“船大難掉頭，大公司的調(diào)整需要更加長的時間�,！彪m然比亞迪制定的三年調(diào)整期已經(jīng)進入尾聲，但比亞迪公司內(nèi)部人士10月8日稱,，本部與事業(yè)部之間權(quán)責的調(diào)整仍將繼續(xù),。
調(diào)整期帶來的變動延伸到了高層的任用。9月27日,，比亞迪公司收到其三大創(chuàng)始人之一,、副總裁楊龍忠的書面請辭信�,！氨M管楊負責IT業(yè)務(wù),，但作為比亞迪的創(chuàng)始人，其離職對于比亞迪整個集團帶來了負面影響,�,！币晃婚L期關(guān)注比亞迪的人士稱,。
據(jù)本報記者采訪獲悉，楊離職的一個重要原因是比亞迪內(nèi)部管理制度的調(diào)整,，其中涉及到本部部分權(quán)限下放到事業(yè)部,，而考核的指標直指利潤。離職前楊的另一個身份是比亞迪營銷本部的總經(jīng)理,。
比亞迪進行內(nèi)部控制體系變革不止在IT產(chǎn)業(yè)群,，還延伸至汽車產(chǎn)業(yè)群�,！氨M管汽車產(chǎn)業(yè)群本部與事業(yè)部的關(guān)系與IT產(chǎn)業(yè)群不一樣,，但其內(nèi)部關(guān)系的調(diào)整我們也在研究當中�,！北葋喌细呒壐笨偛脜墙�(jīng)勝對本報記者說,。
比亞迪今年年初啟動了內(nèi)部控制規(guī)范，而IT產(chǎn)業(yè)群管理模式的調(diào)整,，被認為是汽車產(chǎn)業(yè)管理模式調(diào)整的前奏,。比亞迪上半年年報顯示，IT產(chǎn)業(yè)群和汽車產(chǎn)業(yè)群內(nèi)部控制規(guī)范試點單位第一階段流程梳理工作基本完成,。
創(chuàng)始人被問責
“由于個人原因,，本人已于昨日辭職�,！�9月28日楊龍忠公開發(fā)布信息稱,。事實上，此時楊早已卸任比亞迪高管,。比亞迪發(fā)布的2011年年報顯示,，楊于1995年2月加入比亞迪，擔任副總經(jīng)理,，此后任副總裁及營銷本部總經(jīng)理,，并擔任比亞迪慈善基金會理事。而8月底比亞迪發(fā)布的2012年半年報已經(jīng)顯示,，楊龍忠只擔任比亞迪慈善基金會理事,。
楊龍忠的離職被認為是其為近年IT業(yè)務(wù)的持續(xù)下滑承擔責任。據(jù)比亞迪2011年年報顯示,，其手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面,，由于最大客戶的市場份額有所下滑，比亞迪遭受持續(xù)低迷,。2011年,，比亞迪手機部件及組裝等業(yè)務(wù)營業(yè)額同比減少3.97%;今年半年報顯示，該業(yè)務(wù)營業(yè)額同比進一步下滑11.62%,。
楊龍忠于1987年畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué),，是比亞迪董事長兼總裁王傳福的同學(xué),。據(jù)比亞迪的半年報顯示，楊龍忠持有比亞迪7872萬股,，持有限售股5904萬股,，位居股東榜第七位;其持有的1968萬股比亞迪A股，使其位居流通股股東榜第四位,。
早在今年6月30日其限售股解禁后,，楊龍忠便開始套現(xiàn)，但其時套現(xiàn)的還有副董事長呂向陽等在內(nèi)的6名比亞迪高管,，累計成交5453.64萬股,，成交金額8.69億元。其中楊龍忠在7月27日通過大宗交易減持比亞迪股份834萬股,，成交均價14.16元,，套現(xiàn)1.2億元。
此后有比亞迪高管在解釋楊套現(xiàn)的初衷時表示,，楊并不是不看好比亞迪的發(fā)展前景,，而是個人投資的需要�,！八谫徶昧藥滋孜飿I(yè),，需要幾千萬資金�,！�
按照首發(fā)承諾,，楊的股票今年6月30日將有25%解禁，本期解除限購股股數(shù)為1968萬股,，其套現(xiàn)股數(shù)占解禁股數(shù)的42%,。減持之后楊龍忠仍持有比亞迪7029.6萬股。
調(diào)整的陣痛
楊龍忠的離職實際上是比亞迪調(diào)整期的陣痛,，與去年其汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰
離職類似,，原功臣以及所建立的經(jīng)營模式，在某種意義上開始阻礙變革,。
經(jīng)過近三年的調(diào)整期,，比亞迪業(yè)績并沒有明顯改觀,。其披露的2012年半年報顯示,，公司營業(yè)總收入225.82億元，同比增長0.17%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1626.9萬元,，同比下降94.09%,。其中汽車業(yè)務(wù)銷售收入同比上升12.72%，而手機部件及組裝業(yè)務(wù)則同比下跌11.62%,，二次充電電池及新能源業(yè)務(wù)也同比下跌5.54%,。
基于IT業(yè)務(wù)的低迷,，王傳福兩年前就計劃對旗下經(jīng)營管理模式進行變革，首先進行調(diào)整的即為涉及IT產(chǎn)業(yè)群和汽車產(chǎn)業(yè)群的19個事業(yè)部與本部的權(quán)責關(guān)系,，實際上就是對事業(yè)部進行放權(quán)與收權(quán),。
“宏觀經(jīng)濟形勢、產(chǎn)業(yè)狀況和公司的發(fā)展階段都發(fā)生了巨大的變化,，模式調(diào)整也是必然的,。其中涉及到以前由個人維護大客戶，而現(xiàn)在更需要公司和團隊來維護,�,！北葋喌蟽�(nèi)部人士說。
據(jù)比亞迪方面透露,，隨著國內(nèi)外制造業(yè)競爭加劇,，公司IT各事業(yè)部自身由于缺少銷售這個重要職能，導(dǎo)致競爭力不強,，無法成為真正意義上的市場主體,。
但楊龍忠直指管理調(diào)整不合理。今年年初他表示,，KPI(關(guān)鍵績效指標法)很重要,，它不僅是業(yè)績的考核指標，更是將企業(yè)戰(zhàn)略目標分解和落實的過程,，可以規(guī)范或引導(dǎo)部門和員工的行為,，所以一定要科學(xué)合理。如果事業(yè)部KPI僅有利潤指標而沒有ROA(資產(chǎn)收益率)等其他指標,，事業(yè)部就容易只盲目增加投入而不顧投入產(chǎn)出比,，只重短期利益而忽略長期利益�,！肮竞凸蓶|傷不起!”他說,。
但此后變革強制推行，據(jù)比亞迪發(fā)布的《關(guān)于高管辭任的補充信息》顯示,，“為提高IT事業(yè)部的核心競爭力,，公司主動變革，下放部分銷售職能到各事業(yè)部內(nèi),，加強以利潤為中心的事業(yè)部考核力度,，使IT各事業(yè)部真正成為集研發(fā)、制造和銷售為一體的利潤中心,�,！�
變革內(nèi)部控制體系
比亞迪三年調(diào)整期，大多圍繞其最大業(yè)務(wù)汽車板塊進行,。2010年,，比亞迪汽車業(yè)務(wù)占整體銷售額的53%,，成為比亞迪集團第一大業(yè)務(wù)和集中力量發(fā)展的板塊。
9年的發(fā)展讓其形成了龐大的汽車業(yè)務(wù)體系,，在其總共19個事業(yè)部中,，汽車板塊的事業(yè)部占9個，為第十一到第十九事業(yè)部,。
比亞迪汽車此前的調(diào)整涉及到了銷售網(wǎng)絡(luò),、裁員、產(chǎn)品質(zhì)量保證體系以及商品規(guī)劃等方面,，但并未涉及比亞迪諸多事業(yè)部以及遍布全國的多家子公司之間的權(quán)責調(diào)整,。遲遲未能推進的原因是因為涉及各部門的核心利益，被認為是最艱難的調(diào)整,。但推進勢在必行,，2009年比亞迪內(nèi)部矛盾的集中爆發(fā)，其中原因之一也被認為是對內(nèi)部組織的失控,。
盡管吳經(jīng)勝認為,，因為運營模式不一樣，此次對IT業(yè)務(wù)板塊的調(diào)整并不適用于汽車板塊,，但其并不否認比亞迪汽車對于內(nèi)控體系的大規(guī)模調(diào)整正在進行,。“關(guān)于汽車業(yè)務(wù),，本部與事業(yè)部權(quán)責的調(diào)整模式正在研究當中,。”
創(chuàng)始元老楊龍忠辭職： 比亞迪內(nèi)部變革攻堅
楊龍忠的離職證實了內(nèi)部控制調(diào)整的艱難程度,。比亞迪早前已經(jīng)成立了內(nèi)部控制體系建設(shè)委員會,，力圖通過以委員會的力量明確內(nèi)部控制委員會組成人員的工作職責，健全項目組織機構(gòu),。
按照計劃,，比亞迪將在2012年全面完成內(nèi)控建設(shè)。委員會成立了內(nèi)控工作組,，并在咨詢公司協(xié)助下,，調(diào)研公司層面及流程層面控制，梳理重要業(yè)務(wù)流程,，編制風(fēng)險清單;查找存在的內(nèi)部控制缺陷;編制風(fēng)險控制矩陣,，識別并記錄公司層面及業(yè)務(wù)流程中的關(guān)鍵控點。
據(jù)比亞迪方面透露,，目前公司處于內(nèi)控建設(shè)階段,，內(nèi)控建設(shè)工作組在IT產(chǎn)業(yè)群和汽車產(chǎn)業(yè)群的第一階段梳理已經(jīng)完成。在IT產(chǎn)業(yè)群推行后,，加強事業(yè)部考核力度將可能進一步推行到汽車事業(yè)部,，在相對獨立的事業(yè)部管理體制中加強問責機制，進而掌控全局,。
基于汽車多個事業(yè)部并不涉及對外銷售,，與IT事業(yè)部模式存在差異，并不能直接采用該模式,，但“更好的內(nèi)控模式正在商討中,。”