一場(chǎng)大雨就把北京這樣的世界級(jí)城市變成了澤國(guó),。憤怒、指責(zé)都可以理解,，但最重要的是反思,、研究、放眼未來(lái),。眾所周知,，中國(guó)正在經(jīng)歷人類歷史上最大、最急劇的城市化,。這種疾風(fēng)暴雨式的發(fā)展,，在經(jīng)濟(jì)、社會(huì),、生態(tài)諸方面都難免會(huì)導(dǎo)致失衡,，激發(fā)不穩(wěn)定因素。北京的大水也許并不限于北京,，而且是對(duì)其他城市的一個(gè)預(yù)警,。如果僅僅是問(wèn)責(zé)的輿論沸騰，對(duì)大水的原因卻不進(jìn)行深入分析,，就很難避免下一個(gè)災(zāi)難,。比如，災(zāi)難過(guò)后,，許多網(wǎng)友提起青島德國(guó)人在19世紀(jì)末建造的地下排水道,，還有些網(wǎng)友提供了德國(guó)地下排水道的數(shù)據(jù)，甚至有人貼出如地下宮殿般的排水道照片,，以為這種能開(kāi)卡車(chē)的大型集中式排水設(shè)施是解決問(wèn)題之道,。其實(shí)，這種設(shè)施,，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)遭到廣泛的批判,，弊害甚多,。北京這樣的傳統(tǒng)城市，地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，建造這樣的設(shè)施技術(shù)障礙甚多,，耗資甚巨，在財(cái)政上不現(xiàn)實(shí),。因此,，本文試圖結(jié)合最近西方的城市規(guī)劃理論，從另外一個(gè)角度對(duì)北京的大水和未來(lái)城市的發(fā)展進(jìn)行分析,。
開(kāi)宗明義，不妨先用我們中國(guó)人熟悉的傳統(tǒng)語(yǔ)言解讀北京大水的原因：高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化,，破壞了北京的風(fēng)水,。聽(tīng)起來(lái)，這樣的解讀似乎“傳統(tǒng)”到了迷信的程度,，就如同說(shuō)修鐵路會(huì)破壞“地氣”一樣,。但是，看看最近十幾年在西方迅速崛起的“地貌都市主義”,、“景觀建筑學(xué)”,、“生態(tài)都市主義”等等，其運(yùn)用的許多分析性概念,，如“連接性”,、“貫通”等等，和“風(fēng)水”的語(yǔ)言頗為接近,，對(duì)于21世紀(jì)的城市化也具有深刻的啟發(fā),。
這些新學(xué)說(shuō)的一個(gè)核心，就是“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”,。眾所周知,，建設(shè)城市首先要建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。但是,，我們過(guò)去一講基礎(chǔ)設(shè)施,，無(wú)非指的是公路、能源與電力供應(yīng),，乃至下水道等,。這些都是人力所建造的。但是,，從“地貌都市主義”的立場(chǎng)上看,，自然環(huán)境和生態(tài)本身，也為城市提供了“基礎(chǔ)設(shè)施”,。城市只有利用這樣的基礎(chǔ)設(shè)施,，才能有“可持續(xù)性”的發(fā)展,。
熟悉《詩(shī)經(jīng)》的人，恐怕都還記得其所記述的周代先祖古公亶父的事跡：“古公亶父,，來(lái)朝走馬,。率西水滸，至于岐下,�,！边@位古公亶父，先為周民在水畔山下選地,，“周原膴膴,，堇荼如飴。爰始爰謀,，爰契我龜,，曰止曰時(shí)，筑室于茲,。乃慰乃止,，乃左乃右，乃疆乃理,，乃宣乃畝……”他見(jiàn)到肥美的周原,，經(jīng)過(guò)精心的謀劃和占卜，最終才開(kāi)始建筑定居點(diǎn),、開(kāi)墾土地,。據(jù)說(shuō)，這位古公亶父不僅選定了周人的生活區(qū)域,，而且使周人擺脫了游牧之習(xí),，成為居有定所的農(nóng)業(yè)民族，也為中華民族的文化定下了基調(diào),。
不管這些傳說(shuō)的可信程度如何,，世界各民族的古史中都不乏這樣的故事，所指向的是一個(gè)事實(shí)：先民選擇定居點(diǎn),，要對(duì)于自然地貌反復(fù)斟酌,，特別是對(duì)于人和水的關(guān)系特別精心。水利地貌結(jié)構(gòu),，大致可以解釋古代城市的生存：水首先是飲用和灌溉,，同時(shí)也提供了最為便宜的運(yùn)輸手段。在人口集中地區(qū)所排放的廢物,，特別是糞便,，被施用于農(nóng)地，剩余大部被環(huán)繞農(nóng)地的植被所吸收,，只有極小部分隨著流水被稀釋,。在人口稀少的時(shí)代,，這基本不影響下游的飲水質(zhì)量。這種水系,、水脈,，和其他地貌結(jié)構(gòu)結(jié)合，形成了“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”,，解決了早期城市的大部分問(wèn)題,。也就是說(shuō)，人類必須依靠地貌水域結(jié)構(gòu)所提供的“生態(tài)服務(wù)”來(lái)建立定居點(diǎn)或城市,。所以,，古時(shí)中國(guó)不僅是建城，就是大戶人家蓋房,，也免不了要找風(fēng)水先生,。我們?nèi)绻堰@種風(fēng)水解釋成對(duì)“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”的估價(jià)的話，就并不那么玄妙了,。
但是，人類繁盛后,，就越來(lái)越相信自己的力量,，有了“人定勝天”的豪情。以“中世紀(jì)農(nóng)業(yè)革命說(shuō)”知名的美國(guó)史學(xué)家懷特（Lynn White
Jr.）在50年代就指出,，西方的基督教文化,，實(shí)際上是過(guò)度人類中心的文化。按照基督教的信仰,，上帝造了人,，世界上的東西都是給人準(zhǔn)備的，于是,，人可以任意取其所需,。這在西方文明中激發(fā)了一種基督教進(jìn)取擴(kuò)張的精神，刺激了科學(xué)的進(jìn)步,、經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),、疆域的開(kāi)拓，也對(duì)環(huán)境帶來(lái)了巨大的破壞,。從城市化的角度看,，歐洲傳統(tǒng)城市，多如威尼斯,、阿姆斯特丹那樣,，依賴“水利地貌結(jié)構(gòu)”。但到了近代,，特別是工業(yè)革命后,，就開(kāi)始無(wú)視這樣的“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”,，一切都用“人工基礎(chǔ)設(shè)施”來(lái)解決：建起集中式的供水系統(tǒng)和地下排水系統(tǒng)，甚至填埋河道湖泊,，用以修路蓋房�,，F(xiàn)代城市，哪怕是那些從傳統(tǒng)城市發(fā)展起來(lái)的,，基本都信守著這種人工的原則,，早期城市的有機(jī)性喪失殆盡。
這樣的發(fā)展,，急劇擴(kuò)大了人口規(guī)模,，創(chuàng)造了高速的增長(zhǎng)，使人類享受著空前的繁榮,，對(duì)此,，現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步當(dāng)然功不可沒(méi)。但是,，是否現(xiàn)代技術(shù)強(qiáng)大到足以無(wú)視自然的賜予,、無(wú)視“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”呢？隨著人口的不斷增長(zhǎng),、生態(tài)危機(jī)的加劇,，乃至經(jīng)濟(jì)變動(dòng)的加速，這種以“人工基礎(chǔ)設(shè)施”為核心的現(xiàn)代城市,，就遇到了巨大的危機(jī),。
排水系統(tǒng)就是一個(gè)典型的例證。目前被網(wǎng)絡(luò)媒體熱炒的巨大地下排水系統(tǒng)之所以成為現(xiàn)代城市的生命線,，主要在于城市地面硬化所導(dǎo)致的積水,。城市的公路、街道,，特別是大面積的停車(chē)場(chǎng),，都是磚石水泥瀝青材料，毫無(wú)透水性,。這些地面加上屋頂,，把城市地貌封得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。各種不同的研究揭示,，城市這種不滲水的地面,，比起自然土地來(lái)，在降雨時(shí)的積水要多7到16倍,。有人則更形象地展示：一英畝草原上一英寸的降雨,，所產(chǎn)生的積水如果全放進(jìn)一個(gè)屋子里，大概會(huì)有兩英尺那么深,。但是,，如果在同樣面積的停車(chē)場(chǎng)上同樣的雨量,，所產(chǎn)生的積水放到同樣大小的屋子里，就要有三間,，而且水位直達(dá)天花板,。所以，幾百萬(wàn)人的大城市,，如果缺乏那種由足以容納卡車(chē)的地下排水孔道,，就很難生存。19世紀(jì)以來(lái)一些西方大城市地下的這種排水體系,，也因此被視為城市建設(shè)的經(jīng)典,。
但是，如今人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到：這種大型城市排水系統(tǒng),，會(huì)帶來(lái)巨大的環(huán)境損害,。在豪雨時(shí)，這種體系會(huì)將城市積水如洪峰般地疏導(dǎo)入河流,，沖擊堤岸,、河床，損害植被,，留下大量沉積物,。更糟糕的是，這種城市積水,，帶有大量污染物質(zhì)。根據(jù)美國(guó)的一項(xiàng)研究,，北美的城市積水,，一年排泄的油污就高達(dá)140萬(wàn)公噸，比1989年Exxon
Valdez油船的泄油事件所制造的污染要大44倍,。另有一項(xiàng)統(tǒng)計(jì),。世界海洋的油污染，來(lái)自這種陸地排泄的高達(dá)3.63億加侖,。油輪泄油事件造成的污染則不過(guò)幾千萬(wàn)加侖,，還抵不上陸地排放的零頭。更不用說(shuō),，從公路,、停車(chē)場(chǎng)沖刷下來(lái)的污染物質(zhì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止油污,，其中鉛,、銅、鐵等諸多金屬污染,，不僅毒化了飲用水,，而且危及各種海洋生物�,，F(xiàn)在公眾對(duì)德國(guó)人建設(shè)的青島地下排水系統(tǒng)贊不絕口，但大家應(yīng)該還記得,，2008年奧運(yùn)會(huì)前夜,，青島奧運(yùn)海上項(xiàng)目賽場(chǎng)青藻瘋長(zhǎng)，覆蓋了整個(gè)近海海域,，造成巨大的危機(jī),，其原因，也是由于陸地沖刷而下的各種肥料殘余使海水過(guò)肥,，催生了青藻,，同時(shí)也窒息了多種海洋生物……
這種龐大的集中式地下排水系統(tǒng)，不僅有上述的環(huán)境危害,，對(duì)城市本身的服務(wù)也并不周到,。要知道，這種設(shè)施耗資甚巨,，其投資的清償時(shí)間就長(zhǎng)達(dá)五十到一百年,。因此，這種設(shè)施的布局,、技術(shù)等,，都要建筑在對(duì)一百年的人口和城市發(fā)展的準(zhǔn)確估測(cè)的基礎(chǔ)上�,？上�,，在當(dāng)今急劇變動(dòng)的全球化時(shí)代，這幾乎是不可能的,。像底特律這樣的城市,，十年就萎縮了四分之一，這意味著造價(jià)昂貴的地下排水系統(tǒng)大量浪費(fèi),；人口減少影響稅源,，又使政府難以有足夠的財(cái)政能力維修這樣龐大的系統(tǒng)，歐洲的許多城市,，也出現(xiàn)了類似的現(xiàn)象,。特別是以地下排水系統(tǒng)驕人的德國(guó)，因?yàn)槿丝诶匣�,、東西德統(tǒng)一等變動(dòng),，許多城市萎縮，甚至在Hannover這樣人口穩(wěn)定的城市,，因?yàn)槠髽I(yè)和人口向郊區(qū)發(fā)散,，市中心的人口比起30年前來(lái)只剩下六分之一，百年大計(jì)的地下排水系統(tǒng)一下子閑置了。所以,，在許多德國(guó)城市,，巨大的排水系統(tǒng)成為了難以擺脫的負(fù)擔(dān)，急需綜合治理,。
在德國(guó)人總結(jié)這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之時(shí),，我們不妨看看中國(guó)未來(lái)一百年是什么景觀：老齡化、人口萎縮已經(jīng)是不可避免的前景,。即使在人口穩(wěn)定的情況下,，在全球化的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，經(jīng)濟(jì)人口地理也會(huì)發(fā)生突然的變動(dòng),。而地下排水系統(tǒng)不可能跟著移民四處游蕩,，到時(shí)候許多只能坐以待斃。我們很難預(yù)計(jì)北京這樣的城市在未來(lái)一百年的人口規(guī)模,，更不可能知道這些人口是怎樣分布,。如果在順義建設(shè)了巨大的排水系統(tǒng)，一旦居民都集中到了密云,，那豈不是白白投資了,？
當(dāng)然，中國(guó)現(xiàn)在面臨的是相反的問(wèn)題：城市的急劇膨脹,。北京的大水,，恐怕也和這種膨脹速度過(guò)快有關(guān)。不過(guò),，地下排水系統(tǒng),，在對(duì)付增長(zhǎng)時(shí)也同樣捉襟見(jiàn)肘。中國(guó)的城市擴(kuò)張速度,，已經(jīng)使當(dāng)年的倫敦,、紐約、東京相形見(jiàn)絀,，而這種“瘋長(zhǎng)”，又是建筑在許多流動(dòng)人口的基礎(chǔ)之上的,，很難預(yù)測(cè),。富士康這樣的跨國(guó)企業(yè)到某地建一個(gè)工廠，幾十萬(wàn)人口一夜之間就被“創(chuàng)造”出來(lái),。過(guò)幾年工廠遷走,，這幾十萬(wàn)人口立即消失。以這種“人口流沙”為基礎(chǔ),，還如何構(gòu)想未來(lái)一百年基礎(chǔ)設(shè)施的布局和規(guī)模呢,？
也正是這樣的難局，使人們?cè)俅伟涯抗馔断颉吧鷳B(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”,。如果說(shuō),，中國(guó)傳統(tǒng)的“風(fēng)水”觀念有意無(wú)意地浸透著“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”的考量的話,，“地貌都市主義”則把這一概念進(jìn)行了理性的界定。所謂“地貌都市主義”,，來(lái)自于英文的Landscape
Urbanism,，因此也可以翻譯為“景觀都市主義”。現(xiàn)代意義的Landscape,，有“景觀”和“地貌”雙重含義,，但追根溯源是16世紀(jì)隨著荷蘭風(fēng)景畫(huà)而進(jìn)入英語(yǔ)的詞匯，帶有強(qiáng)烈的美學(xué)色彩,，“景觀”也是其更為常用的意義,。在傳統(tǒng)建筑學(xué)和規(guī)劃理論中，“景觀”往往是個(gè)背景,，有時(shí)是裝飾性的點(diǎn)綴,，有時(shí)則干脆是城市中沒(méi)有建設(shè)開(kāi)發(fā)的空地�,！暗孛捕际兄髁x”,，則取了Landscape中的“地貌”之意。因?yàn)檫@里的Landscape已經(jīng)不是美學(xué)上的“景觀”,，而具有了功能性,，成為城市生存的生命線。地貌所代表的“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”,，給整個(gè)城市甚至城市所在的區(qū)域的發(fā)展,，都提供了一個(gè)宏觀的框架。
“地貌都市主義”,，在哲學(xué)上更接近老莊,，對(duì)自然講究順應(yīng)而非征服�,？纯串�(dāng)今的世界：雖然科學(xué)技術(shù)日新月異,，人類早已開(kāi)發(fā)了深海，登上了月球,，征服自然的能力達(dá)到前所未有的頂峰,。但是,，最發(fā)達(dá)的城市,，如紐約、東京,、倫敦,、巴黎,、北京、上海等等，基本都是在近�,；蛩�,。鮮有在內(nèi)陸沙漠地區(qū)建立國(guó)際一流都市的�,？磥�(lái),，人類對(duì)自然，最終還必須順應(yīng),。這并非反對(duì)一切人工的建造,，而是要像風(fēng)水先生一樣，首先考察地貌水域,，理解自然最寶貴的賜予究竟是什么,，然后在環(huán)境所提供的“生態(tài)服務(wù)”的基礎(chǔ)上有所作為。比如,，任何地區(qū)的地貌,，都大致可以區(qū)分為地塊、走廊,、地模三個(gè)因素,。地塊是指大致形似的地貌單位，走廊是一些流動(dòng)的孔道,，如河谷,、綠帶等，地模則是地貌的框架,。人類的活動(dòng),，受著這些因素的界定。任何發(fā)展,，都不應(yīng)該突破地模的架構(gòu),，不能阻塞天然走廊，不應(yīng)把地塊分割得七零八碎,。當(dāng)人類的定居點(diǎn)擾亂了這些秩序時(shí),，規(guī)劃者就必須有些補(bǔ)償式的設(shè)計(jì)，目的不是征服自然,，而是使自然恢復(fù)平衡,。
這些規(guī)劃原則，可以使城市最大限度地享受“生態(tài)服務(wù)”,，使人工的設(shè)施達(dá)到效益最大化。比如,，在傳統(tǒng)的城市化進(jìn)程中,，荒溝野潭、亂沼干澤，全被視為未及利用的廢地,，需要開(kāi)發(fā)才有價(jià)值,。但在“地貌都市主義”看來(lái)，這些地貌結(jié)構(gòu)在人類進(jìn)駐前就長(zhǎng)期存在,，自有其功能,，城市要圍繞著這些“關(guān)節(jié)”、“眼位”來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì),。對(duì)于這樣的“風(fēng)水”不理解,，把城市內(nèi)的溝溝坎坎都填平，就破壞了自然的氣脈,，顛覆了生態(tài)平衡,，把人與自然擺在了對(duì)立狀態(tài)。
看看北京二環(huán)以內(nèi)的舊城區(qū)就明白,。這是典型的工業(yè)化時(shí)代以前形成的傳統(tǒng)城市,，布局的風(fēng)水極其講究。這一傳統(tǒng)城區(qū)雖然無(wú)主要河流經(jīng)過(guò),，但歷代的設(shè)計(jì)者知道,，定都在這里，引來(lái)大量人口定居,，破壞了自然地貌之“氣”,，必須有所補(bǔ)償。城內(nèi)的中南海,、北海,、什剎海等，大多是人工開(kāi)挖,。這些城中之“�,！保瑢�(shí)際上并不僅僅是園林裝飾,，也在密集的定居點(diǎn)起到了蓄水池的生態(tài)功能,。二環(huán)以外，亦有玉淵潭,、紫竹院等,，以及許多零散的荒潭野湖。把這些水域綜合考慮就會(huì)發(fā)現(xiàn),，其布局高度不規(guī)則,，水流蔓延曲折，許多荒灘淺澤半濕半干,，藤棘灌木叢生,。在工業(yè)化時(shí)代的城市設(shè)計(jì)者看來(lái),，這些雜亂無(wú)章的地貌，妨礙了現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施的效率,，必須填平,，代之以平整的公路、按幾何圖形規(guī)劃的小區(qū)以及高度集中的地下排水道,。其實(shí),，這些荒蕪雜亂的溝溝坎坎，本身就是基礎(chǔ)設(shè)施,。首先,，它們是天然的蓄水地，使整個(gè)地域有泄洪之處,。另外,，與現(xiàn)代排水系統(tǒng)不同，這些天然蓄水地往往蜿蜒曲折,，水流甚慢,，更有利于積水的蒸發(fā)和滲透，這對(duì)于維持地下水的平穩(wěn)水平,，起到了關(guān)鍵性作用,。更重要的是，這些荒野之地的積水,，往往被茂密的藤棘灌木雜草環(huán)繞,。這些野生植物，是相當(dāng)好的自然過(guò)濾器,，可以把水中攜帶的污染物過(guò)濾掉,。相比之下，現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施中的綜合排水系統(tǒng),，往往在地下,，多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，水流湍急,，水既無(wú)法滲透,，也不能蒸發(fā)，不僅在雨季增加了江河湖海的壓力,，而且導(dǎo)致地下水位過(guò)低,，同時(shí)把污染帶入更廣泛的區(qū)域。
“地貌都市主義”幫助我們理解這些“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”的功能,，其設(shè)計(jì)目標(biāo)就不是以人工取代這些功能,，而是擴(kuò)大這些功能。所以,，“地貌都市主義”特別強(qiáng)調(diào)城市內(nèi)部及周邊地區(qū)的“荒地”,、
水域的作用,。當(dāng)人口逐漸密集時(shí)，這些自然生態(tài)所形成的“基礎(chǔ)設(shè)施”的功能受到挑戰(zhàn),，經(jīng)常需要對(duì)之進(jìn)行擴(kuò)張，以恢復(fù)自然的平衡,。北京城內(nèi)各“�,！钡拈_(kāi)掘，過(guò)去也許是用“風(fēng)水”的觀念來(lái)解讀,，現(xiàn)在則可以用“地貌都市主義”的語(yǔ)言來(lái)描述,，即當(dāng)人口集中時(shí)，對(duì)居住區(qū)域的野澤荒坡要通過(guò)適當(dāng)?shù)娜斯?lái)延伸與擴(kuò)大,，以強(qiáng)化這一“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”之功能,。
用“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”的概念來(lái)分析北京的水利地貌，許多問(wèn)題就比較容易看清,。首先,，北京近幾十年急劇擴(kuò)張，已經(jīng)成為兩千萬(wàn)人口以上的大城市,，其承載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出帝都時(shí)代的傳統(tǒng)規(guī)模,，這些，沒(méi)有現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施是不可能的,。然而,，許多現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施，不是用來(lái)延伸和擴(kuò)大“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”,，而是兩相抵消,。從大的方面說(shuō)，除了中南海,、北海,、什剎海等著名歷史景觀水域外，許多荒坡野澤被填埋,，用以修路蓋房,。北京大水后水土保持和環(huán)境專家趙建民先生撰文稱：六七十年代，北京市內(nèi)填湖面積達(dá)71.8公頃,，金魚(yú)池,、太平湖、東風(fēng)湖,、青年湖,、炮司湖、十字坡湖,、東大橋湖等七個(gè)小湖全部被填埋,。還有如東西護(hù)城河,、前三門(mén)護(hù)城河、菖蒲河以及北護(hù)城河的一部分等等被改為地下暗河,，減少了約80公頃的城市水面和近19公里長(zhǎng)的濱河綠帶,，并降低了其行洪能力。80年代后的城市發(fā)展要快得多,，對(duì)郊區(qū)水域面積的壓縮恐怕更大,，可惜如今缺乏資料可查。這樣的建設(shè),，就阻絕了北京的水脈,，北京就喪失了天然蓄水能力。
代之而起的,，是現(xiàn)代的基礎(chǔ)設(shè)施,，這次成為水災(zāi)中心的幾十個(gè)下沉式立交橋就特別形象地說(shuō)明問(wèn)題。本來(lái),，修路首先要立足于天然排水能力,，這是一般公路中間略微凸起的原因。只有在自然排水能力不夠時(shí),，再輔之以人工措施,。70年代上小學(xué)時(shí)我住在海淀區(qū)花園村，樓后一條小公路,，只有26路公共汽車(chē)這么一條線,。公路兩側(cè)，是兩條在天然土壤中挖的小水溝,。那時(shí)連續(xù)幾天的大雨有過(guò)幾次,，這么簡(jiǎn)陋的排水設(shè)施對(duì)付起來(lái)并無(wú)問(wèn)題。而當(dāng)今的北京建設(shè),，過(guò)度相信人工的基礎(chǔ)設(shè)施,，把泄水地都填了，豪雨后積水無(wú)處可去,，公路正好成了排水渠,，下沉式立交橋則成了中央蓄水池。設(shè)計(jì)者把一切寄托在水泵上,，但水泵此時(shí)比起“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”來(lái),，則成了毫無(wú)用處的燒火棍。更不用說(shuō),，大災(zāi)當(dāng)頭,，電力等能源供應(yīng)最容易斷絕，這時(shí)怎么能夠指望得上水泵,？
在微觀上,，北京的城市化已經(jīng)進(jìn)入失控狀態(tài),。走進(jìn)小區(qū)，到處都是停車(chē)位,，行人只能從車(chē)的縫隙中行走,，哪里還有花園綠地的容身之地。這些停車(chē)位,，加上公路,、屋頂，把地面徹底封死,。北京的另一奇觀，是公共廣場(chǎng)到處要用磚石水泥來(lái)鋪,，甚至連河底也要變成鋼筋混凝土,。我在80年代還參加過(guò)義務(wù)勞動(dòng)，為鋼筋混凝土的北護(hù)城河清理淤泥,！所以,，北京地面的不透水性，比起一般西方城市來(lái)恐怕嚴(yán)重得多,。一位網(wǎng)友在我的微博上留言說(shuō),，地面如人之皮膚，必要時(shí)要張開(kāi)毛孔呼吸,，土地喪失了這樣的“呼吸”功能,，不得病才怪。這種“毛孔堵塞”,，一方面導(dǎo)致地下水位不斷降低,，使北京淪入枯水困境，一方面在豪雨中水淹全城,。
由此可見(jiàn),，北京幾十年大興土木，在錯(cuò)誤觀念的指導(dǎo)下,，用“現(xiàn)代化”的基礎(chǔ)設(shè)施全面摧毀了“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”,。這一過(guò)程，隨著人口的增長(zhǎng)只能不斷加劇,。要逆轉(zhuǎn)這一趨勢(shì),，就必須完成深刻的觀念變革，回到“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”的原點(diǎn)上,，對(duì)北京未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行重新規(guī)劃,。這里需要交代：“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”屬于“地貌都市主義”的語(yǔ)言，而“地貌都市主義”是90年代才開(kāi)始形成的學(xué)派,。其一大背景,，就是西方從工業(yè)化時(shí)代轉(zhuǎn)型進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代,，產(chǎn)生了“去都市化”和“郊區(qū)化”的傾向，城市中心的人口被稀釋分散到郊區(qū),，這就給都市留下了越來(lái)越多的空間,，為“景觀回歸”提供了條件。為此,，“地貌都市主義”受到“新都市主義”等學(xué)派的強(qiáng)烈批評(píng),。“新都市主義”崛起于80年代,，是為了對(duì)峙汽車(chē)社會(huì)而生,，提倡步行城市空間、輪軌交通,、集約化發(fā)展,。在“新都市主義”看來(lái)，“地貌都市主義”會(huì)將城市化再次引向鋪張式發(fā)展,。從這個(gè)角度看,，“地貌都市主義”對(duì)于急劇密集型發(fā)展的中國(guó)都市并不完全適用。但是,，由于這是個(gè)新起的學(xué)派,，對(duì)各學(xué)科都兼容并包，內(nèi)容十分龐雜,、豐富,，足以供大家各取所需，有著巨大的發(fā)展彈性,。其中的一些代表人物,，將環(huán)境、可持續(xù)性發(fā)展作為理論出發(fā)點(diǎn),，和有著類似關(guān)注的“新都市主義”完全可以取長(zhǎng)補(bǔ)短,，而其“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”的理念，對(duì)于中國(guó)城市的發(fā)展具有關(guān)鍵性的理論指導(dǎo)意義,。更何況,，中國(guó)本世紀(jì)將面臨老齡化和人口萎縮，城市的萎縮也是現(xiàn)在應(yīng)該開(kāi)始考慮的問(wèn)題,。以下的討論,，并不是要把“地貌都市主義”作為一個(gè)指導(dǎo)性的理論，而是借鑒了其中的若干分析概念和洞見(jiàn),，為北京的發(fā)展提出建議,。
首先，要分析北京地貌的“地模”和“走廊”,，恢復(fù)城市的基本水利生態(tài)架構(gòu),。北京被歷朝經(jīng)營(yíng)數(shù)百年，在“風(fēng)水”上極其講究,，經(jīng)常要在城內(nèi)開(kāi)掘人工水域,，乃至有昆明湖、玉淵潭,、北海,、中海、南海,、前海,、后海、西海,、龍?zhí)逗�,、陶然亭湖、紫竹院湖等三十多個(gè)著名湖泊,，聯(lián)手形成復(fù)雜的水域，至于窯坑,、葦子坑等早被遺忘的小型泄水地,，就更是不計(jì)其數(shù)。從“地�,！钡慕嵌日f(shuō),，這些水域?yàn)楸馄降某鞘刑峁┤舾傻屯莸貛В锌尚怪�,；從“走廊”的角度看,，這些水域被若干河道連接，形成水系,，即一個(gè)水流孔道,，把北京與周邊地區(qū)連接，也使積水順暢泄出,�,？上В缃翊笃蚝拥辣惶盥�,，窯坑,、葦子坑等等早已無(wú)影無(wú)蹤，護(hù)城河失去大半,，幾百年經(jīng)營(yíng)的風(fēng)水被破壞殆盡,。
恢復(fù)這些“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”，比起把城市地下挖空來(lái)建設(shè)卡車(chē)能夠暢行的排水系統(tǒng)來(lái)，不僅便宜得多,，而且效能更好,，甚至可能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。趙建民先生已經(jīng)指出,，把一部分護(hù)城河改成暗河后,，行洪能力大為削弱。其實(shí)問(wèn)題還不止于此,，自然水流蜿蜒曲折,，或走或停，加上茂密的雜草野葦,、日日加厚的淤泥,，有時(shí)就成了一潭死水，比起規(guī)劃師在地圖上用尺子畫(huà)出幾條干凈利落的直線來(lái)建造的地下集中式排水體系,，似乎行洪效率甚低,，這也是這些水域被填埋，為整齊的公路,、小區(qū)等現(xiàn)代規(guī)劃建筑讓路的理由之一,。殊不知，這種“低效率”,、這種慢,，已經(jīng)漸漸成為發(fā)達(dá)國(guó)家城市規(guī)劃中追求的目標(biāo)。
行洪速度慢,，并不僅僅是為了減緩受洪江河的壓力,，也不僅僅是為了獲得更好的蒸發(fā)和滲透效應(yīng)，更重要的理由,，怕是去除污染,。前面已經(jīng)提及，大型的集中式城市地下排水設(shè)施,，造成了巨大的環(huán)境污染,。在發(fā)達(dá)國(guó)家，城市排水的問(wèn)題大致解決,，很難見(jiàn)到北京這樣脆弱的防洪體系,，大家都把重點(diǎn)放在清除污染上，這也是這次北京大水后種種反思中最被忽視的一個(gè)面向,。
傳統(tǒng)北京人口不過(guò)百萬(wàn)有余,，很少機(jī)動(dòng)車(chē)，很少現(xiàn)代工業(yè),，最大的污染大概是人糞尿,。那時(shí)北京城墻外側(cè)，往往有大片糞場(chǎng)。每日糞車(chē)將市內(nèi)糞便運(yùn)出,，到城門(mén)外的糞場(chǎng)曬干,，再運(yùn)往四郊農(nóng)田。這體現(xiàn)了在順從自然的情況下,，即使是低技術(shù)也能大致保證城市“基礎(chǔ)設(shè)施”的有效運(yùn)作：農(nóng)業(yè)的需求使人糞尿能夠通過(guò)市場(chǎng)杠桿及時(shí)從密集的人口聚居區(qū)清除,；這種運(yùn)輸困難、容易泄漏的污染物,，用馬車(chē)甚至人力車(chē)經(jīng)過(guò)最短途的旅行,，出了城門(mén)就在糞場(chǎng)卸貨；在糞場(chǎng)曬干后,，重量降低,，運(yùn)送也容易保持清潔，如此運(yùn)往農(nóng)村,，大致完成了清除污染的工序�,，F(xiàn)在的北京，有著兩千萬(wàn)以上的人口,，滿城公路,，公路又塞滿了車(chē)，油污到處都是,，再加上擁堵,，駕駛者腳不離閘，僅僅剎閘所產(chǎn)生的金屬污染,，經(jīng)過(guò)暴雨沖刷進(jìn)入水系,，后果也是災(zāi)難性的,。這些污染不像人坐在車(chē)?yán)锘罨畋缓樗退滥敲匆俗⒁�,，但從長(zhǎng)期來(lái)看，所造成的生命財(cái)產(chǎn)損失恐怕更為嚴(yán)重,。
也正是面對(duì)這種挑戰(zhàn),，傳統(tǒng)那種迂回曲折、被雜草亂葦淤泥所壅塞的排水系統(tǒng),，才成為治理污染的有效手段,，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的城市還經(jīng)常故意開(kāi)辟制造這樣的地帶。因?yàn)橛倌嗪途G色植物,，都是最佳的污染過(guò)濾器,，積水在這里停留越久，被綠色植物和淤泥吸收得越多,，就有越高的凈化機(jī)會(huì),。要知道，即使在工業(yè)化以前，北京的河道,、護(hù)城河,，就如同大運(yùn)河一樣，飽受淤積壅塞之苦,，清淤成為巨大的公共工程,，從來(lái)沒(méi)有休止過(guò)。在現(xiàn)代化的時(shí)代,，這些水域已經(jīng)失去了傳統(tǒng)的運(yùn)輸功能,，所扮演的主要角色是生態(tài)功能。從這個(gè)意義上看,，淤積壅塞并不可怕,，也不總需要清理。恰恰相反,，我們應(yīng)該將淤積壅塞看成是自然工程師在工作,，對(duì)這種“造化”的程序不要去打擾，反而要為之創(chuàng)造良好的“工作條件”,。淤積壅塞的一個(gè)后果,，水流放緩?fù)泻槟芰档�,。如果沒(méi)有人工干預(yù),，則行洪的區(qū)域會(huì)擴(kuò)大，以彌補(bǔ)原有河道行洪效率降低的損失,。比如,，河道越是壅塞，水越淺,，河道就可能越寬,，或自辟新河道，以使水流暢通,。這種淤積壅塞的水域,，往往又變成半濕半干的沼澤或季節(jié)性水域，特別容易滋長(zhǎng)水陸兩棲的植物,，這種植物越多,，對(duì)水質(zhì)的過(guò)濾清潔的效果越好。所以,，北京不僅應(yīng)該逐漸恢復(fù)舊有水域,，而且需要在舊有水域周邊留出相當(dāng)?shù)目臻g，為這些水域淤積壅塞后四下蔓延作好準(zhǔn)備,。這樣,，城市的泄水地,、空地就會(huì)越來(lái)越大，生態(tài)會(huì)恢復(fù),，飲水安全會(huì)有所保障,。
當(dāng)然，這里有個(gè)矛盾：北京人口越來(lái)越多,，城市空間,、用地越來(lái)越緊缺，怎么能讓這些自然水域,、沼澤肆意擴(kuò)張,？在我看來(lái)，這一矛盾不是個(gè)解不開(kāi)的死結(jié),。北京可以一方面讓出大量地面重建自然水域,，并聽(tīng)任這些水域擴(kuò)張，提供一個(gè)良性的生態(tài)框架,；在這個(gè)框架之內(nèi),，則可以依照集約發(fā)展原則，大力向高層發(fā)展,。更重要的,，恐怕還是接受“新都市主義”反汽車(chē)的主張，漸漸把汽車(chē)驅(qū)除出市中心,，然后向公路,、停車(chē)場(chǎng)要土地。
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