摘要：中國汽車流通協(xié)會副秘書長肖政三表示，市場供需雙下滑的現(xiàn)狀要求跨國企業(yè)必須重新審視中國市場,，重新調(diào)整市場策略,。“進口車市場真的到了去庫存的階段,，去庫存化將是今年進口車經(jīng)銷商的主要任務(wù),。”
6月2日,，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年1~4月，汽車進口量同比下滑19.9%,，進口車上牌量下滑6.7%,，其中4月份，市場終端的進口車上牌量更是下滑9.7%,。這是進口車市場10年中首次出現(xiàn)供需雙降情況,。
據(jù)第一財經(jīng)日報6月3日消息，中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，1~4月份中國進口車市場的行業(yè)庫存(含廠商庫存和經(jīng)銷商庫存)高達5.1個月,，其中進口車經(jīng)銷商的庫存深度為2.46個月，意味著中國的豪華車市場上,，不僅經(jīng)銷商的日子比較難過,，進口汽車企業(yè)也面臨較大的庫存壓力。
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中國汽車流通協(xié)會進口車委員會胡絲羽將影響中國汽車進口供需雙降的原因歸結(jié)為7條,，除了宏觀經(jīng)濟的下滑,，她認為“中國政府的大力反腐抑制了高消費，消費者的行為也發(fā)生了很大變化,，消費者更加理性”,。
隨著國家對機動車燃油限值要求的提高，進口車趨向小排量是一個趨勢,。截至4月份,，3.0L以下排量的車輛已經(jīng)達到了進口車總量的93%。加速了進口車和國產(chǎn)高端車型的同質(zhì)化競爭,，相比而言,，同一款車型國產(chǎn)以后的價格將降低三分之一。此外,，汽車限購,、更多暢銷車型被國產(chǎn)，新車型不能彌補市場等也是影響進口車市場出現(xiàn)供需雙降的關(guān)鍵原因,。
在市場整體供大于求的背景下,，負責進口的汽車廠商不能再像過去那樣簡單地將庫存壓力直接轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。在“去庫存”呼聲中,，市場上的進口汽車優(yōu)惠幅度進一步加大,。據(jù)悉，今年4月,，中國進口汽車的平均優(yōu)惠幅度已高達11.2%,。
