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通車運(yùn)營一年的京津城際高速列車。原瑞倫
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北京和天津是我國北方的兩大直轄市,，以京津為中心的環(huán)渤海地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快,、最具活力的地區(qū)之一。京津城際鐵路開通一年來,，不僅將京津間的交通時間大為縮短,，還以其高速度、高效益改善了城市聯(lián)動發(fā)展格局，“半小時經(jīng)濟(jì)圈”正在為環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動力,。
“量”變引發(fā)的“質(zhì)”變效應(yīng)
天津社會科學(xué)院發(fā)展戰(zhàn)略研究所所長楊立新說,，城際鐵路是連接城市的一種現(xiàn)代化軌道交通形式。京津城際鐵路的開通運(yùn)營極大地緩解了京津之間客運(yùn)交通的瓶頸壓力,，以其高技術(shù)降低了城際交通的污染和能耗,，更將以其高速度、高效益改善京津城市聯(lián)動發(fā)展的戰(zhàn)略格局,。
北京是全國政治,、經(jīng)濟(jì)和文化中心，總部資源豐富,，服務(wù)業(yè)比較發(fā)達(dá),，具有高科技、資金,、技術(shù)和人才優(yōu)勢,，特別是以中關(guān)村為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。而國家對天津的定位是國際港口城市,、北方經(jīng)濟(jì)中心,，制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，港口資源突出,。
目前,，京津城際最直觀的價值就是方便兩地旅客出行，其運(yùn)輸能力充足,，運(yùn)行速度快,，運(yùn)營正點率高，使兩地資源互補(bǔ)成為可能,�,！安粌H如此，京津城際鐵路運(yùn)營還由‘量’變而帶來了‘質(zhì)’變,�,！睏盍⑿抡f。
楊立新分析,，京津城際鐵路極大地縮短了北京與天津之間的往來時間,，這是一種“量”上的提升。但它的優(yōu)勢并沒有止步于“量”變,，而是通過縮短城市間距,，滿足兩地居民跨城消費、工作和經(jīng)營往來的需求,，并使人們同時共享兩地資源成為現(xiàn)實,，從而催生著兩地互動與兼容的生活方式,、就業(yè)形式和商務(wù)模式，有效地促進(jìn)了京津城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，這就是京津城際鐵路帶來的“質(zhì)”變,。
“半小時經(jīng)濟(jì)圈”推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
由中國社科文獻(xiàn)出版社出版的藍(lán)皮書《環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告———區(qū)域協(xié)調(diào)與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展》指出，環(huán)渤海區(qū)域以其獨有的政治文化優(yōu)勢,、區(qū)位優(yōu)勢,、雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、先進(jìn)的技術(shù)裝備和強(qiáng)大的研發(fā)能力等特質(zhì),，將成為21世紀(jì)中國最具發(fā)展?jié)摿突盍Φ慕?jīng)濟(jì)增長中心之一,。
楊立新說，京津城際鐵路將帶來人員的高速流動,，隨之而來的是其負(fù)載的一系列財智、信息,、文化,、機(jī)遇等各種軟資源。人才,、文化,、信息的交流與合作，才是城市戰(zhàn)略合作的最高形態(tài)和核心領(lǐng)域,。因此,，京津城際鐵路運(yùn)營對于兩地之間產(chǎn)業(yè)資源整合和深度戰(zhàn)略合作具有明顯的支撐和帶動效應(yīng)。
就目前來看,，京津城際鐵路的高效運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)直接帶動了兩地旅游,、餐飲、房產(chǎn)置業(yè)和零售行業(yè)的繁榮發(fā)展,，已經(jīng)形成了一個“半小時經(jīng)濟(jì)圈”,。有專家分析，環(huán)渤海地區(qū)涉及若干省份,，但一直缺乏強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心,，如果北京和天津能在“半小時經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)形成優(yōu)勢互補(bǔ)，將形成強(qiáng)勁的增長極,，可有效帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。
加強(qiáng)區(qū)域間的協(xié)調(diào)與合作
楊立新等專家提出，未來京津城際鐵路進(jìn)一步顯現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,，環(huán)渤海地區(qū)加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作,，必須注重以下幾個問題：
一是貫徹一體化交通系統(tǒng)的思想。以京津城際鐵路為中心和主軸,，進(jìn)一步搞好車站周邊的市政配套設(shè)施建設(shè),，完善城市內(nèi)部交通網(wǎng)和交通鏈,，盡快實現(xiàn)城際鐵路與市內(nèi)交通的無縫對接和零距離轉(zhuǎn)乘，努力形成以人性化,、快捷化,、信息化和生態(tài)化為主要特征的一體化交通空間。
二是要注重相關(guān)產(chǎn)業(yè)和商務(wù)對接,。把京津城際鐵路運(yùn)營作為促進(jìn)城市發(fā)展的手段,，進(jìn)一步做好直接或間接相關(guān)產(chǎn)業(yè)特別是旅游、餐飲,、房產(chǎn),、零售等行業(yè)的對接規(guī)劃，科學(xué)整合資源,，搞好對接服務(wù),，切實形成城際鐵路運(yùn)營與城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的戰(zhàn)略互動優(yōu)勢。
三是要加強(qiáng)地區(qū)戰(zhàn)略協(xié)作,。進(jìn)一步抓住京津城際鐵路運(yùn)營帶來的多種機(jī)遇,，加強(qiáng)天津、北京,、河北等環(huán)渤海地區(qū)的戰(zhàn)略協(xié)作,，推動深層次文化、人才,、信息和資源交流,。同時不斷優(yōu)化各自的人才環(huán)境、創(chuàng)業(yè)環(huán)境,、商務(wù)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境,，努力建設(shè)高端產(chǎn)業(yè)高地、自主創(chuàng)新高地和生態(tài)宜居高地,，充分激發(fā)京津城際鐵路運(yùn)營的深層戰(zhàn)略價值,。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有望迎來“高鐵時代”
我國鐵路建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期，未來幾年幾大客運(yùn)專線將全線貫通,，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將迎來“高鐵時代”,。而作為我國第一條真正意義上的高速鐵路，京津城際鐵路運(yùn)行一年間在擴(kuò)大內(nèi)需,、增加就業(yè)和改善人民生活等方面發(fā)揮了重要作用,，無疑彰顯了中國鐵路的投資價值。
京津城際下的“同城生活”
“由于人流量突增,，地毯更新速度變快,，我們只好統(tǒng)一換成了復(fù)合地板！”天津狗不理集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李永善高興地告訴記者,，京津城際高鐵開通一年來,，天津10家“狗不理”的營業(yè)額大幅增長,，平均增幅20%以上，部分店高達(dá)50%,�,！霸S多從北京來的游客認(rèn)的就是我們狗不理總店，一年來新增的顧客大部分都是北京來的,！”
京津城際演繹“中國速度”
作為中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),、世界一流水平的高速鐵路———京津城際鐵路通車運(yùn)營已滿一年，共運(yùn)送旅客超過1870萬人,，列車正點率98%,，以安全、高速,、平穩(wěn),、舒適贏得了廣泛贊譽(yù)，創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,，加速推動了中國和世界高速鐵路的發(fā)展進(jìn)程,。
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