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人腦與計(jì)算機(jī)的區(qū)別不過如此
在2004年我們讀到《新勞動(dòng)分工》這本書的時(shí)候,,我們對列維和莫尼恩的觀點(diǎn)極其信服,。那一年,我們對美國國防部高級研究局(DARPA,,全稱為“Defense Advanced Research Projects Agency”)主辦的無人駕駛汽車挑戰(zhàn)賽的初步成就更為信服,。 美國國防部高級研究局成立于1958年(與蘇聯(lián)的人造地球衛(wèi)星計(jì)劃遙相呼應(yīng)),,其主要任務(wù)是推進(jìn)軍事應(yīng)用領(lǐng)域的科技進(jìn)步。2002年,,研究局宣布,,它將舉辦第一屆無人駕駛汽車挑戰(zhàn)賽,,這場比賽將在加利福尼亞州的莫哈維沙漠(Mojave Desert)舉辦,,屆時(shí)所有完全無人駕駛的車輛都要完成150英里(1英里≈1.6千米)的賽程,。15名在預(yù)賽中取得良好成績的參賽選手將參加最后的角逐,,賽事被安排在2004年3月13日,。 但這次挑戰(zhàn)賽的結(jié)果很讓人氣餒。有兩輛汽車并沒有到達(dá)賽車起跑區(qū),,其中一輛在起跑區(qū)就翻車了,,3個(gè)小時(shí)過去了,只有4輛車還在參賽,。最終的“獲勝者”是卡內(nèi)基–梅隆大學(xué)代號為“沙漠風(fēng)暴”的賽車,它跑了7.4英里(還不到總賽程的5%),,最后由于急轉(zhuǎn)彎撞在了一段路堤上而退出了比賽,。最終比賽設(shè)立的100萬獎(jiǎng)金無人認(rèn)領(lǐng),《科技新時(shí)代》(Popular Science)雜志則把這次比賽戲稱為“美國國防部高級研究局的沙漠大崩潰”,。 然而,,幾年過去了,“沙漠大崩潰”卻變成了“101國道上的樂趣”——我們之前體驗(yàn)過的,。2010年10月,,Google公司在其博客上公告稱,它們公司的無人駕駛汽車可以在美國公路,,甚至是高速公路上的車流中,,做短暫行駛了。到我們2012年夏天親身體驗(yàn)無人駕駛汽車時(shí),, Google“私人司機(jī)”研究項(xiàng)目已經(jīng)擁有了一支小規(guī)模的車隊(duì),,并且保持了數(shù)十萬英里無人駕駛的行駛紀(jì)錄——這期間只發(fā)生了兩次交通事故。其中一次事故發(fā)生在一位駕駛員駕駛Google“私人司機(jī)”項(xiàng)目的車輛時(shí),,另一起事故則是該項(xiàng)目的一輛汽車在等紅燈時(shí)被一輛由個(gè)人司機(jī)駕駛的汽車追尾了。當(dāng)然,可以肯定地說,,仍然有很多情況是Google汽車無法操控的,尤其是在復(fù)雜的城市交通環(huán)境中或者越野行駛的環(huán)境下,,當(dāng)然還有在Google地圖上都無法精確標(biāo)示的地點(diǎn),。但根據(jù)我們在101國道上的體驗(yàn)經(jīng)歷,,我們相信Google汽車是能夠輕松應(yīng)對車輛日漸增多的日常行駛環(huán)境的,。 可以說,,僅僅在幾年時(shí)間里,,自動(dòng)駕駛汽車就從科幻小說里的題材越躍到了實(shí)際路況行駛之中,。一邊是一流的研究成果還在解釋為什么自動(dòng)駕駛技術(shù)不可能在這么短的時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn),,而另一邊是一流的科技手段卻能在短短幾年的時(shí)間里把這一切都變成了現(xiàn)實(shí),。這種科學(xué)和技術(shù)的飛躍式發(fā)展,,僅僅在六七年的時(shí)間里就從“潰敗”轉(zhuǎn)向了“成功”,。 自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的飛速提升使我們想到了海明威對一個(gè)人走向破產(chǎn)的描述:“逐漸地,,然后就是突然地,�,!� 然而,自動(dòng)駕駛汽車并不是一種奇怪的事物,,它們屬于大規(guī)模爆發(fā)的新技術(shù)模式的一部分。實(shí)際上,一些技術(shù)進(jìn)步緩慢發(fā)生很長時(shí)間了,,這些技術(shù)進(jìn)步覆蓋了一些與計(jì)算機(jī),、機(jī)器人及其他數(shù)字化工具相關(guān)的挑戰(zhàn)——是那些最久遠(yuǎn)、最難以逾越的挑戰(zhàn),。然后在過去的幾年里,,突然出現(xiàn)了爆發(fā),數(shù)字化工具開始突飛猛進(jìn),,它們不僅可以駕輕就熟地完成各項(xiàng)以前無法勝任的任務(wù),,還能展示在一般人眼里任何時(shí)候都不會獲得的技能。讓我們一起看一下最近的讓人吃驚的技術(shù)進(jìn)步,。
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