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　　編者按：

　　從生產(chǎn)依賴到技術(shù)合作,、從中國(guó)速度到中國(guó)質(zhì)量、從跑業(yè)務(wù)到做服務(wù)……數(shù)十年來(lái),，中國(guó)企業(yè)“出?！钡挠涗浬霞扔小扒G棘”遍布也有“鮮花”在前：服裝,、家電、家具曾構(gòu)成了外貿(mào)出口的“老三樣”,；而今,，高質(zhì)量、高技術(shù),、高附加值的外貿(mào)“新三樣”走俏海外,。這些變化的背后，既是新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的“結(jié)晶”,，也是長(zhǎng)期布局,、厚積薄發(fā)的成果。記者以2023年服貿(mào)會(huì)上的展示為切片,，一窺數(shù)十年來(lái)中國(guó)企業(yè)“出?！狈绞健⒊晒?、地位的變遷,，銘刻高質(zhì)量發(fā)展印記。

　　“新動(dòng)力”駛出“加速度”

　　步入首鋼園11號(hào)館,，薄薄一片藍(lán)色的矩形固態(tài)鋰電池,，陳列在一個(gè)略顯低調(diào)的展臺(tái)上,。看體積,，不起眼,；看性能，卻了得,?！斑@是我國(guó)自主研發(fā)的360Wh/kg固態(tài)鋰電池，體積更小,、安全性更優(yōu),、能量密度更大，續(xù)航里程突破1000公里,?！毙l(wèi)藍(lán)新能源展區(qū)工作人員告訴記者。

　　這款固態(tài)鋰電池于去年11月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，今年6月30日已交付蔚來(lái)ET7,。兩周前，蔚來(lái)ET7正式“啟航”歐洲,。未來(lái),，這款車型有望馳騁在德國(guó)、瑞典等5個(gè)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的路面上,。

　　新能源車企與動(dòng)力電池廠商攜手出海,，只是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易活力迸發(fā)的一瞥。

　　曾幾何時(shí),，服裝,、家電、家具構(gòu)成了我國(guó)外貿(mào)出口的“老三樣”,。如今,，這一格局正在被改變——高質(zhì)量、高技術(shù),、高附加值的外貿(mào)“新三樣”走俏海外,，成為推動(dòng)我國(guó)外貿(mào)出口的新增長(zhǎng)極。

　　商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年,，我國(guó)電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池,、太陽(yáng)能電池合計(jì)出口增長(zhǎng)61.6%,，拉動(dòng)整體出口增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　“外貿(mào)是面子，產(chǎn)業(yè)是里子,?！睂?duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)家對(duì)外開放研究院研究員周念利說(shuō)，外貿(mào)“老三樣”變身“新三樣”,，是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易提質(zhì)升級(jí)的生動(dòng)注腳，折射了我國(guó)外貿(mào)結(jié)構(gòu)的新變化,。這背后是我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量與能級(jí)的持續(xù)提升,，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

　　新能源車就是外貿(mào)出口新增長(zhǎng)極中的重要“極點(diǎn)”,。

　　一方面,，新能源汽車的溢出效應(yīng)最為顯著。傳統(tǒng)的汽車制造每增值1元,，可帶動(dòng)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元,。而與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車進(jìn)一步疊加了數(shù)字平臺(tái),、能源運(yùn)營(yíng)以及相關(guān)配套服務(wù),，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接貢獻(xiàn)、間接貢獻(xiàn)及對(duì)就業(yè)的拉動(dòng),，都更為強(qiáng)勁,。

　　另一方面，新能源車的出海勢(shì)頭最為迅猛,。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,，今年1至7月，我國(guó)新能源汽車出口63.6萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.5倍,，超過(guò)了傳統(tǒng)燃油車的出口增速。2022年,，我國(guó)超越德國(guó)成第二大汽車出口國(guó),。2023年1至6月，我國(guó)超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó),。

　　走出國(guó)門的中國(guó)新能源車,，正在成為中國(guó)品牌走向世界的一張閃亮名片。

　　在歐洲,，每10輛新能源汽車中,，就有1輛來(lái)自中國(guó)。中國(guó)新能源汽車的出口市場(chǎng)正逐步由新興國(guó)家為主的局部市場(chǎng),，拓展到歐,、亞、非多點(diǎn)開花，甚至可與美,、德,、日系老牌車企一較高下。

　　這份沉甸甸成績(jī)單來(lái)之不易,。時(shí)間回溯到2012年,，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。不少?gòu)臉I(yè)者回憶,，與同時(shí)寫進(jìn)規(guī)劃的“新一代信息技術(shù)”和“高端裝備制造”相比,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模最小、起步最晚,，當(dāng)時(shí)并不被看好,。

　　“燃油車時(shí)代，中國(guó)是后來(lái)者,，一直在追趕,，難以形成超越。而電動(dòng)化的變革為新能源車開辟了新賽道,。背靠大市場(chǎng),，加上產(chǎn)業(yè)政策的扶持，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)逐步向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化,?！敝苣罾f(shuō)。市場(chǎng)活力,、消費(fèi)潛力釋放下,，“鏈主”企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí),，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新突破,。

　　中國(guó)新能源車的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)。不論電池等“電動(dòng)化”核心技術(shù),，還是智能座艙,、智能駕駛等“智能化”技術(shù)，中國(guó)新能源車都具備了一定的優(yōu)勢(shì),。動(dòng)力電池單體能量密度從2012年的130Wh/kg提升至300Wh/kg以上,，平均續(xù)航里程從2012年的150公里提升到400公里以上。

　　“產(chǎn)品好,、體驗(yàn)優(yōu),、用車成本低、用車環(huán)境日漸改善,，我自己也換上了新能源車,?！敝苣罾f(shuō)。

　　進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)將滿10年的特斯拉,，見證并參與了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨變,。“中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)很大且發(fā)展勢(shì)頭很好,?！碧厮估蚋笨偛锰樟照f(shuō)。

　　像特斯拉一樣的海外車企正在以實(shí)際行動(dòng)“加倉(cāng)”中國(guó),，不僅把超級(jí)工廠建在中國(guó),，更將以整車開發(fā)為基礎(chǔ)的研發(fā)中心設(shè)在中國(guó)。

　　中國(guó)新能源勢(shì)力崛起,，憑借硬實(shí)力吸引了“實(shí)力派”的外資“朋友圈”。越來(lái)越多國(guó)外老牌車企開始謀求與中國(guó)新能源車,、中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)合作,。日前，大眾汽車以7億美元收購(gòu)小鵬汽車4.99%股份合作開發(fā)電動(dòng)車,，被業(yè)內(nèi)視作中國(guó)新能源重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的信號(hào),。

　　中國(guó)與歐美在汽車領(lǐng)域的合作之路，不失為一個(gè)絕佳的觀察切片,。上世紀(jì)80年代,，外資通過(guò)在華成立合資工廠，以技術(shù)換取中國(guó)的大市場(chǎng),。如今,，中國(guó)新能源車企轉(zhuǎn)換角色，以技術(shù)贏得海外合作與更廣闊的市場(chǎng)空間,。這一角色之變,，可一窺中國(guó)汽車制造厚積薄發(fā)的驚艷。

　　從生產(chǎn)依賴到技術(shù)合作,，從市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)到產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),，中國(guó)新能源把握窗口期換道超車，跑出了動(dòng)能轉(zhuǎn)換的加速度,。產(chǎn)業(yè)化,、市場(chǎng)化基礎(chǔ)上，中國(guó)新能源正邁向規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　挖潛海外市場(chǎng),，一些中國(guó)車企已嘗到甜頭,。“與傳統(tǒng)油車時(shí)代不同，中國(guó)企業(yè)正深度參與國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。例如,，中國(guó)很多零件廠商也已開始在泰國(guó)考察、做投資計(jì)劃,?！蹦倪钙囂﹪?guó)子公司總經(jīng)理保壯飛說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“抱團(tuán)出?！闭跒樾履茉窜嚦龊Ｊ┱谷_提供助力,。

　　在汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路上，中國(guó)新能源車不僅是穩(wěn)就業(yè),、促創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展的壓艙石,，更肩負(fù)起中國(guó)品牌崛起的使命。

　　然而更高遠(yuǎn)的目標(biāo),，也意味著更高的要求,。相較于有著深厚沉淀的跨國(guó)車企，國(guó)產(chǎn)車企在品牌價(jià)值,、技術(shù)研發(fā),、全球布局等方面還略顯稚嫩。從全球來(lái)看,，新能源車企的市場(chǎng)格局還未成定局,。中國(guó)新能源車企不僅要把握機(jī)遇，加大技術(shù)攻關(guān),、鞏固產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),，更要精準(zhǔn)定位、深耕細(xì)作,、長(zhǎng)期布局,，實(shí)現(xiàn)從中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的躍升。

　　“中國(guó)云”托起“數(shù)字巨浪”

　　送中國(guó)企業(yè)走出去,，也送中國(guó)技術(shù),、中國(guó)模式走出去。全球供應(yīng)鏈數(shù)字化掀起“數(shù)字巨浪”,，中國(guó)的云服務(wù)廠商功不可沒(méi),。

　　國(guó)內(nèi)，從智能音箱到智能翻譯機(jī),，從潛水裝備到便攜式揚(yáng)聲器,，超過(guò)22萬(wàn)家中國(guó)民營(yíng)中小微企業(yè)借助阿里巴巴國(guó)際站這樣的“數(shù)字出海口”拓客,，“直播賣全球”,，不僅把“中國(guó)智造”更便捷地“種草”到海外,，還培育了海外供應(yīng)商“看直播簽訂單”的習(xí)慣。

　　海外,，被中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)廠商插上“數(shù)字翅膀”后,，一個(gè)名叫“Kopi　Kenangan”印度尼西亞咖啡店品牌開始搞外賣、做App,、大玩私域流量,，一年拓店300家、App用戶數(shù)量激增200萬(wàn),，創(chuàng)出了“12個(gè)月售出4000萬(wàn)杯”“年銷售額同比增長(zhǎng)一倍以上”的佳績(jī),。

　　許多國(guó)人眼熟的“模式”正在海外開花：印尼版的“支付寶”“瑞幸”、泰國(guó)版的“天貓”“攜程”,、新加坡版的“今日頭條”……隨著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及紅杉資本等投資機(jī)構(gòu)出?！熬蚪稹保袊?guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)正在復(fù)制到海外,，與此同時(shí),，東南亞、中東等地也加速成為“中國(guó)云”的新土壤,。

　　“服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的智能化之路已經(jīng)啟航，AI外貿(mào)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進(jìn)入軌道,?！?023服貿(mào)會(huì)上，阿里巴巴國(guó)際站中國(guó)供應(yīng)商與跨境供應(yīng)鏈總經(jīng)理王添天說(shuō),，在AI等新技術(shù)的加持下,，全球外貿(mào)數(shù)字化進(jìn)程提速，數(shù)字外貿(mào)將進(jìn)入到真正意義上的“下半程”,。

　　“中國(guó)出海已不再是簡(jiǎn)單的B2B服務(wù),，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)了直接觸達(dá)海外客戶的機(jī)會(huì)。實(shí)物電商出海范圍擴(kuò)大,，App出海趨勢(shì)明顯,，工具類和圖文類品類不斷增加?！龊,！碾娚绦螒B(tài)多樣，包括獨(dú)立網(wǎng)站,、品牌平臺(tái),、利用谷歌和Meta等廣告平臺(tái)引流?？焖僭鲩L(zhǎng)的電商市場(chǎng),，不能再依賴過(guò)去的砸錢投廣告方式,，而是要掌握客戶，進(jìn)行私域運(yùn)營(yíng),?！卑⒗镌圃仆ㄐ刨Y深產(chǎn)品專家李海波說(shuō)。

　　過(guò)去一年,，阿里云6座嶄新的海外數(shù)據(jù)中心在韓國(guó),、德國(guó)、泰國(guó),、沙特阿拉伯,、日本落地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，阿里云已在全球28個(gè)地理區(qū)域運(yùn)營(yíng)著85個(gè)可用區(qū),，覆蓋范圍遍及新加坡、馬來(lái)西亞,、泰國(guó),、印度尼西亞、印度,、日本,、韓國(guó)、澳大利亞,、中東,、德國(guó)、英國(guó),、美國(guó)等地,。

　　正如英偉達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人黃仁勛在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上所說(shuō)：“全球已經(jīng)安裝了價(jià)值約1萬(wàn)億美元的數(shù)據(jù)中心，而這個(gè)上萬(wàn)億美元的數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)正在從通用計(jì)算向加速計(jì)算和生成式人工智能轉(zhuǎn)型,。一個(gè)新的計(jì)算時(shí)代已經(jīng)開啟,。”

　　全球化超越了以商品貿(mào)易為主的傳統(tǒng)視角,，數(shù)字貿(mào)易等新紐帶越來(lái)越堅(jiān)固,。麥肯錫全球研究院中國(guó)院長(zhǎng)成政珉判斷，知識(shí)產(chǎn)權(quán),、數(shù)據(jù)等服務(wù)貿(mào)易的增速遠(yuǎn)超商品貿(mào)易至少兩倍以上,。

　　這個(gè)新開啟的“計(jì)算時(shí)代”，以數(shù)字,、智能,、綠色為特征的知識(shí)密集型“中國(guó)服務(wù)”，正在成為我國(guó)服務(wù)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能,。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2023年1至7月,，我國(guó)服務(wù)貿(mào)易持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，進(jìn)出口總額為36669.1億元,，同比增長(zhǎng)8.1%,。其中，以云服務(wù)為代表的知識(shí)密集型服務(wù)進(jìn)出口15838.7億元,，占服務(wù)進(jìn)出口總額的比重高達(dá)43.2%,。

　　近年來(lái)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展催生了數(shù)字金融,、電子商務(wù),、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療等新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)，服務(wù)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型迎來(lái)新機(jī)遇,。然而,，隨著國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)持續(xù)深入,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展增速放緩,，越來(lái)越多的云廠商將目光瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，不僅維護(hù),、服務(wù)出海中國(guó)企業(yè),，更挖掘海外潛力，開拓增量市場(chǎng),。

　　“中國(guó)的短視頻,、社交平臺(tái)‘火’到海外，帶來(lái)了數(shù)字貿(mào)易的新變遷,，這兩年進(jìn)化出了內(nèi)容電商、社交電商等許多新形態(tài),?！痹谡憬瓘氖沦Q(mào)易多年的孫先生告訴記者。

　　從“出海業(yè)務(wù)”到“出海服務(wù)”,，從游戲,、視頻、新消費(fèi)“走出去”,，到數(shù)據(jù)服務(wù),、協(xié)同辦公、客戶管理,、物流服務(wù)“走出去”,，中國(guó)知識(shí)密集型服務(wù)貿(mào)易也在自我迭代、主動(dòng)升級(jí),。在中國(guó)調(diào)結(jié)構(gòu),、促轉(zhuǎn)型,、重創(chuàng)新的努力下，中國(guó)服務(wù)開始瞄準(zhǔn)價(jià)值鏈的更高處,。

　　當(dāng)前,，全球云計(jì)算市場(chǎng)的潛力遠(yuǎn)未觸及天花板。更多的中國(guó)云廠商正在積極開拓海外市場(chǎng),，捕捉海外市場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇,，搶占新一輪云計(jì)算競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間,，東南亞市場(chǎng)都是中國(guó)云出海的首選,。2021年前后，云出海的版圖開始向中東,、北非延伸,。隨著ChatGPT引領(lǐng)的人工智能技術(shù)風(fēng)潮席卷全球，云計(jì)算領(lǐng)域迎來(lái)快速增長(zhǎng)期,，海外云服務(wù)需求正在轉(zhuǎn)向“AI驅(qū)動(dòng)”,。與傳統(tǒng)算力需要貼近下沉應(yīng)用市場(chǎng)不同，AI算力更多以向上資源為導(dǎo)向,，由資源豐富的地區(qū)進(jìn)行大模型的訓(xùn)練和推理,。這或許意味著，中國(guó)云廠商出海區(qū)域,、出海策略即將發(fā)生改變,。

　　“中國(guó)智造”雕琢“世界地標(biāo)”

　　被稱作“基建狂魔”的中國(guó)，正在發(fā)生怎樣的巨變,？

　　走進(jìn)服貿(mào)會(huì)工程咨詢與建筑服務(wù)專題展,，記者看到，這個(gè)離我們很近又很遠(yuǎn)的古老行業(yè)正書寫著驚人的發(fā)展變遷,。

　　在服貿(mào)會(huì)工程咨詢與建筑服務(wù)專題展區(qū),，工作人員在演示工地巡檢機(jī)器狗。記者　張漫子　攝

　　“數(shù)字時(shí)代的建造,，不靠‘愚公移山’的蠻勁兒,，靠的是‘四兩撥千斤’的智取?！敝袊?guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)理事,、中建一局建設(shè)發(fā)展公司專家張勝良說(shuō)。

　　他用手掌托起展臺(tái)上一只藍(lán)盒子對(duì)記者說(shuō),，“方寸之間顯神通,。有了它，千米超高層建筑的高程測(cè)距精度可達(dá)十五萬(wàn)分之一,，且能將600米高度建筑的平面誤差縮小到2毫米,?！?/p>

　　施工中，建筑的定位測(cè)量是否準(zhǔn)確,，直接關(guān)系到建筑是否發(fā)生偏斜,，影響整體建筑的質(zhì)量與安全。在世界范圍內(nèi),，超高層建筑的精確定位一直是行業(yè)難題,。

　　張勝良解釋道，“在建造中,，300米以上的超高層建筑受強(qiáng)風(fēng),、大雨、湍流等復(fù)雜環(huán)境的影響更大,，易出現(xiàn)更劇烈的樓體擺動(dòng),。若用傳統(tǒng)的測(cè)量?jī)x器，受測(cè)量高度限制,，加之樓體擺動(dòng)幅度過(guò)大,，不僅增加定位難度，還會(huì)產(chǎn)生較大的累積誤差,，從而使建筑發(fā)生偏斜,。”

　　這只藍(lán)盒子是我國(guó)基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)自主研發(fā)的超高層北斗高精度衛(wèi)星定位接收機(jī),，僅有文具盒大小,，卻比文具盒還輕。

　　在千米超高層建筑中,，將它放置在不同的建筑層高中,，接收從已知位置的衛(wèi)星發(fā)來(lái)的信號(hào)，通過(guò)引入的高精度算法,，對(duì)接收數(shù)據(jù)進(jìn)行精密分析,，可得到精準(zhǔn)的位置坐標(biāo)，從而確保建筑筆直不傾斜,，且與設(shè)計(jì)保持一致。

　　高精度,、高穩(wěn)定性的定位測(cè)量,，成就了世界最高辦公建筑的高精度建造。118層,、建筑主體高度近600米的深圳平安金融中心應(yīng)用這一技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了600米高度、2毫米的平面精度,，高程測(cè)距精度達(dá)到十五萬(wàn)分之一,。

　　“如果將這一技術(shù)應(yīng)用在828米的超高建筑上,，定位精度可達(dá)5毫米，這一精度已刷新全球最高建筑迪拜哈利法塔的定位精度,?！睆垊倭颊f(shuō)。

　　如今,，這一“中國(guó)智造”走出國(guó)門,，應(yīng)用在埃及阿拉曼新城項(xiàng)目中。

　　交談間,，智能巡檢機(jī)器人,、“X-MEN”機(jī)器人、工地巡檢機(jī)器狗不時(shí)在工程咨詢與建筑服務(wù)專題展區(qū)中來(lái)回穿梭,，秀出“中國(guó)智造”創(chuàng)造美好生活的新產(chǎn)品,、新服務(wù)，也讓人們看見了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新圖景,。

　　科技賦能“中國(guó)建造”,。近年來(lái)，智能家居,、智慧城市,、智慧物聯(lián)、智慧工地頻頻出圈,，改變了“工程建筑”在人們心中的冰冷印象,。

　　看上去平平無(wú)奇的安全帽，不只具有頭盔的“防護(hù)”作用,，而且具備自主定位,、安全預(yù)警、軌跡查詢等功能,，能有效解決工人在施工現(xiàn)場(chǎng)通信難,、定位難的痛點(diǎn)。建筑變形監(jiān)測(cè)雷達(dá),、鋼結(jié)構(gòu)焊接機(jī)器人,、機(jī)電管線智能安裝機(jī)器人等多款設(shè)備、裝備也都與智能密切相關(guān),。

　　數(shù)字化,、智能化，極大驅(qū)動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,，能夠替代“危,、繁、臟、重”的施工作業(yè),?！巴ㄟ^(guò)遠(yuǎn)程控制塔機(jī)，在北京能夠控制1000公里外武漢的塔機(jī),?！闭箙^(qū)工作人員介紹，利用5G通信實(shí)現(xiàn)塔機(jī)側(cè)和地面控制中心之間的信息交互,，可將操作延遲控制在40毫秒之內(nèi),。

　　近年來(lái)，雅萬(wàn)高鐵,、中老鐵路,、佩列沙茨大橋等一大批以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目在海外加速落地，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程,。

　　“中國(guó)建造”到“中國(guó)智造”的身份之變,，關(guān)鍵在“中國(guó)創(chuàng)造”的催化作用。張勝良頗有感觸地說(shuō),，未來(lái)還將涌現(xiàn)更多我國(guó)自主研發(fā)的硬核技術(shù),，雕琢“世界地標(biāo)”，刷新“中國(guó)智造”的高度和精度,。

　　“過(guò)去我們以‘基建狂魔’著稱,，更多是靠建造施工的速度快、效率高,，而今天,，我們?cè)凇腔劢ㄔ臁行愠鰧?shí)力，質(zhì)量?jī)?yōu),、精度高,，實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量的躍升?！?/p>

　?。ū景娓寮杀緢?bào)記者張漫子采寫）