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川青鐵路“咽喉”德勝隧道貫通
2024-05-20 記者 謝佼 來源: 經(jīng)濟(jì)參考報

  “最難的那段,,掘進(jìn)48米就用了足足兩年!”在建設(shè)者的歡呼和感慨中,,日前,,川青鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程、全長22.923公里的德勝隧道,,歷時近十年終于貫通,。

  川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分,,其中成都至鎮(zhèn)江關(guān)段于2023年11月28日建成投運(yùn),。卡住川青鐵路四川境內(nèi)最后“咽喉”部位的,,就是德勝隧道,。

  設(shè)計(jì)方中鐵二院項(xiàng)目經(jīng)理周躍峰介紹,德勝隧道位于川西北高原阿壩州松潘縣境內(nèi),,海拔2800米,,需穿過龍門山、西秦嶺和岷江三條斷裂帶,。

  “我們堅(jiān)守了3540天,,經(jīng)歷了九寨溝七級地震、巨大山體滑坡,、泥石流等強(qiáng)烈地質(zhì)災(zāi)害,。”成蘭鐵路公司川青指揮部黨支部書記李群介紹,,德勝隧道于2014年9月開工,,建設(shè)過程中,溜坍,、涌泥,、突水、大變形等問題共計(jì)發(fā)生300余次,,建設(shè)難度很大,。

  “炭質(zhì)千枚巖的特性是碎和軟,一碰就倒,、一捏就碎,,遇水成泥?!敝需F二局川青鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王淵和中鐵十六局川青鐵路項(xiàng)目總工程師王建江介紹,,施工過程中已經(jīng)硬化支護(hù)好的地段不停變形,需要不斷重來,。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過艱苦實(shí)踐和理論總結(jié),,終于掌握了大變形產(chǎn)生機(jī)理、變形規(guī)律和施工技法,,耐心完成了川青鐵路“咽喉”部的“手術(shù)難題”,。

  按照設(shè)計(jì)規(guī)劃,川青鐵路正線全長約836公里,,設(shè)計(jì)時速200公里,,為國家Ⅰ級雙線鐵路。

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