能是一個(gè)夢(mèng)想,。
8月4日，江淮汽車突然發(fā)布公告稱,，公司8月3日與天津正道股權(quán)投資公司簽署了《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項(xiàng)目合資合作意向書》,，雙方計(jì)劃成立合資公司開發(fā)新能源汽車,。
隨后，兩家挑了大吉大利的8月8日,，簽署了《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項(xiàng)目合資合作框架協(xié)議》,，號(hào)稱將按照50%：50%的股權(quán)比例共同成立合資公司，公司將按國家汽車及新能源產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃,，采取整體規(guī)劃,、分步投入、分期實(shí)施的原則,，首期投資總額不少于人民幣20億元,，主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動(dòng)力總成及核心零部件，而該項(xiàng)目的總投資約300億元,。
對(duì)于兩家的合作,，質(zhì)疑聲從未間斷。不僅是投資者越來越糊涂,，媒體不斷質(zhì)疑,，就連發(fā)改委和工信部的一些部門也“一頭霧水”,。有消息稱,，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司和工信部裝備工業(yè)司，在江淮和正道簽署框架協(xié)議之前,，都不知道這回事,。
面對(duì)質(zhì)疑，江淮汽車在17日首次正式作出回應(yīng)稱,，簽署合作協(xié)議之前,，跟國家有關(guān)部門咨詢過，綜合各方面信息,，這樣有前景,、有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的新能源汽車項(xiàng)目通過審批的問題不大，尤其是涉及新能源動(dòng)力總成等核心技術(shù),，相信會(huì)得到支持,。當(dāng)然，這還需要后續(xù)做更多的工作,；9月初,，又有媒體報(bào)道稱，江淮汽車董事長左延安表示,，正道與江淮合作后續(xù)工作正在穩(wěn)步推進(jìn),，最近已經(jīng)有10幾位技術(shù)專家進(jìn)駐正道，共同分析國內(nèi)新能源市場(chǎng)的走勢(shì)和政府政策走勢(shì),，在此基礎(chǔ)上研究?jī)杉以谛履茉椿静季旨耙?guī)劃,。
行業(yè)人士分析稱,，江淮汽車有著想要發(fā)展新能源汽車的愿望，但既沒錢又沒技術(shù),。而正道雖然聲稱他們可以提供江淮所需的一切,，但實(shí)際上也是半斤八兩。業(yè)內(nèi)人士表示,，首先,，這個(gè)由仰融擔(dān)任主席的香港正道集團(tuán)今年1月剛剛在天津注冊(cè)的公司是一個(gè)外國法人獨(dú)資公司，并不具有投資資質(zhì),。一方面,，其注冊(cè)資金僅區(qū)區(qū)200萬美元；另一方面,，該公司經(jīng)營范圍是委托受托管理股權(quán)投資業(yè)務(wù)和投資咨詢,，并無投資職能。有記者“慕名”而去,，結(jié)果回來說：“就是個(gè)空殼,，沒看到有人辦公”。其次,，仰融號(hào)稱的核心技術(shù)也是值得商榷的,。據(jù)稱該技術(shù)來源于德國知名動(dòng)力研發(fā)公司FEV的混合動(dòng)力技術(shù)，“沒有一個(gè)汽車廠比得上”,。只可惜,，除了仰融的自己鼓吹外，并沒有任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人證實(shí)該技術(shù)的先進(jìn)性,。而一個(gè)有趣的現(xiàn)象是,，根據(jù)正道集團(tuán)的2010年中報(bào)顯示，支撐集團(tuán)收入的唯一來源是生物有機(jī)肥料,，這似乎與汽車很難有什么瓜葛,。
合作的另一方江淮汽車其實(shí)日子也不好過。2007年底,，以商用車為主營業(yè)務(wù)的江淮汽車正式轉(zhuǎn)型乘用車,，投資18億元建設(shè)乘用車工廠。但從實(shí)際情況來看,，其轉(zhuǎn)型乘用車的想法并未很好的實(shí)現(xiàn),。2008年金融危機(jī)爆發(fā)，江淮汽車當(dāng)年?duì)I業(yè)利潤同比下滑98.74%,，僅為486.08萬元,。今年上半年，在國內(nèi)13家自主品牌未完成上半年銷售目標(biāo)的乘用車公司中，江淮也位列其中,。據(jù)悉,，其乘用車上半年售出汽車10.53萬輛，僅相當(dāng)于該公司全年銷售目標(biāo)的35.10%,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年1至7月，江淮乘用車月銷量超過4000輛的僅有和悅一款產(chǎn)品,，另兩款產(chǎn)品賓悅同悅月均銷量均只有幾百輛,。
不論江淮和正道在將來是否能“合作順利”，起碼在經(jīng)營輿論消息上是“愉快合作”了,。受此消息鼓舞,，8月3日，江淮汽車股票勁升了8.09%,，從上日收市的8.78元上漲到4日收盤的9.45元,，隨后的幾日又出現(xiàn)了好幾個(gè)漲停板。而在香港上市的正道集團(tuán)股票也是大漲19.30%,，從上個(gè)交易日的收盤價(jià)0.285港元上升到0.34港元,，成交額從上個(gè)交易日的6208萬港元上升到1.84億港元。
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