�,。保叭�,，豐田公司宣布將在全球范圍內(nèi)召回７４３萬輛汽車,，這個(gè)數(shù)字幾乎追平豐田汽車去年７９５萬輛的全球銷量，是繼１９９６年福特召回７９０萬輛汽車以來,，全球最大規(guī)模的單次召回事件。其中在中國預(yù)計(jì)召回１３９萬輛汽車,，也創(chuàng)下了中國汽車市場的最大召回規(guī)模,。
無獨(dú)有偶,，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議同日審議通過了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（草案）》，標(biāo)志著汽車召回從部門規(guī)章正式升級為國家法規(guī),�,！白畲笠�(guī)模召回”背后，中國汽車召回制度正在升級,。
豐田１０日宣布,，因電動(dòng)車窗缺陷，將在全球范圍召回７４３萬輛汽車,，其中,，在美國預(yù)計(jì)召回２４７萬輛，在歐洲和中國預(yù)計(jì)召回１４０萬輛和１３９萬輛,，召回車型包括凱美瑞,、皇冠、ＲＡＶ４等,。
事實(shí)上,，自２００９年開始，豐田就因駕駛室墊腳,、油門踏板和剎車系統(tǒng)等多處缺陷,，在全球累計(jì)召回汽車超過１４００萬輛。
但值得注意的是,，豐田“召回”此前很少涉及中國市場,。２００９年，因腳墊滑動(dòng)卡住油門,，豐田在美國召回４２６萬輛轎車,。２０１０年，因油門踏板出現(xiàn)故障隱患,，豐田再次在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)汽車召回,，但在美國和中國的召回?cái)?shù)量差距顯著，分別為２３０萬輛和７．５萬輛,。車型方面,，美國召回凱美瑞、ＲＡＶ４,、卡羅拉,、漢蘭達(dá)等多款車型，中國僅召回ＲＡＶ４一款,。
分析人士指出,，本次召回的原因是駕駛座電動(dòng)車窗開關(guān)存在缺陷，并不涉及汽車安全,，迄今為止也沒有出現(xiàn)因該缺陷而引起的事故和傷亡報(bào)告,。因此,，豐田此番在華召回?cái)?shù)量之巨大引發(fā)了業(yè)界猜想。
業(yè)界評論員孫曉紅說：“豐田沒有繞開中國市場,，可能是為受釣魚島問題影響而大幅下滑的中國市場占有率做一個(gè)彌補(bǔ),，并希望以此增加中國消費(fèi)者對豐田品牌的信任�,！�
然而,，也有專家指出，雖然豐田啟動(dòng)在華最大規(guī)模召回有穩(wěn)定中國市場的考慮,，但此前除了豐田以外,，也鮮有汽車品牌主動(dòng)召回，這在很大程度上暴露出中國汽車召回制度的缺失,。
對于中國民眾來說，“汽車召回”這個(gè)詞并不陌生,。近年來,，全球范圍內(nèi)關(guān)于汽車召回的新聞屢見報(bào)端。但和國際市場相比,，中國市場的召回份額卻少之又少,。國內(nèi)自主汽車品牌更是鮮有召回舉動(dòng)。
雖然早在１９９４年,，我國就已出臺(tái)相關(guān)召回制度,，但民眾對于“召回”認(rèn)識(shí)的誤區(qū)、企業(yè)出于品牌形象和成本的考慮,、國家監(jiān)管方面存在問題等多重因素導(dǎo)致我國“汽車召回”次數(shù)始終落后于發(fā)達(dá)國家,。
數(shù)據(jù)顯示，２００８年,，美國實(shí)施召回７７８次，涉及汽車２２２０萬輛次,，超過美國市場當(dāng)年的新車銷售總量,。而中國在２００９年成為全球最大的汽車市場后，當(dāng)年汽車召回?cái)?shù)量為１３０萬輛,，僅相當(dāng)于全年１３００多萬輛銷售總量的十分之一,。
事實(shí)上，發(fā)達(dá)國家的汽車制造,、檢測及管理水平都要明顯優(yōu)于我國,，但是從召回次數(shù)和規(guī)模來看，我國的“問題車輛”似乎遠(yuǎn)低于美,、日等發(fā)達(dá)國家,。
針對“召回即代表產(chǎn)品不合格”等思想誤區(qū),，專家指出，“召回”其實(shí)是對消費(fèi)者的一種保護(hù),。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴記者,，由于汽車的生產(chǎn)異常復(fù)雜，安全隱患很難避免,�,！罢倩亍睂�(shí)際上彌補(bǔ)了汽車在生產(chǎn)、檢測環(huán)節(jié)中的缺陷,，對消費(fèi)者來說是一種特殊的保護(hù),。此外，對于廠家而言,，“召回”可以減輕其可能面臨的更大經(jīng)濟(jì)損失,，有利于體現(xiàn)其負(fù)責(zé)任的品牌形象。
不少專家認(rèn)為,，在成熟的汽車市場,，“召回”是一個(gè)很正常的步驟。賈新光指出,，和國外相比,，中國的汽車召回制度比較落后，拒絕召回,、隱蔽召回現(xiàn)象突出,。而這一切隨著我國召回制度的升級，將有望得到改善,。
�,。保叭眨瑖鴦�(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（草案）》,，標(biāo)志著汽車召回從部門規(guī)章正式升級為國家法規(guī),。《草案》規(guī)定,，“生產(chǎn)者經(jīng)責(zé)令召回拒不召回的”,，將被處以缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額２％以上１０％以下的罰款；有違法所得的,，并處沒收違法所得,；情節(jié)嚴(yán)重的，由許可機(jī)關(guān)吊銷有關(guān)許可,。
匯佳律師事務(wù)所主任律師邱寶昌表示,，《草案》的出臺(tái)對保證汽車質(zhì)量、減少車輛缺陷會(huì)起到一個(gè)積極的警示作用。
專家提醒,，召回常態(tài)化以后,，在實(shí)施過程中將面臨告知難、更換難等一系列考驗(yàn),。對此,，賈新光建議，企業(yè)應(yīng)通過４Ｓ店,，將符合召回標(biāo)準(zhǔn)的車型通知每一位消費(fèi)者,，而廠家也應(yīng)該及時(shí)對操作人員組織相關(guān)培訓(xùn)，讓其熟練掌握更換技術(shù),。
“消費(fèi)者也應(yīng)走出心理誤區(qū),，不要一提到召回，就認(rèn)為是產(chǎn)品質(zhì)量不合格,�,！毕尕�(cái)證券汽車行業(yè)分析師陳李說。他同時(shí)建議,，中國汽車召回制度升級后,，政府要加強(qiáng)監(jiān)管，消費(fèi)者要積極響應(yīng),，通過多重途徑維護(hù)消費(fèi)者自身權(quán)益,，促進(jìn)汽車市場的不斷成熟與完善。