近期,，多家汽車論壇上曝出多起一汽-大眾新速騰后懸架斷裂案例,，引起全國范圍內(nèi)車主各種形式的維權(quán)行動,。
對此,，7月22日，一汽-大眾官方微博發(fā)表聲明稱,，“速騰的后懸架問題屬于極個別案例,�,！痹谠撀暶髦�,，一汽-大眾稱：“針對近期國內(nèi)出現(xiàn)的極個別速騰產(chǎn)品后懸架發(fā)生斷裂的問題，一汽-大眾汽車有限公司高度重視,，并在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間組織各方技術(shù)專家進行了全面的診斷和評估,。根據(jù)最新診斷報告顯示：速騰的后懸架問題屬于極個別案例，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題,�,！�
按照上述聲明，一汽-大眾目前出現(xiàn)的“個別案例”具體數(shù)目是多少,？這些“個別案例”中后懸架斷裂的原因是什么,？一汽-大眾對這些“個別案例”是如何處理的？針對速騰后懸掛斷裂事件,，一汽-大眾是否有召回計劃,？
針對上述問題，記者于7月29日撥打一汽-大眾的客戶服務(wù)熱線4008-171-888,。工號為738的客服表示,，若要采訪，需要將相關(guān)資料傳真至0431-85750888,。記者于7月30日將資料傳真至上述號碼,，并再次撥打客服熱線確認,，工號為871的客服告訴記者，公司已收到相應(yīng)傳真,，工作人員會盡快轉(zhuǎn)至相關(guān)部門處理并與記者聯(lián)系,。但截至發(fā)稿時，記者尚未收到一汽-大眾的任何回復(fù),。
此外,，記者于7月29日以消費者身份撥打一汽-大眾客服熱線。工號為947的客服告訴記者,，“速騰的后懸架問題屬于極個別案例,，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。近期個別不明真相的用戶和媒體,，被互聯(lián)網(wǎng)上一些有意散布的不實信息所誤導(dǎo),。”
除了將速騰的后懸架問題歸為“極個別案例”,，一汽-大眾對問題車輛的處理也令人不快,。來自山東的一位車主張先生告訴記者，由于他駕駛的新速騰后懸架斷裂,，一汽-大眾4S店經(jīng)理為了不讓其對外宣傳,，以個人名義購回了他的問題車。
遇事車主遭4S店經(jīng)理封口
一汽-大眾在7月22日的官方聲明中同時表示,，“一汽-大眾將嚴格按照國家汽車三包的相關(guān)規(guī)定來保證用戶的權(quán)益,。”然而,，7月29日,，來自山東的車主張先生卻告訴記者，其購買的新速騰后懸架斷裂后,，一汽-大眾自始至終也沒有給出解釋和回復(fù),。
張先生表示，其購買的是1.4T自動豪華版新速騰,，購買價格為裸車16.3萬元,，上路價格(汽車術(shù)語，一般包括裸車價,、購置稅,、保險費、上牌費等,，有的4S店還包括出庫費)為18.4萬元,。張先生是2014年3月17日提的車，至事故發(fā)生時,，僅開了3個月,，行駛里程1252公里,。“當時行駛的是普通道路,，路面有點坑坑洼洼,。車剛過了一個不大的坑，突然感覺車沒氣了,，下車后發(fā)現(xiàn)后懸架斷裂了,。”張先生描述事故發(fā)生的情形時說道,，“看后懸架斷裂的茬口,，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)斷裂了3/4，這下則全斷了,�,！睂τ谑鹿实奶幚恚瑥埾壬群笠�4S店退車,、換新車,、將后懸架改換成獨立式懸架，4S店均不同意,。最終的處理結(jié)果是,，4S店經(jīng)理以個人名義以18萬元買下該車。
但是,，在買下該車的同時,，4S店經(jīng)理同時要求張先生簽訂了一份“保密協(xié)議”�,！�4S店經(jīng)理打了一個字條,，上面有一段話大意是他將車買走后我不得再向外宣傳聲張此事。我為了盡快拿到錢,，就將字條上的字抄了一遍給他。但是我認為保密協(xié)議是違法的,。大眾廠商肯定給4S店經(jīng)理壓力了,，否則不會讓我簽這個保密協(xié)議�,！睆埾壬鷳嵖馗嬖V記者,，“一汽-大眾廠商自始至終沒有給我一個合理的解釋！”
事實上,，新速騰后懸架斷裂已非個例,。在近期媒體、汽車論壇的爆料中已有20多起案例,。近日,，浙江又發(fā)生一起新速騰后懸架斷裂案例,。
7月29日，來自浙江的陳先生告訴記者,，其2012年購買的2012款1.6自動舒適型新速騰,，于7月27日在紹興發(fā)生后懸架斷裂，行駛里程為2.7萬公里,。紹興4S店要將斷裂的后懸架還是換成原來的非獨立式后懸架,，但陳先生對此并不滿意，是否還有其他解決方式,，雙方正在進一步協(xié)商中,。陳先生的朋友告訴記者，我們勸車主不要接受4S店的提議,，要求4S店將后懸架更換為獨立式后懸架或者將車收回,。”
投訴量高居榜首
自2012年上市以來,，新速騰就保持著A+市場的銷量第一名,。然而，在成為同級別車銷量冠軍的同時,，針對新速騰的投訴也愈演愈烈,。首當其沖的，便是其減配行為,。
2012年3月7日,，一汽-大眾新速騰上市。然而,，相較于舊款速騰,，新速騰存在多處明顯減配的地方，如車門三段式鉸鏈縮水,、后備箱液壓支架改成機械式,、前后蓋隔音棉消失以及后懸架由獨立式改為半獨立式。而后懸架的改變,，成為車主投訴新速騰的主要原因,。
根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的統(tǒng)計，2014年1月1日~2014年7月30日,，在投訴數(shù)量排行榜中,，一汽-大眾速騰以893條高居排行榜首位。其中,，5月1日~7月30日,，僅反映速騰后懸架存在安全隱患的就高達671條。
一位車主在7月30日的投訴中稱,，“2012年~2014年5月份速騰后懸架出現(xiàn)多次斷裂,，而且在同一部位斷裂,，屬于明顯的質(zhì)量問題。作為速騰車主,，強烈要求一汽公司召回問題車輛更換后懸架,，消除安全隱患�,！�
另一位車主在同一天投訴稱,，“這些天一直有速騰非獨立后懸架斷裂的消息，都不敢開了,，更不敢上高速,，生怕上了高速下不來。強烈要求大眾給個說法,，開這車心里有陰影,，大眾還說屬于極個別案例，既然屬于極個別案例,，不存在安全隱患,，那為何將2014款速騰的后懸架改成獨立式？”
對于新速騰將后懸架改成獨立式,，記者從一汽-大眾的一位銷售顧問口中得到了證實,。記者于7月30日在一汽-大眾位于北京的一家4S店實地調(diào)查時，該店銷售顧問張慶(化名)告訴記者,，“速騰改過一次后懸架系統(tǒng)�,，F(xiàn)在網(wǎng)上曝出來的可能是改之前的半獨立式后懸架，那種后懸架的部分產(chǎn)品確實可能存在斷裂問題�,，F(xiàn)在廠家把所有在售的產(chǎn)品全部改成獨立式后懸架,，獨立式后懸架的車是不會有斷裂問題的�,！�
在介紹半獨立式后懸架和獨立式后懸架的區(qū)別時,，小慶打了個比喻，“半獨立式后懸架相當于四個人抬的轎子,，它的穩(wěn)定系數(shù)不如獨立式后懸架,；獨立式后懸架相當于八個人抬的轎子，車子在過顛簸路段時會更穩(wěn)定,。”
對于更改的時間,，張慶告訴記者,，“改了大概有兩個月了�,！倍鴮τ趦煞N后懸架的成本,，張慶則表示,，“半獨立式后懸架確實從成本上相比獨立式便宜一些，現(xiàn)在廠家還是改用了獨立式后懸架,，安全第一,。”“那車的成本不就上去了么,？”記者問道,。“那也是安全第一,，而且像咱們德系車它追求的就是安全,，你不能一味地控制成本�,！睆垜c回答稱,。那么，一汽-大眾是如何考慮新速騰后懸架更改之前的安全性呢,？此前使用半獨立式后懸架是否為了控制成本,？
多地車主紛紛維權(quán)
一汽-大眾新速騰非獨立式后懸架頻繁斷裂，引起全國范圍內(nèi)車主的維權(quán)行動,。
近幾個月來,，關(guān)于后懸架缺陷的維權(quán)越來越多。而查找“速騰維權(quán)”QQ群,，搜索結(jié)果高達80個,。其中僅“全國速騰后懸掛維權(quán)群”、“全國速騰后懸掛維權(quán)2”,、“全國速騰后懸掛維權(quán)3”就分別有1999人,、1000人、400多人,。值得注意的是,，后面兩個群的創(chuàng)建時間均在7月份前后，分別為今年6月29日和7月29日,。
此外,，7月份以來，全國各地爆發(fā)多起速騰車主現(xiàn)場維權(quán)活動,。
7月6日,，在深圳車展現(xiàn)場，深圳速騰車主自發(fā)進行了一次集體維權(quán),；7月13日,，在合肥車展上，安徽速騰車主進行了現(xiàn)場維權(quán)活動；7月20日,，長春速騰車主也組織了一次維權(quán)活動,。其中，在深圳現(xiàn)場維權(quán)活動中,，車主們打出
了“大眾速騰 斷無止境”的標語,。
除了通過QQ了解最新維權(quán)信息以及進行現(xiàn)場維權(quán)外，車主們同時在“國家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺缺陷信息采集系統(tǒng)”進行投訴,。根據(jù)該系統(tǒng)披露的現(xiàn)有信息,，7月15日~7月29日，僅反映新速騰后懸架缺陷的投訴信息就多達86條,。
召回成為眾多速騰車主的心聲,。而根據(jù)國務(wù)院2012年審議通過的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例(草案)》規(guī)定，批量汽車產(chǎn)品普遍存在安全危機使用質(zhì)量問題的,，應(yīng)當立即停止生產(chǎn),、銷售、進口,，由其生產(chǎn)者實施召回,，并及時發(fā)布產(chǎn)品缺陷信息。對實施召回的缺陷汽車產(chǎn)品,，生產(chǎn)者應(yīng)當及時采取措施消除缺陷,。但截至記者發(fā)稿時，一汽-大眾并未發(fā)布對問題速騰的召回公告,。
