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國產(chǎn)大型郵輪首制船建造場景,。資料照片
第二艘國產(chǎn)大型郵輪效果圖,。資料照片
近日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司（簡稱“外高橋造船”）開工建造,，標(biāo)志著國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入“雙輪”同造時代,。
國產(chǎn)大型郵輪首制船目前已全面進(jìn)入關(guān)鍵內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試階段,，計(jì)劃于2023年交付。在首制船的基礎(chǔ)上,，第二艘國產(chǎn)大型郵輪的技術(shù)革新,、建造工藝、供應(yīng)商管理等方面能力將得到提升,。
第二艘國產(chǎn)大型郵輪在首制船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列優(yōu)化,，集中體現(xiàn)在“多”和“少”的變化。
“多”體現(xiàn)在體量大,、功能多,、要求高,。 第二艘國產(chǎn)大型郵輪總噸位約14.2萬噸，長341米,，寬37.2米,，相比于首制船，其總噸位增加了0.67萬噸,，總長加長了14.4米,，客房數(shù)量增加了19間，總客房量達(dá)2144間,。
第二艘國產(chǎn)大型郵輪還配置了高達(dá)16層的上層建筑生活娛樂區(qū)域,，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳,、特色餐館,、酒吧、咖啡館,、購物廣場,、藝術(shù)走廊、兒童中心,、SPA,、水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施。
“少”則體現(xiàn)在建造周期大大縮短,，進(jìn)度更快,。相較首制船，第二艘國產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計(jì)建造周期壓縮了6個月,，目前詳細(xì)設(shè)計(jì)已完成約40%,，生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)圖工作已全面啟動。
上海外高橋造船有限公司郵輪辦公室主任易國偉介紹,，大型郵輪在薄板焊接,、總段組裝與搭載、多專業(yè)協(xié)同舾裝,、過程完工管理與交付、巨系統(tǒng)調(diào)試等方面的要求,，顯著高于其他船舶,，歐洲成熟郵輪船廠的高效節(jié)拍生產(chǎn)，也是經(jīng)過多年的優(yōu)化才得以實(shí)現(xiàn),。
大型郵輪代表一個國家裝備建造能力和綜合科技水平,，2500萬個零部件的龐然大物，材料,、零部件,、設(shè)備系統(tǒng)的管理就可以形成一個龐大的數(shù)據(jù)庫,。雖然大型郵輪體量大，但內(nèi)部系統(tǒng)繁多,、交互復(fù)雜,，各種管線系統(tǒng)的布局以及系統(tǒng)之間的集成調(diào)試都是“精細(xì)活”。
首先看外形,，整船最基礎(chǔ)的船體建造部分面臨的挑戰(zhàn)是如何讓這艘“海上巨無霸”的建造誤差不超過20毫米,。這樣的精益求精不僅保證了船體建造的安全、可靠,，更為船體塑造了“完美線條”,。
外高橋造船專門為國產(chǎn)大型郵輪打造的薄板生產(chǎn)智能車間，以MES系統(tǒng)為核心,，搭配工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線智能化管控，提升分段建造效率和精度管理水平,，保證了船體建造的精準(zhǔn)高效,。
其次看內(nèi)裝，能夠容納數(shù)千人的大型郵輪可以切分為多少物理空間,？國產(chǎn)大型郵輪首制船為滿足工程交付要求,，按照最小的物理分隔單位對全船各功能區(qū)域?qū)嵤┐a化管理，根據(jù)區(qū)域功能屬性將全船分為8大類,、37小類,、5800多個子區(qū)域。
國產(chǎn)大型郵輪首制船的建造,，逐步梳理清晰了船級社規(guī)范,、技術(shù)要點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，攻克了客船住艙區(qū)域狹小,、空間多的專業(yè)部署難點(diǎn),，基本掌握了豪華郵輪的各類專項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)。
大型郵輪是航海文化的“使者”,，也是集納全球船舶工業(yè)智慧的“藝術(shù)品”,。國產(chǎn)大型郵輪首制船因開放合作，勾勒出全球合作的“新圖譜”,。
首制船建造承擔(dān)著牽動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要職責(zé),，通過與全球101個供應(yīng)方建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了在設(shè)計(jì),、原材料制作,、現(xiàn)場施工、調(diào)試交付的全流程合作，為第二艘國產(chǎn)大型郵輪建造奠定了基礎(chǔ),。
外高橋造船還跨行業(yè),、跨地區(qū)吸納超過500家全球供應(yīng)商推進(jìn)郵輪設(shè)計(jì)建造，尤其是在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域,，與來自美國,、意大利的54家服務(wù)商密切合作。
如果說全球合作是橫向拓展,，那么自主創(chuàng)新就是縱向深入,，二者相輔相成、互為推動,。第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工當(dāng)天,，大型郵輪創(chuàng)新中心在外高橋造船成立，這是以國產(chǎn)大型郵輪實(shí)船工程為核心依托,，以賦能上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為根本任務(wù)的大企業(yè)開放創(chuàng)新中心,，已有40余家產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)入駐?！皠?chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動創(chuàng)新，大型郵輪創(chuàng)新中心能夠集納更多的創(chuàng)新成果,，為大型郵輪關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)提供有力支撐,。” 上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理,、大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦說,。
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“找到那一粒最耐渴的高產(chǎn)麥種”
從育好種開始,，河北省綜合施策,，走出了一條穩(wěn)糧節(jié)水、高質(zhì)高效的小麥產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路,。
