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12月16日，中國燃氣控股有限公司（下稱“中國燃氣”）與亞洲開發(fā)銀行（下稱“亞行”）簽署了一項最多可達4.5億美元的長期貸款協(xié)議,，將參考PPP模式于2018年以前在中國建設(shè)并運營820座加氣站,，以推廣天然氣在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，抑制快速增長的汽車與內(nèi)河船舶造成的污染物排放,。
據(jù)介紹,，這項貸款為亞行繼2006年以及2010年之后，向中國燃氣提供的第三期貸款,，為A+B結(jié)構(gòu),，其中A貸款為此次簽署的總計為1.5億美元的十年期專項低息貸款,。中國燃氣將根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要及金融市場狀況，適時啟動總計為3億美元的B貸款,。
根據(jù)協(xié)議，中國燃氣將用此款項發(fā)展車船用加氣站業(yè)務(wù),，即在2018年年前建設(shè)和運營600個壓縮天然氣（CNG）加注站,、200個主要公路運輸走廊沿線的液化天然氣（LNG）加注站，以及20個船舶用內(nèi)河運輸LNG加注站,。
“當(dāng)前中國污染問題背后的主因是以煤為主的能源結(jié)構(gòu),，天然氣作為可持續(xù)發(fā)展清潔能源,可以大幅減少二氧化硫和氮氧化物排放,是汽車和船舶的優(yōu)質(zhì)代用燃料，具有明顯的環(huán)境效益及社會效益,�,！敝袊細饧瘓F董事局主席周思如此解釋這一項目背后的意義。
亞行駐中國代表處首席代表哈米德·謝里夫也表示,，隨著亞洲地區(qū)交通流量的迅猛增長,，空氣污染越來越嚴重。近年來中國加速液化天然氣在內(nèi)河航運的使用,，提出2015年2%的船舶以天然氣為燃料,，這一數(shù)字在2020年將上升到10%。壓縮天然氣（CNG）適合短途交通,，液化天然氣（LNG）則對長途運輸和內(nèi)河效率更高,，中國擁有全球規(guī)模最大的內(nèi)河運輸網(wǎng)絡(luò)，在利用LNG推動綠色交通發(fā)展方面有著巨大潛力,。
盡管中國有豐富的未開采天然氣資源,，大約為3.1萬億立方米，但是資源分布不均,�,！凹幼⑷細饣A(chǔ)設(shè)施尤其是沿著長距離走廊的輸氣網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，需要巨大的投資規(guī)模,，單純依靠政府投資難以完成,，私營部門的參與至關(guān)重要�,！惫椎隆ぶx里夫表示,。
亞行私營部門業(yè)務(wù)局副局長Michael Barrow也認為，目前在基礎(chǔ)設(shè)施的支出中,，私營部門的投資僅占20%,，其余的投資大部分都來自于政府，這是一個不能持續(xù)的模式,，中國的情況也不例外,。亞行希望通過本項目鼓勵更多的私營部門參與其中,，打破阻礙天然氣成為交通運輸燃料的瓶頸，在跨越省市分界的長途交通走廊沿線尤其如此,。
作為中國最大的跨區(qū)域清潔能源運營服務(wù)商之一,，目前中國燃氣共有12個天然氣長輸管道項目，各類管道燃氣用戶達1100多萬戶,，供應(yīng)覆蓋城市人口近1億,，燃氣管網(wǎng)總長5萬多公里。
“我們會繼續(xù)持注重環(huán)保以及改善社會環(huán)境,，抓住國家包括‘油改氣’以及霧霾治理等各項利好政策帶來的機遇,，繼續(xù)推動中國清潔能源的改革和發(fā)展�,！敝芩急硎�,，目前中國燃氣在全國范圍內(nèi)建有超過450座車船用加氣站，或許今年的天然氣供應(yīng)量將超過100億立方米,，預(yù)計到2017年將建成總計超過1000座車船用加氣站,。
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