因發(fā)動(dòng)機(jī)密封條可能存在脫開隱患，奔馳準(zhǔn)備從3月13日開始召回約11.3萬輛E級(jí)車,，此時(shí)間距離每年一度的“3.15”維權(quán)日僅2天之遙。從幾家投訴平臺(tái)上記者發(fā)現(xiàn),，奔馳E級(jí)車發(fā)動(dòng)機(jī)問題也是車主投訴的焦點(diǎn)。與此同時(shí),，自2013年開始奔馳廣被詬病的異味問題,，至今車主們都沒有得到有效的解決方案。
雖然車主們當(dāng)時(shí)普遍認(rèn)為更換地毯并不能解決異味問題,，但是如今連免費(fèi)更換地毯的待遇都沒有了,�,！安簧佘囍鞲嬖V我，除非顧客態(tài)度很強(qiáng)硬,，4S店才會(huì)考慮免費(fèi)更換地毯,，多數(shù)情況顧客是需要支付一定的費(fèi)用。車主們已經(jīng)沒有了2013年奔馳異味問題被曝光之后的待遇,，又回到了2012年時(shí)的情況,。”《證券日報(bào)》記者致電奔馳異味QQ維權(quán)群群主王先生,，他告訴記者,。
王先生笑談，真是“一夜回到解放前”,，車主們當(dāng)時(shí)希望的召回更是沒有發(fā)生,。“現(xiàn)在,，涉及汽車質(zhì)量問題的規(guī)定中,，異味多是意向性的建議，沒有強(qiáng)制性規(guī)定,。相關(guān)部門很難拿異味去作為實(shí)施召回的依據(jù),。”汽車行業(yè)專家張志勇表示,。
因發(fā)動(dòng)機(jī)問題 奔馳召回約11.3萬輛E級(jí)車
根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心公開披露的缺陷產(chǎn)品召回公告,，《證券日報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)得出，從2014年1月至今,，奔馳在中國大陸地區(qū)召回的乘用車合計(jì)302630輛,。
最近的一次召回則是在2月16日,，奔馳(中國),、北京奔馳發(fā)布召回公告，決定自2015年3月13日起,，召回部分進(jìn)口E級(jí),、CLS級(jí)及國產(chǎn)E級(jí)汽車，共計(jì)127071輛,。其中,，由北京奔馳于2012年7月1日至2014年12月1日期間生產(chǎn)的2012年-2014年款合計(jì)112830輛E級(jí)車，占據(jù)了召回?cái)?shù)量的89%,。
召回的原因是部分車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條在某些情況下可能會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱板上脫開,，脫開后的密封條可能會(huì)因接觸到發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫零部件而導(dǎo)致車輛起火，存在安全隱患,。
“來自車身的震動(dòng),、發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致密封條脫落,，密封條老化之后彈性不好也會(huì)降低牢固程度，出現(xiàn)脫開的情況,。密封條掉下之后如果落到渦輪增壓器,、排氣管旁邊，溫度較高,，肯定存在安全隱患,。”有不愿具名的汽車技術(shù)方面專家告訴記者,。
他表示,，密封條與制作材料以及產(chǎn)品本身的工藝有關(guān)，這屬于零部件質(zhì)量問題,。
就此,，記者從相關(guān)網(wǎng)站上查詢，涉及奔馳E級(jí)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條可能脫開的案例并沒有很多,，不過,，發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問題被車主投訴的不少。從汽車質(zhì)量網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)得出,，涉及奔馳的投訴超過了1000條,。其中，奔馳E級(jí)車的投訴超過230條,，集中問題多是輪胎鼓包,、機(jī)濾底座漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問題,。另外一家汽車投訴網(wǎng)上,，涉及奔馳的投訴超過了700條，E級(jí)車的投訴中,，機(jī)濾底座漏油,、發(fā)動(dòng)機(jī)異響是主要問題。
來自武漢市的車主王先生也表示,，他購買的奔馳2014款 E260L運(yùn)動(dòng)型,，新車購買一周后便出現(xiàn)了異響問題，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速情況下會(huì)發(fā)出噠噠聲,。
同樣,，來自浙江省的車主王先生(化名)表示，他在2012年10月份在浙江嘉興合信汽車奔馳4S店里購買了2012款 E200L
1.8T優(yōu)雅型,，行駛里程4.5萬公里,。“行駛中踩住剎車等綠燈時(shí),，可以明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙左前方有噠噠聲,。時(shí)速處于90公里-110公里/時(shí),，踩油門時(shí)可以明顯聽到車輛后方有像吹口哨一樣的聲音�,！�
今年1月份,，王先生準(zhǔn)備開車出行時(shí)，發(fā)現(xiàn)車底地面有油跡,�,！捌迯S維修人員拆下底盤護(hù)板，護(hù)板上面全是機(jī)油,，檢測結(jié)果是機(jī)濾底座漏油,。”他表示,。
“機(jī)濾底座漏油比較嚴(yán)重的話,，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺機(jī)油，冷卻不夠,、油溫過高會(huì)發(fā)生爆缸,、拉缸現(xiàn)象，致使還沒到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換周期,，發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)機(jī)油不夠的情況,。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)報(bào)警,，停止轉(zhuǎn)動(dòng),，這種情況還是比較危險(xiǎn)的�,！鄙鲜黾夹g(shù)專家表示,。
當(dāng)然，除了E級(jí)車普遍存在的發(fā)動(dòng)機(jī)問題之外,，在幾家汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站中,，遲遲未解決的異味問題仍是奔馳被投訴的重災(zāi)區(qū)之一。
奔馳對異味問題視而不見 車主回到“解放前”
可以說,，奔馳的異味問題自2013年3·15之后,，車主投訴便進(jìn)入了一個(gè)高峰期,，時(shí)隔近兩年時(shí)間,，雖然中間奔馳也給車主提供了免費(fèi)更換地毯的方案，但是這個(gè)方案對解決異味問題的作用寥寥,，新的解決方案也遲遲未見,。彼時(shí)，車主們維權(quán)的聲音很高,，不過,，此事后來便沒有了下文,。
近日，記者再次致電之前采訪過的奔馳異味QQ維權(quán)群群主王先生,，他告訴記者,，“現(xiàn)在，針對異味問題,，不少車主反映奔馳4S店已經(jīng)不會(huì)主動(dòng)提出更換地毯,，免費(fèi)更換的待遇很少了，多數(shù)都需要支付一定的費(fèi)用”,。
王先生用“一夜回到解放前”來形容現(xiàn)在奔馳4S店的態(tài)度,。“我直接把車賣了,，異味問題最嚴(yán)重的一批奔馳車是在2008年到2011年期間生產(chǎn)的,，據(jù)我了解維權(quán)群里不少車主選擇了賣車�,！�
之所以奔馳的維權(quán)時(shí)間很短暫,，是因?yàn)檐囍鱾兒茈y形成合力�,！氨捡Y車主的結(jié)構(gòu)比例中,，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對好一些，大家沒有興趣在這樣的事情上花費(fèi)精力,，直接把車賣了的居多,。其實(shí)，相比其它品牌,，奔馳產(chǎn)品出問題的比例不高,，只是缺乏一個(gè)對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度�,！�
對于奔馳來說,，“異味問題只是當(dāng)時(shí)對其品牌形象有所影響，之后奔馳的市場表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，這也是其傲慢的原因之一,。”王先生認(rèn)為,。
從銷量上來看,，奔馳2013年在中國(不含中國香港)的銷量約為22.8萬輛，同比提升11%
;2014年,，奔馳在華實(shí)現(xiàn)銷售28.16萬輛,，同比大增29.1%，增速依然非常搶眼,。的確,，雖然奔馳的異味問題被冠以“毒氣門”,，但是其對銷量的影響微乎其微。
異味問題無強(qiáng)制性規(guī)定 實(shí)施召回尚無法律依據(jù)
針對奔馳的異味問題,，汽車業(yè)內(nèi)專家張志勇表示,，“國家質(zhì)檢總局并沒有給出結(jié)論，這個(gè)問題很難從法律層面去說,，到底奔馳的異味問題涉及的車輛有多少,，達(dá)到了什么程度，相關(guān)部門并沒有給出一個(gè)定論,，消費(fèi)者維權(quán)難度肯定很大”,。
異味通常不影響行車安全，只是影響車主乘車的舒適度,，除非有證據(jù)可以證明異味是含有有毒氣體的,。“異味,、異響問題比較復(fù)雜,，產(chǎn)生的原因很多。不同的人對噪聲的強(qiáng)度敏感度不一樣,，雖然異響有標(biāo)準(zhǔn),，但是往往異響可能是在某一個(gè)頻率上很高，標(biāo)準(zhǔn)很難制定的那么細(xì),。異味也一樣,，成分是什么，對人體的危害達(dá)到什么程度,，都很難判斷,。這涉及主觀和客觀的雙重問題�,！鄙鲜銎囆袠I(yè)技術(shù)專家表示,。
目前，國內(nèi)涉及車內(nèi)空間質(zhì)量的相關(guān)規(guī)定幾乎空白,，醞釀了八年之久的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》于2012年3月1日開始實(shí)施,，由于該《指南》并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，沒有法律約束力,，不能從實(shí)質(zhì)上對車內(nèi)有害物質(zhì)進(jìn)行根本的抑制,。
對此，吉利汽車掌門人李書福曾在2012年全國“兩會(huì)”中指出,，車內(nèi)環(huán)境污染一方面來自車輛內(nèi)部材料釋放的有害物質(zhì),，另一方面來自車外受污染的空氣,。相關(guān)部門應(yīng)盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》轉(zhuǎn)變到國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),。
“未來,，相關(guān)部門要把異味作為保護(hù)消費(fèi)者健康的重要部分，對人體的危害多少,，達(dá)到什么程度需要召回,。異味問題進(jìn)入汽車三包，成為強(qiáng)制性規(guī)定,�,！睆堉居赂嬖V記者。
