中國交通通信信息中心主任曹德勝13日表示,，未來,，以“互聯(lián)網(wǎng)＋”所代表的信息化工具和其所倡導(dǎo)的思維方式運(yùn)用于傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè),，將重構(gòu)航運(yùn)業(yè)供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和航運(yùn)業(yè)融合發(fā)展的新形態(tài),、新業(yè)態(tài),，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。
曹德勝在上海舉行的“‘互聯(lián)網(wǎng)＋航運(yùn)’暨寶船網(wǎng)2.0應(yīng)用發(fā)展論壇”上說,，在傳統(tǒng)航運(yùn)中,，貨源、承運(yùn)人,、消費(fèi)者都是一成不變的�,，F(xiàn)在中間環(huán)節(jié)很多被互聯(lián)網(wǎng)代替了，在尋租,、配貨時(shí)都有信息化支撐,。從以前的一票貨倒騰20多次，現(xiàn)在可能只要轉(zhuǎn)手10次,。利用互聯(lián)網(wǎng)公開貨源,，讓所有的貨源都能被航運(yùn)企業(yè)掌握。盡管這種方式在其他行業(yè)已經(jīng)很完善,，在航運(yùn)業(yè)中卻一直沒有真正實(shí)現(xiàn),。
曹德勝指出,，航運(yùn)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的門類之一，與新興業(yè)態(tài)相互交融,、促進(jìn),、支撐的趨勢(shì)十分顯著。每艘船的載重量,，有哪些船級(jí)社認(rèn)證過、做過哪些保險(xiǎn),，進(jìn)過哪些港,？港口與港口之間發(fā)生的貿(mào)易量是多少，航道發(fā)生過什么樣的變化等,，這些都將是“互聯(lián)網(wǎng)＋航運(yùn)”的范疇,。
曹德勝表示，世界海運(yùn)市場(chǎng)已由整體繁榮期進(jìn)入新一輪漫長調(diào)整期,。全球航運(yùn)業(yè)也正在探索新的發(fā)展模式,，從傳統(tǒng)的單一環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向鏈與鏈（物流鏈）、網(wǎng)與網(wǎng)（生態(tài)網(wǎng)）的競(jìng)爭(zhēng),�,；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代下，航運(yùn)業(yè)自身有著強(qiáng)烈的內(nèi)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力,。
信息摘自新華網(wǎng) 整理：于璐
