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歐美貴族的算盤 　　咄咄逼人的金磚四國的富豪們,，就如同一伙從鄉(xiāng)村里出來的暴發(fā)戶,，隨著自己口袋里的錢包越來越鼓，就開始在城里耀武揚威了,，開悍馬,、戴勞力士,、提LV，更有甚者,，可能橫刀奪去歐美貴族喜歡的性感美女,，一起生活在歐美貴族的別墅里。 　　面對此情此景,，歐美貴族們的失落感,、嫉妒心和反抗的欲望必定會油然而生。他們博覽群書,，充滿智慧,，正積累能量，等待時機,，而后一舉反攻,。 　　歐美貴族們之所以能夠成為長久屹立不倒的貴族，是因為他們有足夠的智慧和力量,。面對暴發(fā)戶這種咄咄逼人的挑戰(zhàn),，他們有著充分的應(yīng)對經(jīng)驗。這一特點更多地體現(xiàn)在美國貴族們的身上,，50年來他們所向披靡,，碩果累累,。 　　對氣候變化興趣不大的美國總統(tǒng)里根和老布什，在他們?nèi)纹趦?nèi)完成了一件讓美國人充滿自豪的事情,。那就是讓蘇聯(lián)這個靠高度集中的命令型計劃經(jīng)濟體制,，形成強有力的國家控制的暴發(fā)戶栽了一個跟頭。蘇聯(lián)解體以后,，世界重新回歸到只有美國一個超級大國的單極世界時代,，全世界的經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，中國也借勢韜光養(yǎng)晦,，大力發(fā)展國民經(jīng)濟,，最終取得了不菲的成績。 　　在里根,、老布什執(zhí)政時期,，美國還成功教訓(xùn)了另一個暴發(fā)戶，那就是日本,�,！岸���(zhàn)”后處于一片廢墟上的日本，由于在軍事上有美國保護,，一門心思發(fā)展經(jīng)濟,，通過幾十年的積累，到1980年,，日本的國內(nèi)生產(chǎn)總值總量達到10279億美元,，接近1980年美國27956億美元國內(nèi)生產(chǎn)總值總量的一半，一躍成為了世界經(jīng)濟排行榜的第二名,。對美國汽車業(yè)來說,，20世紀80年代只能用殘酷兩字來形容。汽車戰(zhàn)中,，在以豐田公司為首的日本四大汽車制造公司潮水般的猛烈攻擊下,，美國通用、福特和克萊斯勒三大汽車巨頭節(jié)節(jié)敗退,，顏面盡失,。 　　不僅是美國汽車業(yè)失去了全球霸主地位,，眾多的美國品牌,、著名的寫字樓也被日本購買。以轟動一時的日本三菱土地公司收購洛克菲勒中心的14棟辦公大樓為例,。1989年,，日本三菱土地公司花13.73億美元的高價收購洛克菲勒中心的14棟辦公大樓，按當(dāng)時1美元兌160日元的匯率計算,，三菱土地公司的投資額為2188億日元,，成為擁有洛克菲勒中心80%股權(quán)的控股股東�,，F(xiàn)在的金磚四國比起那時的日本，可謂“小巫見大巫”,。 　　財大氣粗的日本,，慢慢地就對美國缺乏了尊重。1989年1月,，石原慎太郎和日本著名企業(yè)家,、索尼公司社長盛田昭夫合作出版了一本書，書名為《日本可以說“不”》,。該書認為：隨著日美經(jīng)濟的大逆轉(zhuǎn),，日本與美國的關(guān)系已經(jīng)發(fā)展到了一個新階段，日本應(yīng)該從依從轉(zhuǎn)為抗衡,。日本不應(yīng)再對美國唯唯諾諾,，應(yīng)在必要時坦率直言，與美國抗?fàn)�,。石原慎太郎明確提出,，日本已成為世界上舉足輕重的經(jīng)濟大國，完全可以和美國,、蘇聯(lián)抗衡,。 　　面對日本這個暴發(fā)戶咄咄逼人的挑戰(zhàn)，美國開始出手了,。這次美國出手選擇的工具是匯率,。 　　1985年，由于日美貿(mào)易順差過大,，美國及其他七國集團成員逼迫日本簽署了著名的《廣場協(xié)議》,，以“行政手段”迫使日元升值。不僅僅是升值,，而且是加速升值,！日元兌美元的匯率從協(xié)議前的1美元兌240日元上升到1986年5月時的1美元兌160日元，到了1988年,，日元兌美元的匯率達到1美元兌120日元,，正好比《廣場協(xié)議》之前的匯率上升了一倍。 　　日元升值的浪潮并沒有就此結(jié)束,，美國人還沒有就此滿足,。從1993年2月至1995年4月，當(dāng)時克林頓政府的財政部長貝茨明確表示,，為了糾正日美貿(mào)易的不均衡,，需要有20%左右的日元升值。當(dāng)時的日元匯率大致在1美元兌120日元左右，所以,，在美國政府的目標(biāo)誘導(dǎo)下,，日元行情很快上升到1美元兌100日元。此后,，由于克林頓政府對以汽車摩擦為核心的日美經(jīng)濟關(guān)系采取了比較嚴厲的態(tài)度,。到了1995年4月，日元的匯率急劇上升至1美元兌79日元,，創(chuàng)下歷史最高紀錄,。 　　日元升值給日本帶來了嚴重后果。日本人買下的洛克菲勒中心重新又回到了美國人手中,，美國通用汽車在這個廣場的一賣一買中凈賺4億美元,！1985年《廣場協(xié)議》簽訂之后，隨著美元的大幅貶值和日元的急劇升值,，日本所持有的美元資產(chǎn)出現(xiàn)大幅貶值,。日資在大規(guī)模虧本之后艱難度日，直至退出美國,。從1995年開始,，日本和美國的國內(nèi)生產(chǎn)總值總量逐漸拉開了距離，而且差距越拉越大,！這場由日元升值引發(fā)的日本經(jīng)濟泡沫的破滅,，讓日本失去了20年的發(fā)展機遇。直到今天,，日本仍未從那次打擊中完全恢復(fù)過來,。 　　從此，日本再沒有資格和實力與美國叫板,。雖然日本的跌倒不單純是日元升值造成的,，但美國對日本使出的匯率武器，卻是一個非常重要的誘因,。 　　有了這些成功制服暴發(fā)戶的經(jīng)驗,，歐美貴族們肯定不會任由金磚四國這些新的暴發(fā)戶們在自己眼前耀武揚威，他們必然會擇機出手,。 　　這一次,，低碳經(jīng)濟就是他們的機會和武器！在歐洲的領(lǐng)導(dǎo)下,，全世界從科學(xué)理論,、法律框架、社會道義,、普世價值觀方面,，都為低碳經(jīng)濟的推廣奠定了堅實的基礎(chǔ)。 　　氣候變化是全人類共同的挑戰(zhàn),，從道義上來說,，每個人都應(yīng)該為之全力以赴，但現(xiàn)實情況是各國都更在乎自身的國家利益,。歐洲之所以這么多年來一直甘愿充當(dāng)應(yīng)對氣候變化的旗手,，其中一個很重要的原因，那就是這會給自己帶來巨大的經(jīng)濟利益,。奧巴馬上臺以后,，在對待氣候變化的態(tài)度轉(zhuǎn)變中，也蘊涵著巨大的經(jīng)濟利益目標(biāo),。低碳經(jīng)濟會帶給他們巨大的經(jīng)濟利益,。 　　而每一次危機的背后，都孕育著一次偉大的技術(shù)變革的機會,。美國比其他國家領(lǐng)悟得更加深刻,，因為美國總是在技術(shù)變革的潮流中時來運轉(zhuǎn)，脫穎而出,，受益良多,。1857年的世界經(jīng)濟危機引發(fā)了以電氣革命為標(biāo)志的第二次科技革命，美國后來居上,。他們以此為契機廣泛使用新技術(shù),、新設(shè)備，一躍成為世界頭號強國,。1929年的世界經(jīng)濟危機引發(fā)了以電子,、航空航天和核能等技術(shù)突破為標(biāo)志的第三次技術(shù)革命。美國作為世界高科技的發(fā)源地,，眾多關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)突破引導(dǎo)著美國經(jīng)濟率先走出危機,，并保持了世界老大的地位。此外,，1974年的石油危機,，美國依靠信息技術(shù)的巨大優(yōu)勢，再次保住了其世界霸主的地位,。 　　在2008年這場百年難遇的金融危機發(fā)生以后,，世界又走到了一個十字路口前，需要重新選擇一種技術(shù)革命,，來推動世界經(jīng)濟繼續(xù)出發(fā),。這種技術(shù)的選擇，一方面要能給歐美帶來發(fā)展的新動力,，解決國內(nèi)的諸多問題,；另一方面要能發(fā)揮歐美的優(yōu)勢，拉開歐美與這些暴發(fā)戶們之間的差距。 　　于是,，低碳技術(shù)就成了他們的最佳選擇,。一方面，由于歐洲人的努力,，發(fā)展低碳的各種條件已經(jīng)具備并走向成熟,，尤其在道義上，已經(jīng)建立起了一種影響全世界的價值觀,。 　　歐美國家在經(jīng)歷金融危機以后,，目前國內(nèi)最大的問題，是高企的失業(yè)率,。失業(yè)率高漲直接影響執(zhí)政者的選票,。盡管歐美現(xiàn)在已經(jīng)在慢慢走出金融危機的陰影，但是它們的失業(yè)率還在恐怖的10%以上,，這是多年沒有出現(xiàn)的問題,。 　　要解決高失業(yè)率的問題，就必須解決歐美各國目前嚴重的“產(chǎn)業(yè)空心化”的問題,。2009年12月30日,，美國通用汽車金融服務(wù)公司再次接受美國財政部38億美元的救助款，成為最新一個接受納稅人救助的大型金融機構(gòu),。美國通用汽車金融服務(wù)公司本是從汽車制造業(yè)衍生出來,、為消費者購車提供貸款等金融服務(wù)的企業(yè)，到后來卻以住房抵押貸款為主業(yè),，最終把美國通用汽車的主業(yè)——制造業(yè)拖入了“毒資產(chǎn)”泥潭,。這是“產(chǎn)業(yè)空心化”過程的一個典型。從一個側(cè)面可以說,，美國這個“車輪上的國度”發(fā)生金融危機正是栽倒在“產(chǎn)業(yè)空心化”和房地產(chǎn)投機的問題上,。 　　所謂“產(chǎn)業(yè)空心化”是指制造業(yè)資本大量、迅速地向利潤更高的行業(yè)轉(zhuǎn)移,，使物質(zhì)生產(chǎn)在國民經(jīng)濟中的地位急劇下降,，造成產(chǎn)業(yè)比例失衡。在一定程度上,，近年來美國經(jīng)濟的發(fā)展過程也是制造業(yè)轉(zhuǎn)移和外包的歷史,。留在美國的是更賺錢的包括金融在內(nèi)的服務(wù)業(yè)。危機發(fā)生前,，美國服務(wù)業(yè)已占國民經(jīng)濟比重約80%,。然而，美國金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展最終脫離了實體經(jīng)濟的支撐,，導(dǎo)致泡沫膨脹,、破裂,。 　　奧巴馬執(zhí)政后，美國政府正在汲取金融危機的種種教訓(xùn),，并竭力推動美國經(jīng)濟向?qū)嶓w產(chǎn)業(yè)回歸,，即強調(diào)“實業(yè)是立國之本，創(chuàng)新乃強國之路”,。美國總統(tǒng)首席經(jīng)濟顧問薩默斯提出美國經(jīng)濟增長模式的四個轉(zhuǎn)向當(dāng)中,，首要一點就是要變依賴消費為依賴出口,，而出口的來源主要在于制造,。簡單的一句話，要解決美國的就業(yè)問題,，需要有實體經(jīng)濟,。 　　而問題就在于，歐美此刻再去搞傳統(tǒng)的制造業(yè)已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢,。勞動力成本,、環(huán)境成本已經(jīng)讓歐美在與中國等這些新興經(jīng)濟體的競爭中完全處于劣勢。所以歐美要發(fā)展實體經(jīng)濟,，就必須發(fā)展有比較優(yōu)勢的實體經(jīng)濟,。歐美需要培育新興產(chǎn)業(yè)才能真正解決失業(yè)問題，而全球綠色經(jīng)濟,、低碳經(jīng)濟和環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠提供數(shù)以千萬的就業(yè)崗位,。 　　在2009年4月初20國集團（G20）峰會開幕前夕，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)表了一份《全球綠色新政政策概要》的報告,。這份報告提出了一個讓歐美非常心動的數(shù)據(jù),。報告認為，各國如果在兩年內(nèi)（2009～2010年）將全球國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%,、約7500億美元投入低碳經(jīng)濟領(lǐng)域,，將創(chuàng)造大量的綠色就業(yè)機會。僅在歐洲和美國就可能因此增加200萬～350萬個工作崗位,，發(fā)展中國家在這方面的潛力將更大,。報告估計，到2030年前,，向可再生能源領(lǐng)域投資6300億美元將能夠至少新增2000萬個就業(yè)崗位,，其中風(fēng)能部門有200萬個、太陽能部門有630萬個,、生物質(zhì)能部門有1200萬個,。 　　有了如此美妙的解決就業(yè)的產(chǎn)業(yè)，這自然讓歐美心動不已,。但最為關(guān)鍵的一點是,，目前歐美國家在發(fā)展低碳經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)上面,，在技術(shù)和人力上，比起新興經(jīng)濟體而言,，是具有比較優(yōu)勢的,。 　　歐洲在過去20多年中一直是全球應(yīng)對氣候變化的領(lǐng)導(dǎo)力量。歐洲在低碳技術(shù)和碳金融上面的布局在全球是領(lǐng)先的,，跟隨其后的是因為資源有限一直提倡節(jié)能的日本,。歐盟各國，自1980年以來,，在基本沒有增加化石燃料的前提下,，實現(xiàn)了經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。 　　例如歐洲擁有全球領(lǐng)先的風(fēng)電設(shè)備商丹麥艾爾姆（LM）公司,、維斯塔斯（Vestas）公司,，日本擁有全球領(lǐng)先的混合動力汽車廠商——豐田和本田。至于核電,、高鐵技術(shù),，歐洲和日本也走在世界前面。例如丹麥,，自1974年開始率先實施開發(fā)和節(jié)約并重的能源方針,，大力開發(fā)北海石油和天然氣資源，積極開發(fā)本土的風(fēng)能和生物質(zhì)能,，大力提倡節(jié)能和提高能源效率,。到2005年，在30多年的時間里,，以能源零的增長,，保證了經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，按可比價格計算的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長了3倍多,。2005年和1990年相比,，丹麥國內(nèi)生產(chǎn)總值增長了75%，而能源消費增長幾乎為零,。 　　發(fā)展低碳技術(shù),，為這些國家的技術(shù)出口奠定了良好基礎(chǔ)。比如丹麥,，2005年出口的能源技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)（主要是可再生能源和提高能效的技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)等服務(wù)于低碳經(jīng)濟的技術(shù)出口）收入，由1998年的50億丹麥克朗提高到接近400億丹麥克朗,，7年間翻了8倍,。顯然，以丹麥為代表的歐盟各國,，乃至大多數(shù)發(fā)達國家,，將在低碳經(jīng)濟的競爭中處于領(lǐng)先地位,。 　　而美國的表現(xiàn)則要差一點，在日本大力推動混合動力汽車的時候,，美國三大汽車公司,，還是逆勢主打大排量汽車，最終隨著低碳時代的到來,，悍馬的主人美國通用汽車公司,，竟然要與在中國都毫不知名的四川騰中重工來洽談出售的事情。在小布什執(zhí)政的8年間,，盡管美國在國際氣候談判中極不合作,，但對其國內(nèi)的低碳技術(shù)研發(fā)仍然投入大量資金，在碳捕獲和儲存方面取得了相當(dāng)?shù)某晒��? 　　美國的技術(shù)優(yōu)勢并不在新能源和可再生能源技術(shù)上,，而是在信息技術(shù)和資本運營上,，全球最好的信息技術(shù)公司全部聚集在美國,，最好的投資管理機構(gòu),，特別是風(fēng)險投資和私募股權(quán)投資基金也主要集中在美國。而依靠這兩個優(yōu)勢,，通過信息技術(shù)可以借助發(fā)展智慧能源及智能公用設(shè)施,，包括：智能電網(wǎng)、智能燃氣,、智能給排水,、智能交通、智能氣象,、智能金融等,，通過智能化提高系統(tǒng)效率，實現(xiàn)大幅度的節(jié)能減排和資源優(yōu)化配置,。這點從IBM做的“智慧地球”的廣告就可見一斑,。 　　美國的這種優(yōu)勢有其獨特之處。比如智能電網(wǎng)就將解決各種新能源和可再生能源的自由接入,，解決電動汽車或插電式混合動力汽車的普及應(yīng)用等難題,，將徹底改變?nèi)祟惖纳�活方式，使�?jié)能成為全新的能源供應(yīng)方式,，使綠色經(jīng)濟成為一種全新的發(fā)展模式,，使美國的“石油獨立”成為現(xiàn)實。 　　不過,，美國最具優(yōu)勢的還不是這些方面,，而是人才。像北京大學(xué),、清華大學(xué)這些中國最優(yōu)秀的大學(xué),，它們最頂尖的學(xué)生大部分去了美國,。美國擁有世界上最頂尖的人力資源，再加上美國對知識產(chǎn)權(quán)的嚴格控制,，使得具備人才優(yōu)勢的美國,，如果要對一項技術(shù)發(fā)力的話，很容易在世界取得領(lǐng)先,。在低碳經(jīng)濟時代,，如果美國在低碳技術(shù)上面發(fā)力，取得突破肯定不是難事,。 　　奧巴馬擔(dān)任總統(tǒng)以來,，已經(jīng)開始投入巨資，進行新能源技術(shù)的研發(fā),。在汽車產(chǎn)業(yè)上,，美國在2009年5月19日公布了一項關(guān)于汽車節(jié)能減排的新計劃，制定了新的全國統(tǒng)一汽車燃油效率標(biāo)準——要求從2012年開始,，美國汽車制造商必須逐年改善汽車的燃油效率,，到2016年，美國小型汽車和輕型卡車每100公里所耗費的汽油量不得超過6.6升,，比當(dāng)前汽車每100公里耗油量減少40%,。這意味著美國汽車業(yè)將轉(zhuǎn)向開發(fā)新能源動力系統(tǒng)，并減少溫室氣體的排放,，美國汽車業(yè)將受此推動加速變革,。 　　歐美擁有技術(shù)優(yōu)勢，可以將低碳經(jīng)濟打造出既解決自己就業(yè)問題,，又有競爭的比較優(yōu)勢,，同時又有廣闊市場的新興產(chǎn)業(yè)。這種低碳經(jīng)濟,，對歐美而言,，可謂一石三鳥，奧巴馬寫過一本書《無畏的希望》,，其中有兩句話很深刻：“一個控制不了能源的國家也控制不了自己的未來”,、“增加美國競爭力最后一個關(guān)鍵的投資是能源基礎(chǔ)設(shè)施”。 　　目前,，美國能源消費中石油占40%,，其儲量、產(chǎn)量,、消耗量分別占世界的3%,、10%和20.5%，每年進口石油需支付3000億美元，占美貿(mào)易逆差的40%,。1973年石油危機后,，各屆政府雖誓言降低對海外石油的依賴，但進口依存度卻由33%增至60%,�,！笆苤朴谌恕边@是美國政府絕對不愿意看到的，因此,，奧巴馬一改小布什政府抵制《京都議定書》的立場,，表示將“建設(shè)性”地參與協(xié)議的簽訂，其目的是要主導(dǎo)全球氣候談判,，構(gòu)建美國的“低碳經(jīng)濟”領(lǐng)袖地位,，尋求美國利益最大化。即利用“低碳經(jīng)濟”的大旗來實現(xiàn)其對競爭對手的政治打擊和經(jīng)濟掠奪,。 　　當(dāng)歐美有了這種經(jīng)濟算盤,，低碳熱就有了合理的解釋。而低碳熱源的另一重要出處是金磚四國,。那么,，金磚四國這些新興經(jīng)濟體們，又是如何思考的呢,？ 第 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 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