作為中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路———京津城際鐵路通車運(yùn)營已滿一年,，共運(yùn)送旅客超過1870萬人,，列車正點(diǎn)率98%，以安全,、高速,、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽(yù),，創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,，加速推動了中國和世界高速鐵路的發(fā)展進(jìn)程。
一年前,，國產(chǎn)“和諧號”CRH3型動車組列車在京津城際鐵路上創(chuàng)造了時速394.3公里的紀(jì)錄,，之后以時速350公里的世界鐵路運(yùn)營最高速度投入運(yùn)營。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路,，京津城際從一問世就站在世界前沿,，不僅運(yùn)營速度世界第一，而且高速動車組載客量也是世界最大的,。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹,，京津城際鐵路運(yùn)營取得巨大成功，充分證明中國鐵路已經(jīng)完全掌握了世界最先進(jìn)的高速鐵路成套技術(shù),，形成了具有中國特色的高速鐵路運(yùn)營管理模式,，為我國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營管理提供了樣板和示范。
開通運(yùn)營以來,，鐵路部門根據(jù)客流狀況先后3次調(diào)整列車運(yùn)行圖,，將列車開行對數(shù)從開通時的47對增加到目前的59對,，今年春運(yùn)期間曾一度增加至74對。之后不久,，京津城際鐵路直通濱海新區(qū),，北京南站至天津塘沽站間開行了4對“和諧號”高速動車組列車，天津?yàn)I海新區(qū)至北京實(shí)現(xiàn)了一小時通達(dá),。
“2008年下半年以來,，在全球金融危機(jī)影響下，京津兩市GDP總量能保持較大增長,，與京津城際鐵路開通運(yùn)營后促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)密切往來,，增強(qiáng)居民消費(fèi)信心，拉動經(jīng)濟(jì)增長是分不開的,�,！苯�(jīng)濟(jì)學(xué)博士、北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長李紅昌表示,。
京津城際鐵路的開通運(yùn)營,，在京津兩地直接產(chǎn)生較大的“同城效應(yīng)”的同時，依靠四通八達(dá)的鐵路網(wǎng),，帶動了周邊省區(qū)的發(fā)展,，并極大地激發(fā)了全國各省、市鐵路建設(shè)熱情,，輻射出更多的同城效應(yīng),，產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
河北省保定市以北面10個重點(diǎn)縣(市)和白溝·白洋淀溫泉城為重點(diǎn),，正在積極打造環(huán)京津衛(wèi)星城市鏈,，以融入大北京經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)與京津地區(qū)的全面對接,。內(nèi)蒙古赤峰市為了進(jìn)一步發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢,，申請開行了“克什克騰號”草原旅游專列，與京津環(huán)渤海地區(qū)連接起來,，打造了一條方便,、快捷、高品位的黃金旅游線路,。
繼京津城際鐵路之后,，以“四縱四橫”為重點(diǎn)，規(guī)劃中的客運(yùn)專線大部分項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè),。到2012年,，將有1.3萬公里客運(yùn)專線及城際鐵路投入運(yùn)營，其中時速300-350公里的有8000公里，時速200-250公里的有5000公里,；投入運(yùn)營的鐵路新客站將達(dá)804座,，中國鐵路“瓶頸”制約將基本消除。
按照《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》,，確定到2020年我國高速鐵路總規(guī)模為1.8萬公里,，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國高速鐵路正在成為世界高速鐵路發(fā)展的“標(biāo)尺”和“中心”,。
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