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18日,，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱,，一汽大眾已于10月15日提交召回計(jì)劃，將召回56萬輛速騰轎車，該車存在斷軸的安全隱憂,。不過,，令眾多車主失望的是,，此次召回的方案只是給存在安全隱患的后軸縱臂上安裝金屬襯板,，并非更換存在安全隱患的后軸。這一解決方案也被業(yè)界戲稱為打補(bǔ)丁式的方案,，并不能從根本上解決后懸架斷裂的問題,。
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| 2014年10月15日,，一汽大眾和大眾汽車根據(jù)向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，宣布自2015年2月2日起,，在中國(guó)召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車,，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。[詳細(xì)] |
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| 大眾的召回措施是對(duì)召回范圍內(nèi)車輛在后軸縱臂上免費(fèi)安裝金屬襯板,。對(duì)此,，周末部分用戶都在網(wǎng)上吐槽，對(duì)大眾公布“在車輛后軸縱臂上安裝金屬襯板”這一相當(dāng)于給汽車配件“打補(bǔ)丁”的召回措施,，表示不滿,。[詳細(xì)] |
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| “
創(chuàng)新耦合桿式懸架
的結(jié)構(gòu)很獨(dú)特，在全球范圍內(nèi)也僅應(yīng)用于速騰和新甲殼蟲這兩款車”,，一位汽車行業(yè)專家指出,，對(duì)于后軸縱臂發(fā)生斷裂的原因，需要分析受力方式和部件設(shè)計(jì),，簡(jiǎn)單的安裝金屬襯板并不能從根本上解決安全問題,。[詳細(xì)] |
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| 有業(yè)內(nèi)人士透露，安裝一塊金屬襯板的費(fèi)用不超過100元,，而更換一套新的獨(dú)立懸架的成本則達(dá)數(shù)千元,。由于成本問題,，大眾肯定不愿意按照消費(fèi)者的要求更換新的獨(dú)立懸架,，如果將56萬輛車全部更換為獨(dú)立懸架，其成本可能高達(dá)數(shù)十億元,。[詳細(xì)] |
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新速騰召回傲慢態(tài)度
車主們表示將繼續(xù)維權(quán) | | |
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| 補(bǔ)一塊金屬襯板的做法,，讓速騰的車主們無比憤怒�,！斑@明顯是在糊弄我們,，大眾太讓我們失望了。我自己就是從事汽車維修行業(yè)的,，金屬襯板起不到很大的作用,，后懸架仍會(huì)斷裂�,！庇兴衮v維權(quán)群群主告訴記者,。[詳細(xì)] |
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| 從被發(fā)現(xiàn)存在“斷軸問題”，到正式予以召回,，再到令人失望的“打補(bǔ)丁”方案,，一汽大眾方面對(duì)于消費(fèi)者的質(zhì)疑可謂吞吞吐吐、愛答不理,。新速騰作為一款在華十分暢銷的車型,，滯緩的回應(yīng)速度和冷漠的回應(yīng)態(tài)度,，似乎與其市場(chǎng)地位并不匹配。[詳細(xì)] |
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| 新速騰召回曲折路 |
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2012年3月
一汽-大眾把速騰的獨(dú)立后懸架改成了非獨(dú)立懸架,。
2014年4月
陸續(xù)有車主遭遇“后懸架斷裂”的故障,。
速騰就躍居汽車質(zhì)量投訴榜的第一位置。
2014年5月
一汽-大眾給新速騰換回了獨(dú)立后懸架,。
2014年7月
一汽-大眾發(fā)布官方聲明：“后懸架斷裂”故障屬于“個(gè)別案例”,，非質(zhì)量問題。
2014年10月17日
一汽-大眾發(fā)布召回信息：召回563605輛新速騰和17485輛進(jìn)口甲殼蟲,。召回的速騰后懸架會(huì)采取鋼板加固的方式進(jìn)行處理,。 | | | | |
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