快的打車與滴滴打車今天聯(lián)合發(fā)布聲明,，宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。這意味著,，合并后的新公司將成為全球重要的移動(dòng)出行平臺(tái),。雙方確定，在春節(jié)后的適當(dāng)時(shí)間,，召開新聞發(fā)布會(huì),。
兩強(qiáng)聯(lián)合后的新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉將同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO,。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變,，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性,。兩位聯(lián)合CEO也特別感謝雙方股東都繼續(xù)支持新公司獨(dú)立自主的治理模式,。“兩DI”合并,，意味著什么,？首先，這意味著作為打車族的你,，在不久的將來,，清早出門或許不用再為是用嘀嘀打車還是用快的打車而選擇疑難。趙小姐就是這么一位覺得合并不錯(cuò)的用戶：
趙小姐：現(xiàn)在我滴滴快的都會(huì)用,，用滴滴打不上了,，我就用快的，反正兩個(gè)都會(huì)用,，或者我哪個(gè)券多,，就用哪個(gè)，然后但是他倆合并之后,，我的券也合并了,，我也不用選了，反正我就這一個(gè)了，這對(duì)我來說我就方便很多了,，我不用再換一個(gè)APP,，然后再去找了,。
這可能還意味著,，打車軟件的燒錢大戰(zhàn)，從此成為歷史,。為什么,？因?yàn)楦鶕?jù)易觀國際數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月,，快的打車,、滴滴打車分別以56.5%、43.3%,。如果合并,，一個(gè)占據(jù)市場份額九成以上的巨無霸，即使還愿燒錢,，可是恐怕已經(jīng)無人來戰(zhàn),。而這在目前補(bǔ)貼的主要對(duì)象，出租車司機(jī)師傅看來,，就有點(diǎn)喜憂參半了：
記者：合并之后沒有補(bǔ)貼了,，你還用這個(gè)軟件么？
師傅：那沒有的話,，你就用的很少了,，那就沒大意義了呀。
記者：如果他倆要合并了,，你覺得對(duì)你會(huì)不會(huì)有影響,？
師傅：只能說，它如果說要合并的話,，我們只能說再看看,，再考慮考慮嘛。
記者：就這兩個(gè)軟件,，它要合并了,，這種補(bǔ)貼是不是就會(huì)沒有了？
師傅：它這個(gè)補(bǔ)貼遲早是沒的,，你別擔(dān)心了,。它今年的補(bǔ)貼跟去年已經(jīng)差多了。如果他倆合并了,，最起碼只要帶一個(gè)軟件了,。
而這樣一家巨無霸打車軟件公司，也讓不少習(xí)慣了在家等司機(jī)的手機(jī)打車族有些擔(dān)心,。都說店大欺客,，回頭人倆兄弟握手言和了,，消費(fèi)者是不是就被吃定了呢？
消費(fèi)者：如果是合并以后,，他們?nèi)绻叫纬赡欠N壟斷,，會(huì)不會(huì)那個(gè)服務(wù)包括這個(gè)優(yōu)惠政策上邊方面有影響，畢竟是一家獨(dú)大以后,，然后總是消費(fèi)者是弱勢(shì)群體嘛,。
但不管出租車司機(jī)怎么想，消費(fèi)者有怎樣的擔(dān)心,。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,，結(jié)束燒錢，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察員魯振旺看來,，是滴滴快的雙方,，尤其是雙方的投資方樂于見到的：
魯振旺：老是掙的錢都給司機(jī)，其實(shí)司機(jī)是掙到錢了,，但是它本身其實(shí)很難去發(fā)展,。拉新用戶的階段已經(jīng)過去了，基本上該裝的司機(jī)也都裝了,，所以說現(xiàn)在這個(gè)階段,，假如兩家合并的話，至少是在盈虧上可以有一個(gè)更長遠(yuǎn)的規(guī)劃,，可以減少惡意競爭的這種消耗的成本,。
