滴滴打車與快的打車14日聯(lián)合發(fā)布聲明,，宣布兩家戰(zhàn)略合并，滴滴打車CEO程維與快的打車CEO呂傳偉將聯(lián)合擔(dān)任CEO,，滴滴打車總裁柳青擔(dān)任合并后公司的唯一總裁,。目前合并階段,，滴滴和快的仍保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng),。新公司持股比例,，將在春節(jié)后宣布,。
網(wǎng)民認(rèn)為,，兩家合并背后仍是利益考量,，兩家之前的瘋狂補(bǔ)貼現(xiàn)象將會(huì)逐步減少。但如何提高自身競(jìng)爭(zhēng)力,，提升用戶服務(wù),，開發(fā)出更多創(chuàng)新型服務(wù)，是合并后兩家亟待解決的課題,。
或增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力
網(wǎng)民“磐石之心”認(rèn)為,，自2013年開始，兩家在打車市場(chǎng)對(duì)司機(jī)和用戶的補(bǔ)貼已經(jīng)高達(dá)數(shù)十億元,，而且至今看不到盈利模式,，同時(shí)持續(xù)面臨各地交管部門的處罰與監(jiān)督。惡性競(jìng)爭(zhēng),、用戶不買賬都讓已經(jīng)投入巨資的資本感到恐懼,，所以他們必須撮合這場(chǎng)寡頭之間的交易，以期待降低燒錢速度,，做大規(guī)模瓦解小對(duì)手,。
網(wǎng)民“信海光”表示，至少?gòu)哪壳翱�,，打車軟件的合法性�?wèn)題并未完全得到解決,，滴滴、快的最近重點(diǎn)發(fā)展的專車業(yè)務(wù),，也是監(jiān)管模糊地帶,，如果雙方合并，形成一家“大到不能倒”的超級(jí)企業(yè),，其抗風(fēng)險(xiǎn)能力則能倍增,。
網(wǎng)民“創(chuàng)事記”認(rèn)為，二者最怕的是自己悶頭燒錢火拼之時(shí),，另一個(gè)市場(chǎng)卻被別人乘虛而入,。事實(shí)上，未來(lái)在包括代駕,、拼車,、公交、地鐵等更廣泛的移動(dòng)出行領(lǐng)域,，雙方均面臨著全新的挑戰(zhàn),，這才是雙方合并的初衷,。
大規(guī)模補(bǔ)貼恐減少
之前滴滴打車和快的打車進(jìn)行了大規(guī)模用戶補(bǔ)貼，發(fā)布大量紅包及優(yōu)惠券,，在合并消息宣布后,，不少網(wǎng)民認(rèn)為補(bǔ)貼可能會(huì)減少�,！暗蔚魏涂斓暮喜⒘耍僖矝](méi)有人任性地請(qǐng)全國(guó)人民花錢打車了,。而且燒那么多錢,，總要賺回來(lái)�,！本W(wǎng)民“馬占凱”說(shuō),。
但有觀點(diǎn)認(rèn)為，二者合并后將不會(huì)再出現(xiàn)大面積燒錢現(xiàn)象,，而將逐步趨于常態(tài)化,，補(bǔ)貼應(yīng)該會(huì)逐步減少，但不會(huì)一刀切地停掉,。
網(wǎng)民“符績(jī)勛”認(rèn)為,，打車的福利補(bǔ)貼應(yīng)該會(huì)減少，但這并不是壞事,，“合并能夠減少不必要的資源浪費(fèi),，將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上，如果補(bǔ)貼少了,，消費(fèi)者可以享受更多創(chuàng)新服務(wù),，當(dāng)然是善莫大焉�,！�
后續(xù)諸多問(wèn)題待解
網(wǎng)民“磐石之心”指出,，滴滴是騰訊推廣微信支付的“馬前卒”，快的是阿里防御微信支付的堅(jiān)強(qiáng)后盾,，一旦兩者合并,，是否意味著滴滴打車用戶也可以用支付寶支付？快的打車可以使用微信支付,？阿里和騰訊該如何布局,？
用紅包打前陣，滴滴和快的在市場(chǎng)上的“跑馬圈地”暫時(shí)告捷,，但是這些“地盤兒”的穩(wěn)固性卻遭到質(zhì)疑,。網(wǎng)民“姜奇平”說(shuō)，“這兩年的紅包大戰(zhàn)主要是內(nèi)耗,，并沒(méi)有提升對(duì)用戶的服務(wù),，也沒(méi)有提高自身競(jìng)爭(zhēng)力,。”
有業(yè)內(nèi)人士表示,，兩家基因類似的產(chǎn)品合并,，用戶規(guī)模不會(huì)翻倍，產(chǎn)品質(zhì)量也不會(huì)疊加,。網(wǎng)民“葛甲”認(rèn)為,，現(xiàn)在兩家公司的打車軟件仍然比較簡(jiǎn)單，至少是別人可以模仿的,。如果想長(zhǎng)久屹立不倒,，保持市場(chǎng)份額和用戶數(shù)量，必須在技術(shù)上做好,，讓人們出行體驗(yàn)更佳,，同時(shí)還要開發(fā)出更多有特色的創(chuàng)新型服務(wù)。
