從來(lái)沒(méi)有一次關(guān)于問(wèn)題汽車的召回吸引了如此眾多的目光，一汽大眾是個(gè)例外。從7月22日針對(duì)速騰后懸架問(wèn)題首度做出態(tài)度頗為強(qiáng)硬的聲明到現(xiàn)在被詬病的召回公告,，一汽大眾把傲慢之態(tài)表現(xiàn)得淋漓盡致。
針對(duì)速騰后懸架斷裂問(wèn)題,，一汽大眾終于給出了解決方案：在新速騰后軸縱臂上安裝金屬襯板。這一解決方案也被業(yè)界戲稱為打補(bǔ)丁式的方案，并不能從根本上解決后懸架斷裂的問(wèn)題。大眾汽車新聞發(fā)言人更是表示出現(xiàn)這種問(wèn)題與汽車質(zhì)量無(wú)關(guān),，與司機(jī)駕駛習(xí)慣有關(guān)。
對(duì)于種種質(zhì)疑,，一汽大眾選擇了另一種方式的沉默。10月20日晚間,，針對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)給一汽大眾銷售有限責(zé)任公司公關(guān)總監(jiān)拱興波的郵件中提到的多個(gè)問(wèn)題,，拱興波通過(guò)短信回復(fù)，“有些問(wèn)題回答不了,，已經(jīng)轉(zhuǎn)給大眾方面和售后的同事了”,。
“既然大眾的解決方案可以發(fā)出來(lái)，說(shuō)明已經(jīng)得到了國(guó)家質(zhì)檢總局的認(rèn)可,。所有人對(duì)大眾汽車召回方案的不滿,，其實(shí)是對(duì)一汽大眾和國(guó)家質(zhì)檢總局的不滿�,！逼囆袠I(yè)資深專家張志勇表示,。
針對(duì)一汽大眾的解決方案，本報(bào)記者獨(dú)家了解到,，速騰車主們并不準(zhǔn)備接受,，會(huì)繼續(xù)舉行維權(quán)活動(dòng)。全國(guó)各地的速騰車主們準(zhǔn)備在10月26日上午十點(diǎn),，約定同時(shí)向自己當(dāng)?shù)氐?S店提出抗議,。
與此同時(shí)，速騰除了后懸架斷裂問(wèn)題之外,，其它質(zhì)量問(wèn)題頻頻出現(xiàn),。多位車主向記者反映，由于蒸發(fā)箱的問(wèn)題,，空調(diào)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)飛出白色粉末,。不過(guò)，盡管存在不少質(zhì)量問(wèn)題,，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)還是比較青睞大眾品牌,。
“導(dǎo)致大眾比較傲慢的另一個(gè)責(zé)任方應(yīng)該是消費(fèi)者,，不少人一味追逐大眾品牌�,！睆堉居抡J(rèn)為,，如果大眾在這樣的問(wèn)題上繼續(xù)解決不力，持續(xù)下去肯定會(huì)影響銷量,�,？梢灶A(yù)見(jiàn)，第三次這樣的危機(jī)仍然不可避免,。這將不斷撼動(dòng)大眾品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象,，動(dòng)搖其在消費(fèi)者心目中的根基。
不得不感慨,，遭遇速騰之殤,，大眾在中國(guó)的傲慢之路還能走多遠(yuǎn)?
專家稱駕駛習(xí)慣解釋不通 一汽大眾至今未表態(tài)
10月17日，在國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)上的一則一汽大眾的召回公告,，讓整個(gè)汽車圈“沸騰”了,。一汽大眾宣布自2015年2月2日起，在中國(guó)召回2011年5月份至2014年5月份生產(chǎn)的新速騰汽車,，涉及車輛為563605輛,。
超過(guò)56萬(wàn)輛的召回規(guī)模，明顯可以看出,，一汽大眾自己否定了此前的“神聲明”中提到的,，“速騰后懸架問(wèn)題屬于極個(gè)別案例”的說(shuō)法。
大眾汽車公司提出的召回措施是在新速騰后軸縱臂上安裝金屬襯板,�,！敖饘僖r板會(huì)使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂,，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性,，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。一汽大眾的授權(quán)經(jīng)銷商將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝金屬襯板,�,！�
也就是說(shuō)，一汽大眾承認(rèn)該方案實(shí)施后,，后懸架仍然有可能斷裂,，那么，為什么公司不給消費(fèi)者提供一個(gè)更好的方案,，比如更換新的后懸架?對(duì)此,，清華大學(xué)汽車工程開(kāi)發(fā)研究院教授宋健告訴記者，“既然一汽大眾認(rèn)為還會(huì)存在斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，那肯定是沒(méi)有徹底解決好這個(gè)問(wèn)題”,。
據(jù)了解,，安裝一塊金屬襯板的費(fèi)用相當(dāng)?shù)停怀^(guò)100元,，而更換一個(gè)新的非獨(dú)立懸架或獨(dú)立懸架的成本已經(jīng)超過(guò)了幾千元,。由此，一汽大眾被質(zhì)疑,，因考慮到成本問(wèn)題才出此下策,，通過(guò)打補(bǔ)丁的方式解決速騰后懸架斷裂的問(wèn)題。
對(duì)于業(yè)界質(zhì)疑的成本問(wèn)題,，宋健表示,，“確實(shí)是這樣，安裝一塊金屬襯板的成本很低,，更換一個(gè)新的懸架肯定很貴,，從實(shí)際利益角度考慮，大眾肯定不愿意更換新的懸架”,。
其實(shí),，隨著汽車業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者普遍對(duì)乘車舒適性,、安全性的要求越來(lái)越高，在這一點(diǎn)上,，獨(dú)立懸架要明顯優(yōu)于非獨(dú)立懸架,，現(xiàn)在的大多數(shù)轎車均采用獨(dú)立懸架。只是,，非獨(dú)立懸架的成本要低一些,。
打補(bǔ)丁的解決方案已經(jīng)被極度詬病的同時(shí)，竟然出現(xiàn)了這樣的事情,，有媒體報(bào)道,，大眾汽車集團(tuán)一位發(fā)言人表示后軸斷裂與中國(guó)司機(jī)的駕駛習(xí)慣有關(guān)，并非后軸本身的技術(shù)缺陷,。召回并不涉及技術(shù)原因,，后軸本身是安全的。
對(duì)此,，張志勇認(rèn)為,，“以司機(jī)駕駛習(xí)慣為由來(lái)解釋后懸掛斷裂的問(wèn)題，并不是一個(gè)很好的理由,。任何一款車在上市之前,，都經(jīng)過(guò)了對(duì)路況、氣候等的測(cè)試。若大眾沒(méi)有意識(shí)到消費(fèi)者的習(xí)慣問(wèn)題,，這足以證明大眾在研發(fā)上的失敗,，設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有考慮到這個(gè)問(wèn)題”。
在他看來(lái),，即便后懸架斷裂的原因是消費(fèi)者的使用習(xí)慣,，這也是生產(chǎn)廠商的責(zé)任。
與此同時(shí),，張志勇認(rèn)為,，“此時(shí)的一汽大眾更應(yīng)該做的是針對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑進(jìn)行解答，告訴消費(fèi)者這樣解決問(wèn)題的依據(jù),，而不是選擇沉默”,。
遺憾的是，針對(duì)各種質(zhì)疑,，《證券日?qǐng)?bào)》記者多次致電拱興波,，對(duì)方手機(jī)均處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。昨日晚間時(shí)分,，拱興波短信回復(fù)記者,，無(wú)法解答相關(guān)問(wèn)題，已經(jīng)轉(zhuǎn)給其它部門,。
不接受大眾現(xiàn)有召回方案 車主們表示將繼續(xù)維權(quán)
補(bǔ)一塊金屬襯板的做法,，讓速騰的車主們無(wú)比憤怒�,！斑@明顯是在糊弄我們,，大眾太讓我們失望了。我自己就是從事汽車維修行業(yè)的,，金屬襯板起不到很大的作用,，后懸架仍會(huì)斷裂�,！庇兴衮v維權(quán)群群主告訴記者,，大眾還是把自己的利益放在第一位。
與此同時(shí),，他向記者表達(dá)了當(dāng)下大多數(shù)車主的期望,，更換獨(dú)立懸架�,！拔覀兿Ｍ黄蟊娔苤匦驴紤]一下解決方案,，不要打補(bǔ)丁，一次性解決問(wèn)題,�,！�
顯然,，車主們對(duì)大眾現(xiàn)有的召回解決方案是不認(rèn)可的�,！耙黄蟊姷男睦砭褪羌认胧″X,，又不想出問(wèn)題，我們會(huì)繼續(xù)維權(quán),。大眾已經(jīng)承認(rèn)非獨(dú)立懸架存在問(wèn)題,，給出這樣的解決方案是很不負(fù)責(zé)任的�,！绷硪粋�(gè)人數(shù)接近2000人的速騰維權(quán)群群主坦言,。
據(jù)記者了解，截至目前,，涉及速騰的維權(quán)群已經(jīng)遍布全國(guó)多個(gè)城市,。自一汽大眾發(fā)布召回公告以來(lái)，車主們的反應(yīng)非常激烈,。一份來(lái)自速騰車主們的聲明已經(jīng)在各大維權(quán)群中散布開(kāi)來(lái),。
該聲明的內(nèi)容是，“一般來(lái)說(shuō),，買速騰的車主都不是刺頭,，求安穩(wěn)的多，我們都不熟悉維權(quán),、游行,、示威那一套，但在我們及家人的人身安全有威脅的時(shí)候,，我們不能沉默,。就此，我們提出如下倡議：本周日即10月26日上午十點(diǎn),，全國(guó)各地的速騰車友們約定同時(shí)向自己當(dāng)?shù)氐?S店提出抗議。這是最簡(jiǎn)便可行的辦法,，大伙都有自己的工作,，遠(yuǎn)途巡游不容易操作�,？绯瞿愕囊徊�,，就有56萬(wàn)步”。
上述兩位維權(quán)群群主均向記者表達(dá)了同樣的意愿,，不接受一汽大眾現(xiàn)有的打補(bǔ)丁式解決方案,，車主們將繼續(xù)維權(quán)。
不僅僅是后懸架斷裂問(wèn)題 速騰頻現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題
除了后懸架斷裂問(wèn)題之外,，采訪過(guò)程中,，有車主向記者反映，速騰的空調(diào)零部件同樣存在質(zhì)量問(wèn)題。隨后,，記者向一個(gè)接近2000人的速騰全國(guó)性維權(quán)群里的車主們咨詢此事,，不少人紛紛表示自己的車也存在同樣的問(wèn)題，空調(diào)里會(huì)飛出白色粉末,。
不過(guò),，多數(shù)人也告訴記者，與后懸架斷裂相比,，空調(diào)的問(wèn)題就不是大問(wèn)題了,。
“我購(gòu)買的是2013款的新速騰，購(gòu)車已經(jīng)兩年時(shí)間了,，空調(diào)一直沒(méi)法用,，只要開(kāi)空調(diào)就有白色粉末往臉上噴，只能開(kāi)窗戶,�,！庇衼�(lái)自山東的車主朱先生告訴記者，“我去4S店修了四次都沒(méi)有修好,，4S店解釋產(chǎn)生這個(gè)問(wèn)題的原因是蒸發(fā)箱壞了,。壞了多次，修了多次,，現(xiàn)在還是這樣,，再去修理的話已經(jīng)是第五次了”。
這讓朱先生很無(wú)奈,，他坦言,，“第四次去4S店，4S店還給了我3000元的維修券,，希望我不要對(duì)外界講這個(gè)事情,。4S店直接告訴我，你的運(yùn)氣不好,。速騰出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的車主不在少數(shù),，多數(shù)車更換一次就解決問(wèn)題了”。
除了空調(diào)的問(wèn)題之外,，一位來(lái)自武漢的車主告訴記者,，他的速騰車前軸竟然在行駛過(guò)程中斷裂了�,！靶液貌皇窃诟咚偕�,，車速也不是很快，否則我不知道會(huì)發(fā)生什么事情,�,！�
該事件發(fā)生后,，他直接把自己在維權(quán)群里的簽名改為“我要退車”。
責(zé)任方不光是大眾 不應(yīng)一味追逐大眾品牌
“大眾召回最起碼說(shuō)明在國(guó)家質(zhì)檢總局介入的壓力下,，大眾認(rèn)識(shí)到了自己的問(wèn)題,。讓人感到不舒服的是，當(dāng)初的聲明中‘極個(gè)別案例’的表述和現(xiàn)在的召回規(guī)模有了明顯的偏差,，到底哪一個(gè)才是真正的大眾,。”張志勇表示,。
可以說(shuō),，此次速騰后懸架斷裂事件，大眾的解決方式給品牌形象帶來(lái)的負(fù)面影響不小,�,？v觀汽車大環(huán)境，在汽車保有量越來(lái)越龐大的前提下,，消費(fèi)者對(duì)汽車售后的重視度越來(lái)越高,，支撐一個(gè)汽車的品牌形象已經(jīng)從關(guān)注車輛本身轉(zhuǎn)變?yōu)槭酆蟮木S護(hù)。
與此同時(shí),，張志勇認(rèn)為,，針對(duì)解決方案，國(guó)家質(zhì)檢總局相關(guān)部門也需要做出相應(yīng)的解釋,，得出這個(gè)方案的依據(jù)是什么,。“導(dǎo)致出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的另一個(gè)責(zé)任方便是消費(fèi)者,，原來(lái)的DSG問(wèn)題其實(shí)更嚴(yán)重,，當(dāng)時(shí)媒體已經(jīng)進(jìn)行了全面的報(bào)道，但是消費(fèi)者仍然非常熱衷于大眾品牌,�,！�
“很多人都相信大眾，導(dǎo)致大眾現(xiàn)在的肆無(wú)忌憚,，讓大眾認(rèn)為我的態(tài)度不會(huì)影響我的銷量,。”宋健教授直言,。同樣的話語(yǔ)，在大眾發(fā)生DSG事件之時(shí),，宋健也向記者表達(dá)過(guò),。
不可否認(rèn)，大眾品牌深耕中國(guó)多年,，在消費(fèi)者心目中的根基很深,。尤其是中日關(guān)系原因?qū)е氯障弟囦N量下滑之后,，大眾更是成為最大的受益者�,！捌鋵�(shí),，不是我們想選擇大眾，而是除了日系車之外,，自主品牌質(zhì)量不過(guò)關(guān),，美系車耗油，只能選擇大眾了,�,！庇羞~騰車主向記者表示。
不過(guò),，隨著韓系車,、美系車以及自主品牌的積極發(fā)展，消費(fèi)者可選擇車型的增多,，“大眾在速騰事件上的解決不力將會(huì)不斷撼動(dòng)大眾品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象,，繼而影響銷量�,！睆堉居卤硎�,。
