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一艘滾裝船準(zhǔn)備裝載一批國產(chǎn)小轎車出口海外,。資料照片
商品車駛?cè)胍凰以诖a頭停靠的滾裝船,。資料照片
今年,，國內(nèi)車企加速拓展海外市場(chǎng),，出口版圖逐漸擴(kuò)大。海外訂單紛至沓來的同時(shí),，汽車出口所依賴的滾裝船運(yùn)價(jià)高企,，“一艙難求”，運(yùn)力失衡難題開始顯現(xiàn),。
國產(chǎn)汽車加速出海 海運(yùn)價(jià)“水漲船高”
今年以來,，中國汽車產(chǎn)業(yè)頂住缺芯,、原材料漲價(jià)、疫情影響等壓力,，穩(wěn)步前行,。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月,，中國汽車出口量達(dá)261.5萬輛,，創(chuàng)下新高，其中新能源汽車10月份出口10.9萬輛,，環(huán)比增長1.2倍，同比增長81.2%,。
然而,，在出口形勢(shì)轉(zhuǎn)好情況下，不少企業(yè)陷入海運(yùn)價(jià)飛漲,、“一艙難求”的困局,。
“汽車滾裝船運(yùn)價(jià)較2020年漲了8倍?！背Ｓ泻密嚕ㄌ旖颍┢囘M(jìn)出口有限公司負(fù)責(zé)人徐中占說,。
滾裝船是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的船舶。通常情況下,，汽車跨洋運(yùn)輸會(huì)優(yōu)先選擇相對(duì)廉價(jià)的海運(yùn),，遠(yuǎn)洋汽車滾裝船因其專業(yè)性、便捷性,、可運(yùn)達(dá)地區(qū)廣等特點(diǎn),，通常是汽車出口運(yùn)輸?shù)氖走x。
華星北方汽車貿(mào)易有限公司進(jìn)出口部副總經(jīng)理曹洪波表示,，一輛小轎車的計(jì)量體積按照14立方米來算,，出口到中東地區(qū)的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)漲到1萬元左右，利潤空間被大幅擠壓,。
在曹洪波看來,，運(yùn)價(jià)上漲還不足以讓他太過困擾，搶不到艙位才十分頭疼,。徐中占也坦言：“主機(jī)廠新車出口運(yùn)力都不夠用,，更沒有艙位留給二手車，根本訂不上艙位,，只能排隊(duì)等艙,。”多家汽車貨代公司表示目前只能訂到10余日甚至半個(gè)月后的船,。
一家車企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，以前新車出口一般就近選擇港口,，且由于滾裝船市場(chǎng)是買方市場(chǎng)，車企會(huì)詢價(jià)選擇報(bào)價(jià)低的貨代,，但現(xiàn)在是船東市場(chǎng),，哪里有艙位，就把車運(yùn)到哪個(gè)港口,，除了海運(yùn)成本,，陸上運(yùn)輸?shù)某杀疽苍黾恿瞬簧佟?/p>
國際機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)也印證了這一趨勢(shì)。據(jù)英國造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森近期公布的數(shù)據(jù)顯示,，汽車滾裝船一年期租金水平已提升至9萬美元/天,，相比于近兩年的低點(diǎn)上漲了約8倍。國際機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為,，汽車滾裝船運(yùn)力當(dāng)前屬于結(jié)構(gòu)性稀缺,，至2023年，滾裝船運(yùn)價(jià)或漲至12.5萬美元/天,，甚至達(dá)到15萬美元/天高位,。
供需失衡致“一艙難求”
滾裝船運(yùn)價(jià)高企最主要的原因是運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡。今年全球車企遇冷,，但中國汽車本土品牌依靠國內(nèi)完善穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈,，不斷創(chuàng)新加速發(fā)展，填補(bǔ)了全球汽車市場(chǎng)供給不足的缺口,，出口量屢創(chuàng)新高,。
商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員白明表示，在全球化石能源緊張和綠色低碳發(fā)展的大趨勢(shì)下,，自主品牌在新能源,、智能化領(lǐng)域不斷進(jìn)階，新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起,，獲得大量海外訂單,。然而，與出口需求不匹配的是,，全球現(xiàn)役滾裝船船隊(duì)數(shù)量較少,，運(yùn)力不足?！捌嚌L裝船屬于比較小眾,、專業(yè)的船舶，主要運(yùn)力一般集中在日韓和歐美幾家公司手中,?！碧旖蛉A圖汽車物流有限公司總經(jīng)理史運(yùn)昇說。
受造船周期影響，國內(nèi)運(yùn)力短期內(nèi)無法快速提升,。中國并不是傳統(tǒng)的汽車出口大國,，汽車出口最近幾年才迅速增長，國內(nèi)滾裝船運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力規(guī)模較小,，運(yùn)力建設(shè)沒有跟上出口需求,。
據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，截至9月中旬,，全球汽車運(yùn)輸船隊(duì)共756艘,，合約400萬車位，其中中國船東自有汽車運(yùn)輸船隊(duì)運(yùn)力為51艘（包括部分未交付訂單）,。業(yè)內(nèi)專家表示,，滾裝船制造周期長達(dá)2年左右，現(xiàn)在的船廠訂單預(yù)計(jì)要在2024-2025年左右才可以下水,，短期內(nèi)難以補(bǔ)充市場(chǎng)運(yùn)力,。
除滾裝船運(yùn)輸外，汽車遠(yuǎn)洋運(yùn)輸缺乏替代方式,。鑒于滾裝船運(yùn)力不足,，且集裝箱運(yùn)價(jià)下降,，不少汽車出口企業(yè)正在嘗試通過集裝箱運(yùn)輸汽車,。但曹洪波表示，集裝箱裝卸效率低,，運(yùn)價(jià)也比滾裝船高,。
對(duì)于當(dāng)下激增的新能源車訂單，徐中占表示,，新能源車的動(dòng)力電池屬于?；罚挥修k理了?；氛J(rèn)證的車型才可以通過集裝箱出口,，但二手車經(jīng)銷商很難獲得相關(guān)認(rèn)證。
業(yè)內(nèi)“各顯神通”解決汽車出海難題
隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，未來國產(chǎn)汽車的國際競(jìng)爭力會(huì)持續(xù)增強(qiáng),，出口規(guī)模也會(huì)持續(xù)上升。為保障中國汽車出口供應(yīng)鏈安全,，緩解國內(nèi)汽車企業(yè)運(yùn)輸“瓶頸”,，業(yè)內(nèi)“各顯神通”，拓展渠道增加汽車出口運(yùn)力,。
日前,，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正在積極協(xié)調(diào)通過中歐班列來運(yùn)輸汽車，同時(shí)也和交通部門一起支持航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)輸方式,，通過多用途船舶加裝專用框架來承運(yùn)汽車,。這也一定程度上緩解了汽車出口運(yùn)力緊張狀況。
11月25日,，一列裝載著100臺(tái)東風(fēng)嵐圖新能源車的中歐班列（武漢）從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出,，經(jīng)二連浩特口岸出境發(fā)往歐洲，全程運(yùn)輸時(shí)間約18至20天,。
中遠(yuǎn)海運(yùn)新交付的多用途紙漿船“中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧”輪使用中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)自主創(chuàng)新研發(fā)的“可折疊商品車專用框架”,，順利裝載1100多臺(tái)商品車出海。
招商輪船近日發(fā)布公告表示,，將開展國際滾裝業(yè)務(wù)作為“國車國運(yùn)”的戰(zhàn)略舉措,。公司近期已經(jīng)開始啟動(dòng)對(duì)部分船舶進(jìn)行改造，以適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求,，其中,，5000車級(jí)的“長泰鴻”輪已完成相關(guān)改造后出廠，取得了CCS（中國船級(jí)社）現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)簽發(fā)的國際航線檢驗(yàn)證書,。相關(guān)船舶完成改造和完備運(yùn)營資質(zhì)后,，將陸續(xù)投入外貿(mào)滾裝服務(wù)。
頭部車企也陸續(xù)下場(chǎng)造船,，比亞迪此前被曝將訂購多艘可裝載7700輛汽車的滾裝船,，以應(yīng)對(duì)海外快速擴(kuò)張帶來的運(yùn)輸需求。
業(yè)內(nèi)人士也建議逐步提升國內(nèi)運(yùn)力,，建立自主可控的大型汽車船隊(duì),。中國造船企業(yè)實(shí)力明顯，數(shù)據(jù)顯示,，今年前8個(gè)月全球成交的43艘汽車運(yùn)輸船新船訂單中,，中國船企的市場(chǎng)份額高達(dá)82.3%。
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