土耳其3月31日發(fā)生大規(guī)模停電事故,，全國(guó)81個(gè)省中的40個(gè)省市政交通,、航班,、居民生活被驟然摁下了倒退鍵,，瞬間回到前愛迪生時(shí)代,，人們頓時(shí)失去了工作,、生活能力,。按照人類目前的能源消耗趨勢(shì),，如還不能采取切實(shí)有效措施,，也許不久,，因?yàn)槟茉磪T乏，像土耳其這樣因大停電所造成的危機(jī)將成人類社會(huì)的常態(tài),。
羅伯特·U·艾爾斯和愛德華·H·艾爾斯均是能源和環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)的知名專家,，兩人深切擔(dān)憂時(shí)下利用效率低下、對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的能源使用方式,，深感如不及時(shí)革新,，也許等不到新潔凈替代能源的出現(xiàn)，我們的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境將遭遇嚴(yán)重問題,�,；谶@樣的思考，兩人在《跨越能源鴻溝：后石油時(shí)代如何應(yīng)對(duì)能源危機(jī)》中立足現(xiàn)有條件,，提出了他們認(rèn)為在目前條件下具有可操作性的科學(xué)解決方案：不僅要減少碳排放,，還應(yīng)盡可能延長(zhǎng)能源使用時(shí)限，確保人類有足夠時(shí)間研發(fā)可供替代的潔凈能源,。
危機(jī),，能源警鐘震耳欲聾
油價(jià)、霧霾,，是近年來我國(guó)日常生活的兩大熱詞,。
1993年，我國(guó)由石油出口國(guó)變成石油凈進(jìn)口國(guó),。2014年,，我國(guó)進(jìn)口原油3.1億噸,，對(duì)外依存度高達(dá)59.6%，占世界石油銷量的12.1%,。我國(guó)剛步入汽車社會(huì),，必將繼續(xù)大力拉動(dòng)石油消費(fèi)，這意味石油消耗總量仍將持續(xù)上升,。而據(jù)英國(guó)石油公司2013年的一份報(bào)告,，按當(dāng)年全球石油日需求量9200萬桶計(jì)，全球剩余石油僅夠用50年,。
石油的快速消耗,，不僅敲響了能源警鐘，也給大氣環(huán)境造成了巨大壓力,。2014年1月4日,，我國(guó)首次將霧霾天氣納入自然災(zāi)情，國(guó)人終于認(rèn)識(shí)到,，近年生活中眼前那些揮之不去的霧,，其實(shí)是可用“PM2.5”值來精確測(cè)量的霾。據(jù)分析,，席卷我國(guó)大江南北的霧霾成因縱然眾多,，但能源消耗總量過大，汽油品質(zhì)過低當(dāng)是重要原因之一,。
霧霾已嵌入我們的生活,。霧霾的危害性雖然逐漸為人們所重視，但霧都倫敦等城市的先行治霾經(jīng)歷表明,，霧霾的消除過程將是長(zhǎng)期而且痛苦的,。
據(jù)報(bào)道，2012年我國(guó)一次能源消費(fèi)量為36.2億噸標(biāo)煤,，消耗全世界20%的能源,，單位GDP能耗是世界平均水平的2.5倍，美國(guó)的3.3倍,，日本的7倍,，同時(shí)高于巴西、墨西哥等發(fā)展中國(guó)家,。我國(guó)每消耗1噸標(biāo)煤的能源僅創(chuàng)造14000元GDP,，而全球平均水平是消耗1噸標(biāo)煤創(chuàng)造25000元GDP，美國(guó)的水平是31000元GDP,，日本是50000元GDP,。假如我國(guó)單位GDP能耗達(dá)到世界平均水平，則GDP規(guī)�,？蛇_(dá)87萬億,；如達(dá)到美國(guó)能效水平,，GDP規(guī)模可達(dá)109萬億,；如達(dá)到日本能效水平,，則GDP規(guī)模可達(dá)175萬億,。2012年,，我國(guó)消耗了占全世界近一半的煤炭，火電則燃燒了全國(guó)一半的電煤,。在水電開發(fā)上,，中國(guó)可開發(fā)的水能總量約為5億千瓦，目前約已開發(fā)2.3億千瓦,，開發(fā)難度越來越大，還面臨生態(tài)環(huán)保和移民問題,。
《跨越能源鴻溝》重點(diǎn)研究對(duì)象是美國(guó),，筆者之所以著重羅列我國(guó)的問題，蓋因這些現(xiàn)象離我們的生活更近,，讀者感受更為強(qiáng)烈,。本書作者站在人類社會(huì)的更高視角分析認(rèn)定，能源使用危機(jī)重重的主因有三：一是隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，能源消耗總量呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)之勢(shì),，且不見拐點(diǎn)；二是暫未出現(xiàn)足可取代傳統(tǒng)化石能源的新型潔凈能源,，核能,、太陽(yáng)能雖發(fā)展迅速但均占比極小,；三是能源快速消耗給全球生態(tài)環(huán)境帶來了嚴(yán)重問題,，首當(dāng)其沖的便是導(dǎo)致溫室效應(yīng)，而出于維護(hù)一己私利,，人們很難通過遏制自身利益,，去自覺維護(hù)氣候環(huán)境。
橋梁,，讓理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
羅伯特和愛德華并非悲觀主義者,，他們通過深入細(xì)致地調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在新型潔凈能源發(fā)現(xiàn)并普遍應(yīng)用之前,，人類并非無可作為,。當(dāng)前，人類最有必要的是正視能源和環(huán)境難題,，化石燃料并非取之不竭,，且環(huán)境一旦被污染被破壞,，負(fù)面連鎖反應(yīng)難以預(yù)料，大自然最終將加倍懲罰人類,。因此,，人類有必要趕在能源枯竭和大自然加倍報(bào)復(fù)前，量入為出,，立足現(xiàn)有科技條件,，大力推進(jìn)能源革新，搭設(shè)一座足以通向未來新型潔凈能源普遍應(yīng)用時(shí)代的橋梁,。
羅伯特和愛德華為這座橋梁設(shè)計(jì)了八個(gè)重要組成部分：廢棄能量流的循環(huán)利用,、利用熱電聯(lián)產(chǎn)、提高工業(yè)過程和建筑物的能源效率,、提高最終消費(fèi)的能源效率,、啟動(dòng)微發(fā)電革命或“屋頂”革命、用能源服務(wù)代替能源產(chǎn)品,、為應(yīng)對(duì)氣候變化重新設(shè)計(jì)城市和建筑物,、改革水務(wù)管理戰(zhàn)略。這基本涵蓋了當(dāng)前的能源消耗和污染大戶,，每一個(gè)方面的改進(jìn),，只要在國(guó)際形成“從眾效應(yīng)”，對(duì)于節(jié)約能源與環(huán)保建設(shè)必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,。
不過,，在討論這一橋梁時(shí)，羅伯特和愛德華還特別提到了另一個(gè)問題,，那就是能源革新對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)常被低估,。這幾乎成了一些人的思維慣性，總覺得能源革新會(huì)加大投入,，提高產(chǎn)品和生活成本,，削弱產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)難度大,，現(xiàn)實(shí)中似也有些例證,。像節(jié)能環(huán)保汽車，其售價(jià)并不一定比傳統(tǒng)靠化石燃料驅(qū)動(dòng)的同類性能汽車便宜,。而在兩位作者看來,，這一方面因?yàn)樾庐a(chǎn)品開發(fā)推廣成本較高，另一方面也因?yàn)槟茉磧r(jià)格長(zhǎng)期的不合理倒掛,。
為此,，他們?cè)诒緯幸悦绹?guó)為例詳加剖析。在許多人的印象中,，油價(jià)理當(dāng)便宜,，這無需任何理由,，只是基于傳統(tǒng)習(xí)慣。正是因?yàn)檫@種莫名其妙的思維定式,，許多產(chǎn)品包括居民生活習(xí)慣,，均建立在廉價(jià)能源基礎(chǔ)上。極力捍衛(wèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的美國(guó)政府,，雖未直接干預(yù)能源價(jià)格,，但對(duì)價(jià)格走高仍舊十分擔(dān)憂，甚至不惜借助經(jīng)濟(jì)政策或軍事等手段,，迫使能源價(jià)格保持至他們所認(rèn)為的合理區(qū)間,。
兩位經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，過去低廉的能源價(jià)格,，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了太多犧牲,。表面看促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)際上扭曲了經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律,，更糟的是,，為能源過度消耗和污染環(huán)境埋下了制度性隱患。從這層意義上講,，能源革新不僅要改掉傳統(tǒng)對(duì)能源的錯(cuò)誤認(rèn)知，同時(shí)有必要端正能源在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占的地位,。換言之,，科學(xué)革新能源系統(tǒng)，不僅體現(xiàn)在能源使用效率和環(huán)境保護(hù)兩大方面,，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展的重要手段,。
市場(chǎng)自有市場(chǎng)的神奇魔力。一旦能源革新形成了可以采信的市場(chǎng)理論,，羅伯特和愛德華所搭設(shè)的這座能源橋梁,，就有可能借助經(jīng)濟(jì)發(fā)展的力量，為改善人類生活環(huán)境作出貢獻(xiàn),，同時(shí)也可為研發(fā)新型潔凈能源爭(zhēng)取更多時(shí)間,。
標(biāo)準(zhǔn)，跨越能源鴻溝的防波堤
從技術(shù)上看,，羅伯特和愛德華提出的這八項(xiàng)內(nèi)容不存在障礙,，事實(shí)上有的已在推廣應(yīng)用，并取得了一些成效,。比如廢棄能量流的循環(huán)利用,、利用熱電聯(lián)產(chǎn)和提高工業(yè)過程和建筑物的能源效率等。有的對(duì)現(xiàn)實(shí)生活習(xí)慣提出了新挑戰(zhàn),，比如改進(jìn)發(fā)電站布局,，城市選址和建設(shè)規(guī)模按水源資源合理配置等,。換言之，人類有必要按最節(jié)約能源的方式建設(shè)棲息地,。
八大舉措中,，提高能源特別是石油使用效率，算得上是與市場(chǎng)結(jié)合最為緊密,、效果也最好的,。汽車排量限制了購(gòu)車消費(fèi)者的欲望，而更為節(jié)能環(huán)保的純電動(dòng)汽車雖然仍有待完善,，但已邁開了市場(chǎng)化的腳步,，一些地方已啟動(dòng)市場(chǎng)化操作試驗(yàn)。電動(dòng)汽車也成各大汽車商抓緊研發(fā)的新方向,。
其實(shí),，汽車在能耗和環(huán)保上能否更有作為，市場(chǎng)作用能否更加明顯,，根本之處在于新的政策標(biāo)準(zhǔn),，通過構(gòu)筑技術(shù)防波堤，迫使市場(chǎng)不斷調(diào)整,。如果沒有強(qiáng)制性的更高市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),，需要加大投入的新技術(shù)新產(chǎn)品極易處于不利競(jìng)爭(zhēng)地位。
另一方面,，像城市選址,、電站建設(shè)和水資源利用等涉及地域廣、行業(yè)多,，操作更為龐雜的項(xiàng)目,，政府唯有立足科學(xué)，逐步提高規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),。就具體商品而言,，從能源利用和環(huán)保角度提高產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也是促進(jìn)市場(chǎng)向節(jié)能和環(huán)保方向發(fā)展的重要推手,。筆者當(dāng)然不贊成行政力量干預(yù)市場(chǎng),，然而是作為市場(chǎng)的維護(hù)者，標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化,，有利于借助構(gòu)建市場(chǎng)公平的同時(shí),，融入節(jié)能和環(huán)保理念，最終讓市場(chǎng)為跨越能源鴻溝作出更多貢獻(xiàn),。
在強(qiáng)調(diào)行政和市場(chǎng)作用的同時(shí),，循著羅伯特和愛德華所提出的能源命題，我們每個(gè)人不應(yīng)忘了自身責(zé)任，即節(jié)能和環(huán)保理當(dāng)成為每個(gè)人的自覺行為,，唯此,，才不會(huì)出現(xiàn)政策過了河，而我們卻還呆在原地的尷尬局面,。
