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車主在電動汽車充換電站,，進(jìn)行快速換電,。新華社記者 徐昱 攝
截至今年上半年，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛,。隨著新能源汽車市場發(fā)展,，充電慢、充電難的產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)日益顯現(xiàn),。記者調(diào)研了解到,，當(dāng)前換電已成為新能源汽車補(bǔ)能的重要方式，企業(yè)競相布局,，但也出現(xiàn)了換電站布局成本過高,、行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題，亟待完善換電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),。
企業(yè)競相涌入換電行業(yè)
換電是指新能源汽車通過更換電池的方式進(jìn)行補(bǔ)能,。相較于傳統(tǒng)的充電模式，換電具有效率高,、成本低,、延長電池壽命等優(yōu)勢。
在換電市場巨大需求吸引下,，各方企業(yè)爭相入局,。近日，由中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的《2021中國電動汽車換電生態(tài)發(fā)展白皮書》顯示,，截至2022年6月,，國內(nèi)換電站保有量已達(dá)1582座。目前,，換電模式已呈現(xiàn)應(yīng)用場景,、參與主體、運(yùn)營目的地快速增長態(tài)勢，換電行業(yè)迎來快速發(fā)展期,。
記者梳理發(fā)現(xiàn),，當(dāng)前整車企業(yè)、電池公司以及能源企業(yè)紛紛布局換電領(lǐng)域,。以北汽,、蔚來、吉利,、廣汽為代表的新能源汽車廠商,，自行研發(fā)換電車型，運(yùn)營換電站,，為自家車型提供換電服務(wù),。同時，以寧德時代等為代表的動力電池廠商也布局換電,，滿足多種品牌及車型的換電需求,。此外，以協(xié)鑫能科,、奧動新能源為代表的第三方換電運(yùn)營商也已進(jìn)入了換電賽道,。
今年初，寧德時代全資子公司時代電服公司正式發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO,，推出換電服務(wù),。時代電服公司總經(jīng)理陳偉峰表示，目前公司已在廈門,、合肥,、成都等城市運(yùn)營了20多座換電站，今年年底前會投建50多座換電站,，預(yù)計到2025年底建設(shè)5000座換電站,，初步形成遍布全國的換電基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
陳偉峰介紹說,，寧德時代專為換電開發(fā)了“巧克力換電塊”,，能夠?qū)崿F(xiàn)同一種電池在多種車型上共用。單個換電塊續(xù)航里程約200公里,，用戶可以任意選取一到多塊,，靈活匹配不同里程需求。每一個標(biāo)準(zhǔn)站僅需三個停車位,，單個電塊換電約1分鐘,，站內(nèi)可存儲48個換電塊。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,，換電模式已成為新能源汽車補(bǔ)能的重要方式,，行業(yè)有望快速發(fā)展,。根據(jù)東吳證券的分析，預(yù)計到2025年,，國內(nèi)新增換電站將超16000座,，新增設(shè)備投資額超過600億元。
換電模式具有多重優(yōu)勢
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，相比傳統(tǒng)充電模式,，換電具有高效補(bǔ)能和降低成本的優(yōu)勢，有利于解決消費(fèi)者對于新能源汽車的續(xù)航焦慮,，緩解新能源車補(bǔ)電便捷性不足和購置使用成本偏高的行業(yè)痛點(diǎn),。
對于消費(fèi)者而言，換電模式最明顯的優(yōu)勢在于補(bǔ)能時間短,。陳偉峰說,，如果采用充電，普通慢充模式需要6-8小時,，快充模式一般也至少需要半小時左右,，而目前常見的車輛換電僅需3-5分鐘,。
據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計,，今年新能源汽車公共車樁比為6.8：1，杭州,、北京,、天津等中心城市的車樁比超過了8：1，公共充電樁的供給滯后限制了新能源汽車的發(fā)展,。隨著新能源汽車滲透率快速提升,，公共補(bǔ)能的問題將日益凸顯。有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,，未來乘用車換電模式形成規(guī)模,，尤其是補(bǔ)能時間大幅縮短之后，可以更有效解決新能源車主的充電焦慮問題,。
東吳證券新能源領(lǐng)域分析師曾朵紅說,，不論是換電還是快充，目的都是提高補(bǔ)能效率,。目前來看,，換電模式還是要優(yōu)于快充模式，尤其是在節(jié)假日和長距離行駛時,，換電可以大大縮短補(bǔ)能時間,。
車電分離還可以降低購車成本。陳偉峰說,，通過換電模式可以實(shí)現(xiàn)按需配電,，有效降低成本,。他說，在電動汽車初始購車成本中,，動力電池的占比達(dá)40%左右,。通過換電，消費(fèi)者對電池可以以租代買,，電動汽車的購置價大幅降低,。同時，換電模式下用戶通過組合換電模式,，根據(jù)實(shí)際場景需求,，自由選擇動力電池的數(shù)量，將有效降低使用成本,。
換電還有助于解決動力電池回收難題,。隨著新能源汽車保有量越來越多，報廢動力電池隨之增多,，電池回收難題突出,。目前的廢舊電池零散分布在私人手上，廢舊電池很容易流入小作坊,，沒有形成科學(xué)集中的回收流程,。而換電站則可以對電池全生命周期進(jìn)行科學(xué)評估、修復(fù),、篩選,，根據(jù)檢測結(jié)果對電池進(jìn)行梯次利用或報廢處理。
換電站作為分布式儲能單元可以接入電網(wǎng)輸電,，可做城市UPS（不間斷電源）,。分布在全國各地的換電站本身就是對電網(wǎng)友好的儲能單元，日?？梢韵娋W(wǎng)多余的風(fēng)電和光電能源,，用電高峰期可以作為電源反向接入電網(wǎng)輸電和外放電能，在極端情況下大幅提高電網(wǎng)運(yùn)行的安全性,。對此,，換電站可以積極配合國家電網(wǎng)開展相關(guān)應(yīng)用研究和示范，減輕國家大電網(wǎng)用電負(fù)擔(dān)并滿足用戶補(bǔ)電需求,。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，新能源汽車充電和換電，應(yīng)該是互為補(bǔ)充的關(guān)系,，在不同的應(yīng)用場景里各有所長,。
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教認(rèn)為，充電與換電,，有各自的適配場景,。短期來看,，隨著新能源汽車保有量的快速提升，換電模式和充電模式將互為補(bǔ)充,，共同支撐消費(fèi)者的補(bǔ)能需求,。長期來看，換電站將成為城市分布式儲能單元,，未來超級充電站的廣泛應(yīng)用也離不開換電站平衡電網(wǎng)的功能,。
行業(yè)呼“換”統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、形成合力
記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),，當(dāng)前推廣換電模式仍存在一些條件制約,。
土地資源稀缺是影響換電站布局重要因素。陳偉峰說,，換電站建設(shè)成本高,，建設(shè)初期涉及用地、人力,、換電設(shè)備等多個環(huán)節(jié),。尤其是土地資源，不少城市可用于建設(shè)換電站的土地資源稀缺,，土地租賃費(fèi)用居高不下,。換電站還需要投入更多電池來做冗余以確保車輛有電可換，加大了運(yùn)營方的資金壓力,。
“電池資產(chǎn)管理公司屬于重資產(chǎn),，必然需要外界進(jìn)行大量的資金投入,?！标悅シ逭f。
缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也是企業(yè)進(jìn)入換電產(chǎn)業(yè)的顧慮之一,。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,，不同企業(yè)的電池標(biāo)準(zhǔn)、換電站標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問題十分突出,，這樣很容易造成重復(fù)建設(shè)和使用效率低等問題,。中國汽車工業(yè)協(xié)會原副會長董揚(yáng)說，目前動力電池有幾十種型號,，幾乎車企每開發(fā)一款新車型,，就會有新型號的電池與之配套。電池規(guī)格不統(tǒng)一,，導(dǎo)致?lián)Q電站只能為單一品牌的車型服務(wù),，無法跨平臺跨車型使用，這樣容易造成換電站重復(fù)建設(shè)和使用效率低等問題,。
陳偉峰說,，目前時代電服公司正在嘗試在電池尺寸和接口等方面實(shí)現(xiàn)換電塊的通用化標(biāo)準(zhǔn)化,。不過電池標(biāo)準(zhǔn)化是行業(yè)性問題，需要電池廠,、主機(jī)廠等一同推動解決,。業(yè)內(nèi)建議，加快完善換電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系,，加速推動換電標(biāo)準(zhǔn)化,、通用化，推進(jìn)換電電池包的標(biāo)準(zhǔn)化制定,。
相關(guān)人士建議,，規(guī)劃引領(lǐng)、促進(jìn)換電站與現(xiàn)有電力,、加油站等設(shè)施合建共營,，優(yōu)化換電空間布局。此外,，針對換電模式下,，車電分離后，對應(yīng)的保險,、金融產(chǎn)品需要跟進(jìn),。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，換電模式的推廣并不是一家或幾家企業(yè)能實(shí)現(xiàn)的,，車企,、動力電池供應(yīng)商、換電站運(yùn)營商必須形成合力,。目前換電仍在發(fā)展初期,，滲透率較低，隨著行業(yè)巨頭加入,，換電模式或?qū)崿F(xiàn)快速滲透,，預(yù)計行業(yè)有望進(jìn)入快速發(fā)展期。
北京銀行聚力打造零售轉(zhuǎn)型“新引擎”
北京銀行黨委書記,、董事長霍學(xué)文表示,，北京銀行通過科技引領(lǐng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動,，持續(xù)打造以客戶體驗(yàn)和價值創(chuàng)造為基礎(chǔ)的新零售戰(zhàn)略體系，零售銀行業(yè)務(wù)盈利與業(yè)務(wù)規(guī)?？焖偬嵘?，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)優(yōu)，轉(zhuǎn)型步伐進(jìn)一步加快,。
