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去年虧損8.8億元,、今年前8月虧損6.2億元，深陷經(jīng)營(yíng)泥沼和戴帽危機(jī)的航運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)航鳳凰,，近期股價(jià)持續(xù)大漲,，如此表現(xiàn)引來(lái)各方關(guān)注,。
長(zhǎng)航鳳凰隸屬于央企中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)，是一家內(nèi)河干散貨運(yùn)輸企業(yè),。自去年以來(lái),，由于運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩且需求下滑，干散貨運(yùn)輸出現(xiàn)全行業(yè)巨虧,。雖然國(guó)慶長(zhǎng)假期間,，象征國(guó)際干散貨運(yùn)輸景氣水平的BDI指數(shù)持續(xù)上漲，一周漲幅達(dá)到14%，但目前該指數(shù)還不到900點(diǎn),，離去年巨虧時(shí)的指數(shù)均值1549點(diǎn)尚有不小距離,。也就是說(shuō)，短期內(nèi)干散貨運(yùn)輸企業(yè)扭虧無(wú)望,，長(zhǎng)航鳳凰被ST的可能性相當(dāng)大,。
在經(jīng)營(yíng)狀況無(wú)重大改觀的情況下，長(zhǎng)航鳳凰連續(xù)暴漲,，似乎不能用超跌反彈來(lái)解釋,。重組預(yù)期是一個(gè)因素，近期長(zhǎng)航鳳凰連續(xù)宣布轉(zhuǎn)讓大批新船,、處置包括港口碼頭和物流公司股權(quán)在內(nèi)的一系列資產(chǎn),，被市場(chǎng)人士解讀為給重組鋪路。但公司10月8日晚間表示,，不存在應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng),，包括但不限于重大資產(chǎn)重組、收購(gòu),、發(fā)行股份等行為,，且未來(lái)三個(gè)月內(nèi)不籌劃該等事項(xiàng)。
另有投資者認(rèn)為長(zhǎng)航鳳凰可能會(huì)得到國(guó)家救助,。事實(shí)上,，國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸龍頭企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)魏家福此前就表示，已經(jīng)向政府多次遞交報(bào)告,，匯報(bào)航運(yùn)業(yè)目前的困境并尋求支持,。長(zhǎng)航集團(tuán)總經(jīng)理朱寧在論及四季度工作時(shí)，也表示要積極向國(guó)家反映困難,，爭(zhēng)取政策支持,，緩解資金緊缺的問(wèn)題，
但是,，圍繞航運(yùn)救市一事,，業(yè)界的爭(zhēng)議非常大。有學(xué)者認(rèn)為,，航運(yùn)是強(qiáng)周期行業(yè),，企業(yè)只有經(jīng)歷谷底時(shí)的磨煉，才能走向成熟,。并且,，還有很多行業(yè)也比較困難，此口一開(kāi)如何平衡又是大問(wèn)題,。
值得注意的是,，在長(zhǎng)航鳳凰的連續(xù)漲停中,，游資是絕對(duì)的主角。深圳證券交易所10月9日公布的交易信息顯示,，長(zhǎng)航鳳凰的前五大買(mǎi)入席位均為券商營(yíng)業(yè)部席位,，其中五礦證券深圳金田路證券營(yíng)業(yè)部已是幾度進(jìn)出，短炒痕跡明顯,。在經(jīng)營(yíng)無(wú)改觀、重組和救助又顯得虛無(wú)縹緲的情況下,，對(duì)于長(zhǎng)航鳳凰的異常表現(xiàn),，投資者還是應(yīng)該保持足夠的謹(jǐn)慎。畢竟,，“央企不敗”的神話早已過(guò)去,，決定企業(yè)投資價(jià)值的是業(yè)績(jī)而不是身份。
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