重返中國市場五年之后,，作為廣汽菲亞特的主力車型,，菲翔今年2月銷量已下滑至1467輛,，環(huán)比下降47.82%,。1-2月菲翔僅銷售4300輛,，同比下滑38.19%,。對于菲翔銷量下滑的原因,，廠家方面并未給出答復,，但廣汽菲亞特曾為菲翔制定了1萬輛的月均銷售目標,。專家表示,，近幾個月菲翔銷量大幅下滑，意味著廣汽菲亞特今年想要實現增長幾乎無望,。
全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,，隨著Jeep品牌國產的臨近，經過股東之間的博弈,，去年底廣汽集團聯(lián)合菲亞特克萊斯勒集團獨立成立了廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司,，這讓銷售公司的重心開始向克萊斯勒方面轉移。而菲亞特品牌如果不能依靠新產品扭轉銷量下滑的局面,，廣汽菲亞特不僅會成為國產Jeep項目的配角,，而且有可能再次在中國市場被邊緣化。
菲翔銷量突然下滑
2010年與廣汽合作重新進入中國的菲亞特品牌,，2012年在國內推出了首款國產車型菲翔,，并在去年推出了另一款新車致悅。依靠菲翔和致悅兩款產品,，廣汽菲亞特在2014年完成了68090輛的全年銷量,，與2013年的48375輛相比，增幅達到了40.75%,。其中,，菲翔的銷量占到了廣汽菲亞特總銷量的70%以上。
在高速增長下,，廣汽菲亞特制定了今年增長20%-30%的目標,，如果按此目標計算，2015年廣汽菲亞特銷量將增長至10萬輛以上,。
然而,，2015年開始，菲翔和致悅的銷量雙雙出現了下滑,，統(tǒng)計數據顯示,，1-2月菲翔僅累計銷售4300輛，同比下滑了38.19%,；致悅的銷量更是從去年12月的2838輛下滑至今年1月的1238輛,，環(huán)比下滑了近60%,，這樣的銷量表現令廣汽菲亞特陷入了被動。
在北京一家廣汽菲亞特4S店,，記者了解到,，目前經銷商對于在售的兩款車型都打出了大幅的優(yōu)惠政策，其中菲翔的最大優(yōu)惠接近3萬元,，但依然鮮有人問津,。該店的銷售人員表示，經過去年的廠家壓庫后,，經銷商對于廣汽菲亞特都很失望,，并有部分經銷商停止了進貨。雖然今年廣汽菲亞特成立了新的銷售公司,，這也讓經銷商松了口氣,，但銷量從年初就未見起色，價格也是一降再降,。
在亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝看來，廣汽菲亞特的菲翔和致悅均是緊湊型車,，出現如此大的優(yōu)惠也極為少見,。“按照慣例,，年初的價格會有所回升,，但廣汽菲亞特的經銷商卻是特例。從目前來看,，經銷商更希望去銷售Jeep品牌,，廣汽菲亞特五年只有兩款國產產品支撐的現狀，已經讓經銷商失去了耐心,�,！鳖伨拜x稱。
據記者了解,，此前北京曾先后成立了四家廣汽菲亞特經銷店,，而近期的廣汽菲亞特官網標明，北京市只剩下兩家4S店,，而且這兩家4S點無論是營銷還是售后都已陷入困境,。
Jeep成扭轉局面關鍵
實際上，在菲亞特克萊斯勒集團(以下簡稱“菲克集團”)2014年5月發(fā)布的新五年發(fā)展規(guī)劃中,，中國市場毫無疑問地被列為發(fā)展重點,。菲克集團亞太區(qū)總經理兼Jeep品牌亞太區(qū)負責人柯安哲曾表示：“新的國產計劃將有利于加速我們的銷量及市場占有率的增長，從而實現菲克集團2018年中國市場銷量達到76萬輛的目標,�,！�
2013年菲克集團在華銷量僅為13萬輛,，在2014年仍沒有突破20萬輛。到2016年底,，廣汽菲亞特將有3款Jeep品牌的新產品陸續(xù)投產,，伴隨著國產車入門門檻以及相關零部件成本的降低，Jeep品牌無疑將成為尖兵,，推動菲克集團整體銷量的提升,。
不過，廣汽菲亞特能否借力Jeep實現銷量突圍仍是未知數,。今年廣汽菲亞特調整的銷量目標增長中,，并未包含國產Jeep的銷量。同時,，此前進口的Jeep是由克萊斯勒中國銷售公司進行銷售的,。新銷售公司成立后，其中一項重大的職能就是進行菲克集團在華的渠道整合,。未來,，廣汽菲亞特克萊斯勒將采用統(tǒng)一的經銷商網絡，并從現有的廣汽菲亞特及克萊斯勒中國的經銷商中擇優(yōu)錄取,。到2018年,，新的經銷商網絡數量將較目前翻一番。
一位廣汽菲亞特經銷商負責人也坦言,，目前依然堅持做菲亞特品牌,，就是希望未來有銷售國產Jeep的機會，實現品牌和利潤的提升,。
記者得到的信息也表明,，目前廣汽菲亞特實際運營的經銷商只有不到140家，其中不少經銷商對于廣汽菲亞特品牌仍處于觀望中,，期待能借廣汽菲亞特成為國產Jeep的經銷商,。
對此，崔東樹表示,，菲亞特與克萊斯勒的雙品牌運作也將考驗新成立的銷售公司,。盡管Jeep品牌目前在國內一路高歌猛進，但不意味著國產后能實現倍增,。而根據規(guī)劃,，到2018年，Jeep在華產銷規(guī)模將達到50萬輛,。這既考驗Jeep品牌的可持續(xù)發(fā)展能力,，也在一定程度上暗示著菲亞特品牌的影響力仍然不足。
菲亞特品牌成配角
無論對于廣汽菲亞特還是菲亞特中國,，今年的銷量能否突破10萬輛是其在新銷售公司中具有一定話語權的“最低標準”,。不過,，根據之前菲亞特品牌的計劃，未來只在中國投放3款全新車型,，分別是大中型SUV菲躍,、基于500L平臺打造的小型SUV和一款B級轎車。一位業(yè)內人士表示,，從去年菲亞特喊出SUV菲躍國產后,，廣汽菲亞特遲遲未有新的消息�,！艾F在SUV菲躍國產還在拖延,，看來菲亞特品牌還要依靠現有的兩款車型支撐下去�,！鄙鲜鋈耸糠Q,。
對此，顏景輝表示,，菲亞特已經錯過了新車上市的最佳時期,，盡快推陳出新將是避免被邊緣化的關鍵所在。但隨著Jeep國產項目的上馬,，廣汽菲亞特更清楚Jeep品牌才是合資公司銷量和利潤的奶牛,，而進口SUV菲躍已淪落到小眾產品的范圍內。
有分析認為,，Jeep品牌盡快國產,，將對菲克集團在華戰(zhàn)略發(fā)展具有重要影響,，但菲亞特的產品則必須重新進行定位,。“在菲亞特重返中國市場之后,，菲亞特一直試圖擺脫過去只會生產小型車的形象,，并開始向家轎方向轉變。如今,，克萊斯勒的突然入局,，打破了廣汽菲亞特的品牌格局，讓菲亞特品牌成為配角,，這也意味著菲亞特的定位將成為其未來發(fā)展的關鍵,。”汽車分析師張志勇說,。
崔東樹則認為,，今年廣汽菲亞特克萊斯勒的重心已轉移到Jeep車型的國產上，而在新產品推出緩慢的背景下,，廣汽菲亞特將更加舉步維艱,。如果沒有強有力的品牌和新產品支撐,，菲亞特將不得不面臨再次在中國市場被邊緣化、成為小眾品牌的命運,。
