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雙11來了,，作為與消費者最近的戰(zhàn)場,，物流競速戰(zhàn)正式打響。刷新包裹量,、刷新速度,、刷新服務(wù)……在短兵相接中，蘇寧物流打得格外搶眼,。
在蘇寧5萬名物流員工通宵達(dá)旦的努力下,，蘇寧11日凌晨零點到6點產(chǎn)生的訂單發(fā)貨率達(dá)到了98.3%，值得一提的是,，門店自提比例達(dá)到了25%左右,。
雙11當(dāng)天，蘇寧火箭哥用極限的22分鐘,，進(jìn)一步刷新了急速達(dá)紀(jì)錄,。
11日零點到2點，蘇寧南京倉揀貨4萬件,，平均每0.18秒就有一件貨品出倉,。
11日凌晨,，從蘇寧南京倉發(fā)車的物流運輸車行駛了6.4萬公里，繞著中國陸上國境線轉(zhuǎn)了3.55圈,。
7日-10日,，送快遞的蘇寧火箭哥幫消費者帶走垃圾454噸，相當(dāng)于代扔了上海金山一天的垃圾,。
7日-10日,，蘇寧北京倉流水線96小時運行201.6公里，跑了4.8個北京全程馬拉松,。
不僅有速度更有溫度,，就在眾多電商還在為快遞堵車愁眉不展之時，蘇寧物流高調(diào)宣布：雙11期間,，繼續(xù)在重點城市推出急速達(dá),、半日達(dá)、一日三送,，同時在12個始發(fā)倉所在城市推出彩電送裝一體,、免費貼膜、調(diào)試路由器,、開箱試機等有技術(shù)的特色服務(wù),。
消息一出，引起了網(wǎng)友的熱烈討論,，“別人家的快遞員是快遞員,，蘇寧家的快遞員是全能選手啊”、“原以為快遞是個體力活,，現(xiàn)在成了技術(shù)活,，蘇寧這是要鬧哪樣”……
隨著互聯(lián)網(wǎng)零售的快速發(fā)展，消費者對價格的敏感度逐漸降低,，進(jìn)而轉(zhuǎn)向更深層次的用戶體驗,。但事與愿違的是，作為距離消費者最近的環(huán)節(jié),，傳統(tǒng)電商的物流環(huán)節(jié)卻大量存在中轉(zhuǎn)滯留,、丟件壞件、服務(wù)態(tài)度差等問題,。
專家分析,，用戶體驗差幾乎成了部分傳統(tǒng)電商難以擺脫的宿命，因為多數(shù)電商依賴第三方物流,，雙方合作實際是兩層皮,，電商不斷壓縮快遞企業(yè)的利潤空間，快遞企業(yè)壓價攬件,，以及快遞員薪資與派件量掛鉤等因素,，決定了改善快遞終端的用戶體驗難以真正落地,。
在專家看來，物流是與消費者最近的終端環(huán)節(jié),，電商的成敗除了取決于速度,，更取決于用戶對物流的感知和體驗。美國零售巨頭亞馬遜以及國內(nèi)部分互聯(lián)網(wǎng)零售巨頭的自建物流嘗試,，為改善用戶的物流體驗指明了一個可行的方向,。
“蘇寧將通過O2O購物節(jié)釋放能量，搶占市場份額,，在這期間,，蘇寧同樣追求有速度、有溫度,、有風(fēng)度的物流,，力爭以能力促銷售，以服務(wù)樹品牌,�,！碧K寧物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蘇寧物流依托強大的自建物流體系和自建快遞員隊伍,，推出一系列有技術(shù)含量的快遞服務(wù)，就是為了給快遞加上溫度,，通過免費的附加服務(wù)和額外的驚喜,，真正改善用戶體驗。
比如,，“大家電送裝分離”長久以來讓消費者費時費力,，用戶體驗大打折扣。而蘇寧為提升用戶體驗,，在12個始發(fā)倉所在城市率先推出彩電送裝一體服務(wù),，11月底將推廣至12個城市的郊縣以及全國二三級城市。這在全國零售企業(yè)中尚屬首家,。
這項改動看似簡單,，背后卻是蘇寧物流下的“真功夫”。據(jù)悉,，為了達(dá)到“既提供安裝服務(wù),，又不耽誤配送時效”的目標(biāo)，每位快遞員上崗前,，都要經(jīng)過嚴(yán)格的安裝技能培訓(xùn)和考核,，系統(tǒng)內(nèi)部還進(jìn)行了多輪試運行。免費貼膜,、調(diào)試路由,、開箱試機等技術(shù)活無一不是如此,。
蘇寧物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2014年作為蘇寧的戰(zhàn)略執(zhí)行年年,，一切以用戶體驗為中心,，“體驗為王”貫穿在消費者購物的每一個環(huán)節(jié)�,？爝f員之所以被賦予這么多技術(shù)功能,，因為他們是離用戶體驗最近的人。雖然這項工作會投入很多精力,，但只要想一下什么對顧客是更好的,，就能做出正確的行為。
在業(yè)內(nèi)人士看來,，物流業(yè)燒錢時代已過,，精耕細(xì)作成為物流發(fā)展的方向，未來物流一定是專業(yè)化,、人性化的發(fā)展格局,，一定是要滿足客戶體驗的要求，誰能做好用戶體驗,，誰將贏得更多的忠誠用戶,，誰也將在激烈的市場競爭中發(fā)展壯大。
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