2012年9月28日,，當展開高度達到101米,、全球最長混凝土臂架泵車”成功下線時，全球工程機械行業(yè)行業(yè)為之矚目,！
二十年前,，原長沙建機院的科研人員貸款五十萬創(chuàng)辦中聯(lián)重科；二十年后,，當年的決定催生了一家年銷售額接近千億的全球工程機械行業(yè)巨頭,。
過去的二十年內，中聯(lián)重科一次次突破路徑依賴,，以雄厚科技實力,，重新詮釋了工程機械科技高度的真正含義：科技創(chuàng)造工程奇跡，建造美好未來,，實現(xiàn)人類夢想,。
科技創(chuàng)新重塑“中國印象”
2012年9月28日，中聯(lián)重科20歲生日,。與全球最長混凝土臂架泵車一起,、世界上工作幅度最長的塔式起重機、全球最大的輪式起重機也在這一天相繼下線,。
業(yè)內人士稱,，這標志著中聯(lián)重科再次成功登上全球工程機械制造行業(yè)研發(fā)制造的巔峰，開創(chuàng)了全球工程機械制造行業(yè)技術發(fā)展史上新的里程碑,，并進一步鞏固了中聯(lián)重科全球第一大混凝土機械制造商以及起重機制造商的地位,。
據(jù)中聯(lián)重科中報披露，其自主研發(fā),、代表著全球混凝土機械前沿技術的80米碳纖維臂架泵車正式實現(xiàn)銷售并投入使用,，成功將C25混凝土泵送到19層以上高樓，創(chuàng)下了泵車泵送高度的世界紀錄,；擁有新一代復合6節(jié)臂技術,、全球最長的5橋63米鋼臂架泵車成功下線；
全新開發(fā)的國內第一臺雙料倉干混砂漿專用包裝機成功下線,，標志中聯(lián)重科已全面掌握了干混砂漿設備制造的核心技術,；中聯(lián)重科自主研制的大噸位履帶式液壓挖掘機ZE1250E通過國家檢測，并交付使用,，是目前國產品牌中投入使用的最大噸位液壓挖掘機,。
在2012年中報報告期內，中聯(lián)重科專利申請量同比增長248%,，居工程機械企業(yè)榜首,，并位登中國PCT（Patent
Cooperation
Treaty）申請全國五強,；中聯(lián)重科是行業(yè)內第一個國際標準化組織秘書處單位，獨立承擔國際標準化組織/起重機技術委員會（ISO/TC96）秘書處工作,，彰顯了其在全球起重機行業(yè)的領先地位,；中聯(lián)重科開發(fā)運行的混凝土機械TDM試驗數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，屬國內同業(yè)首創(chuàng),，填補了行業(yè)空白,。
科技創(chuàng)新譜寫發(fā)展奇跡
近日，中共中央,、國務院印發(fā)了《關于深化科技體制改革加快國家創(chuàng)新體系建設的意見》明確指出，要推進科研院所科研體制機制改革,，建立適應不同類型科研活動特點的管理制度和運行機制,，提升創(chuàng)新能力。
中聯(lián)重科無疑是國內科研院所改制最具代表意義的典范,，它不僅通過持續(xù)的變革,，把一個科研院所打造成國際一流的大型現(xiàn)代企業(yè)集團，而且還為國內科研院所提供了一條可資借鑒的科技產業(yè)化之路,。
中聯(lián)重科的20年，是其將研究院最新科研成果轉化為產業(yè),，再以產業(yè)養(yǎng)科技,，科技又反哺產業(yè)的良性循環(huán),，并通過這一持續(xù)運轉的過程,，不斷凝聚、強化,，釋放創(chuàng)新力量的20年,。
在產業(yè)科技化的驅動下，當中聯(lián)重科成為國內工程機械制造行業(yè)翹楚時,，它再次將視野轉向了全球,，在“全球為我所用，我為全球制造”這一發(fā)展思路指引下,，獨家買斷全球頂尖水平的德國JOST平頭塔系列產品的全套技術,，收購全球排名第三的混凝土機械制造企業(yè)意大利CIFA，在印度投資建廠,，中聯(lián)重科的國際化之路越走越順暢,。
中聯(lián)重科董事長詹純新說:一個企業(yè)能否在未來競爭中取得領先地位，取決于其全球資源優(yōu)化配置的能力,，尤其是在當前經濟復蘇緩慢,、市場形勢相對低迷的時期,，更應當調動一切積極力量，通過共享資源,、優(yōu)勢互補,、在資本、技術,、市場等方面有效合作并付諸更為積極的行動
強大的科技創(chuàng)新能力正在書寫了一次次發(fā)展奇跡,。據(jù)中聯(lián)重科2012年半年報顯示，上半年中聯(lián)重科累計實現(xiàn)營業(yè)收入約291.2億元人民幣,，同比增長20.59%,，實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤約56.22億元人民幣，同比增長21.47%,；經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額繼續(xù)攀升,，同比增長25.34%；基本每股收益達到0.73元人民幣,。
中聯(lián)重科2012年6月末固定資產余額為55.5億元,，每萬元固定資產投入可產出銷售收入5.3萬元、凈利潤1.01萬元,；國內工程機械行業(yè)五家上市公司固定資產余額合計為316億元,，每萬元固定資產投入產出銷售收入2.1萬元、凈利潤0.23萬元,，遠低于中聯(lián)重科，僅為中聯(lián)重科投入產出效率的40.2%,、22.8%,。
在資產運營效率上，中聯(lián)重科也領先于同行業(yè)上市公司,，應收賬款發(fā)生壞賬的風險低,，從2009年至2011年，中聯(lián)重科真正形成并核銷的壞賬分別僅占當年應收賬款余額的0.03%,、0.54%,、0.17%。
業(yè)內人士指出,，對于以創(chuàng)新為核心競爭力的工程機械行業(yè)來說,，中聯(lián)重科在20年發(fā)展歷程中所探索的科技創(chuàng)新之路，為國內工程機械行業(yè)提供了一條成功的發(fā)展路徑,，并不斷刷新中國制造的國際印象,，推動中國制造走向中國“智”造。
科技創(chuàng)新源自突破路徑依賴
學者們曾經發(fā)現(xiàn)這樣一個事實�,，F(xiàn)代鐵路軌道的標準間距為4英尺8.5英寸,學者們對此標準的確定產生了濃厚的興趣,。
研究發(fā)現(xiàn),，這一標準源自電車的輪距，而電車輪距源于馬車輪距,，馬車輪距源于2000多年前羅馬戰(zhàn)車寬度,，羅馬戰(zhàn)車寬度則是由兩匹馬屁股的寬度決定。故事繼續(xù)演進,，最初的航天飛機火箭推進器需依賴火車運送,，鐵軌寬度繼而決定了推進器的寬度。
最后的結論是：航天飛機火箭推進器的寬度,，竟然是2000年前兩匹馬屁股寬度決定的,。制度經濟學中，把這種現(xiàn)象稱之為“路徑依賴”,。路徑依賴,，如同物理學中的“慣性”，一旦進入某一路徑,，就可能對這種路徑產生依賴,。
始于20年前的科技體制改革，無疑是中國科技領域最深刻的一次制度變革,要打破對原有路徑的依賴,，以市場為基礎,，對主體重新定位，對資源重新分配,，對利益格局重新改造,。這一過程注定艱辛，成果卻十分斐然,。
《中央級科研機構改革發(fā)展調查報告》的數(shù)據(jù)顯示,，在1999年和2000年分二批轉制的200多家中央級科研機構，2010年的產業(yè)銷售收入已達1500多億元,，利潤總額達188億,，上繳稅金123億,。在這200多家中央級院所轉制企業(yè)中,，中聯(lián)重科表現(xiàn)突出，它的三項指標占總額的21%,、29%,、19%。
這家由建設部長沙建設機械研究院轉制而來的企業(yè),，正是在不斷破除“路徑依賴”的過程中,，實現(xiàn)著持續(xù)的突破。
科技體制改革,，首先要觸動的就是科研院所里那些吃皇糧的國家科技正規(guī)軍,，因為對科研院所而言,，改革是從削減事業(yè)經費開始的。
1985年3月13日,，經歷過這場改革的科研院所,，都應該對這個日子記憶猶新，中央在那天發(fā)布了《關于科技體制改革的決定》,，科技被提到前所未有的高度,，科研院所由過去國家下達科研任務、下?lián)芙涃M,，轉變?yōu)橹鹉晗鳒p事業(yè)費,，科研成果實行有償轉讓。
“斷皇糧”,，就是要把科研院所的市場意識逼出來,。建機院里那些曾經代表行業(yè)高度并因此獲得國家經費和獎勵的技術，成了搶手貨,。建機院迎來了一段紅火的日子,。
建機院內大大小小成立了十多家公司，一套圖紙經過修修補補,，可以賣上幾次,，科技人員的中心任務從設計圖紙變?yōu)橘u圖紙。1986-1990年,，建機院共向社會轉讓科技成果1400多項次,，總收入近1700萬元，專業(yè)技術人員每年人平創(chuàng)收0.8萬元,。
這條路很快就走不通了,。科技人員對短平快的項目趨之若鶩,，基礎性重大科研項目無人問津,，建機院的研發(fā)后勁不足，日益被邊緣化,。這顯然不是國家科技體制改革的初衷,。如何突破這種淺嘗輒止的市場化路徑？
1992年,，詹純新成為建機院分管科研的副院長,，面對的是人心浮動、人才流失,，財務窘迫的困境,。他意識到，從設計圖紙到賣圖紙的轉變，沒有從根本上改變科技與經濟兩張皮的弊端,，院所思維的慣性,，導致科技人員沒能跳出靠圖紙求生存的路徑依賴。
改革,，就是要打破路徑依賴,！詹純新說，科技與經濟的最佳結合點在于產品,，在于科技成果轉化,。研究院必須有自己的產品！1992年9月,，詹純新沒要院里一分錢,，帶著7名技術人員，借款50萬元,，成立了中聯(lián)重科,。科技人員只有跟著產品,，走出實驗室,，走進市場，才能真正體會到市場意味著什么,，“科技是第一生產力”意味著什么,。
突破賣圖紙的生存路徑，中聯(lián)重科在第二年,，憑著自主研發(fā)生產的10臺混凝土輸送泵,，即實現(xiàn)了230萬利潤。到1996,？年,，中聯(lián)重科銷售收入已過億。一條新路曙光初現(xiàn),。
在中聯(lián)重科逐步壯大的同時,，詹純新按“一院兩制”的思路，中聯(lián)重科完全市場化運作,，研究院依然按事業(yè)單位運行,，但隨著研究院人員、機構不斷并入中聯(lián)重科,，兩種制度的“慣性”開始交鋒
存續(xù)幾十年的研究院體制慣性無疑強大很多,。舊體制顯現(xiàn)出強大的能力,。伴生于舊體制下的中聯(lián),，對舊體制的免疫能力遠未強大到與之分庭抗禮的程度。“在這個時期,，中聯(lián)公司像一個年輕的老人,，開始顯露出傳統(tǒng)國企所有的弊端�,！闭布冃氯绱吮扔�,。
“大家不是在比貢獻，而是在比資格”,。一位老員工回憶道,，“他們的邏輯是，中聯(lián)是研究院的,，研究院是國家的,，我是國家正式職工，有資格分享中聯(lián)發(fā)展成果,，中聯(lián)應當為我的一切負責,。”
人員論資排輩,、能力不上不下,、人浮于事、因人設崗,，由于人員是成建制地劃入中聯(lián),，舊體制下企業(yè)單位的老習氣，在新生的中聯(lián)彌漫,。
1996年,，建機院領導班子換屆，詹純新成為建設部最年輕的院長,。改革,，把中聯(lián)從舊體制機制的路徑依賴中拉回來。詹純新在職工大會上明確提出,，“不能一方面少了一個計劃經濟體制下傳統(tǒng)的國有科研院所,，另一方面多了一個傳統(tǒng)的國有企業(yè)�,！�
“一院兩制”的過渡管理模式宣告終結,。
研究院和中聯(lián)公司的機構精簡整編，管理部門由14個精簡為7個,；“正式職工”的人事檔案全部封存,，實行全員競聘上崗，分配上實行在什么崗拿什么報酬,。未能上崗的職工,，不論原級別、資歷，一邊參加技能培訓,，一邊繼續(xù)尋找崗位,。三年內可以享受基本工資和社會保險；當“走過場”變成“動真格”,，徹底打破大鍋飯,。對人的觸動才是極其深刻的，舊體制給人造成的思想上的麻痹和作風上的懈怠被扭轉了,。
正確的路徑選擇,，加上改革者堅定推進，可以將改革進入良性循環(huán)的軌道,，形成另一種強大的“慣性”,。2000年，中聯(lián)重科成功上市,。2006年,，中聯(lián)重科引入弘毅投資作為戰(zhàn)略投資者。2007年,，中聯(lián)重科收購大股東建機院經營性資產,。曾經的國家級科研院所、行業(yè)技術發(fā)源地,，徹底融入市場,，徹底成為科研開發(fā)和投入的主體。
中聯(lián)重科,，也因此成為一家沒有母公司的上市公司,，構建了一個股權多元化、治理結構科學的跨國運營體系,，進一步解放了生產力,。2011年，中聯(lián)重科的營業(yè)收入已達848億元,，利稅近120億元,，位列全球工程機械第七。
科技國家隊：不在中國爭地位,，而為中國爭地位
有著研究院基因的中聯(lián)重科,，技術演進上也不斷突破著“路徑依賴”。別人不愿投入的基礎性共性技術研究,，中聯(lián)重科卻視之為行業(yè)技術持續(xù)進步的生命力,；別人不敢問津的高端技術，中聯(lián)重科卻不斷地為行業(yè)樹立起一個個新坐標,。
詹純新說,，這是“國家隊”的使命,。
行業(yè)共性技術創(chuàng)新的先行者，往往不是受益最大者——共性技術創(chuàng)新需要的成本巨大,，經濟效益難以立竿見影,。但是對跟隨者而言,，模仿付出的代價是小的,，市場風險也更小。國家科研院所的深厚底蘊與淵源,，使中聯(lián)重科從誕生之日開始,，就深深地烙上了責任的烙印，科技的創(chuàng)新,，往往著眼于行業(yè)的發(fā)展,，并非短期的經濟效益。
中聯(lián)重科建立了行業(yè)唯一一家企業(yè)國家重點實驗室,、第一家國家工程技術研究中心,、國內首家城市公共裝備技術研究院，對行業(yè)前瞻性,、基礎性的研發(fā)難題進行了重點攻克,，自主創(chuàng)新的深度、廣度得到快速拓展,。
工程機械耐磨材料技術,、高強度合金鋼焊接技術、機電液一體化控制技術,，這些曾經的行業(yè)技術提升的“攔路虎”,，在中聯(lián)重科的巨額資源投入下，已被一一攻破,，達到國際先進水平,，行業(yè)產品技術提升的根基如今已今非昔比。
以在工程機械中應用非常廣泛的高強鋼來說,，國內沒有關于高強鋼桁架結構的設計標準,，國外相關技術保密，對內封鎖,，這種狀況造成我國起重機高強鋼臂架設計沒有合適的設計依據(jù),，只能依據(jù)國外的產品進行類比設計，設計出的臂架比國外的重量大,、起重性能低,。而中聯(lián)重科經過共性技術攻關，攻克了高強鋼桁架結構穩(wěn)定性計算的難題,，填補了國內空白,，為中國的履帶起重機,、塔機等產品向大噸位、高品質方向的發(fā)展,，增強國際競爭力,，提供了有力的技術保障。正是基于這些基礎性技術,，中聯(lián)重科的產品才得以向全球最高,、最長、最大邁進,。
在馬鞍山長江大橋及武漢鸚鵡洲大橋等國家重點工程施工過程中,，需要將重達240噸的大型預制模塊提升200米以上，相當于要將70頭大象一次性提升至200米以上的高空,。這對起重機的結構,、機構和安全控制系統(tǒng)均提出了極高要求，國際上已有的起重機均無法滿足要求,。
中聯(lián)重科跨部門聯(lián)合開發(fā)團隊日夜攻關,，突破了多項世界級技術難題，研發(fā)出了全球最大的D5200-240型塔機,，被業(yè)內認為是中國工程施工裝備制造技術的重大突破,，意味著中國橋梁及鐵路施工裝備進一步邁入世界前列，同時也是全球塔機技術發(fā)展的里程碑,，標志著我國工程用超大噸位塔機長期依賴進口的局面被徹底改寫,。
市場也被這些最高、最長和最大喚醒,。
2012年7月,，全球最長的碳纖維臂架泵車在山西靈石的棚戶區(qū)改造工程投入使用，泵車輕舒臂架,，連續(xù)作業(yè)48小時,，將混凝土源源泵送到19層以上的高樓。這臺創(chuàng)造了吉尼斯世界紀錄,，當今全球唯一一款采用6橋通用汽車底盤,、7節(jié)臂技術的最長碳纖維臂架泵車，正是中聯(lián)重科的杰作,。以全球最高端的技術,，服務最大眾的民生工程，當是國家隊責任的特殊折射,。
詹純新說：“中國工程機械企業(yè),，當決勝千里之外，萬里之外,。我們不在中國爭地位,，要為中國爭地位,。”
“在中國爭地位”,，“為中國爭地位”,。一字之差，天壤之別,。中聯(lián)重科是行業(yè)內較早提出國際化戰(zhàn)略的企業(yè),，也是最早付諸實踐的企業(yè)。而在這一過程中,，中聯(lián)重科緊緊抓住了資本和文化,。
2008年9月28日,，中聯(lián)重科并購意大利CIFA公司,。這家擁有80多年歷史的世界第三大混凝土機械公司，面對眾多的競購者,，最終折服于中聯(lián)重科的資本和文化的力量,。從歐洲來到中國，這也是全球工程機械產業(yè)一次極具象征意義的轉移,。
2010年,，中聯(lián)重科H股在香港聯(lián)交所上市，超額融資150億港元,。
2011年,，中聯(lián)重科買斷德國JOST起重機械有限公司塔機全套技術，從此獲得了進軍歐美高端市場的準入證,。經過潛心消化融合,，整合創(chuàng)新的首個新產品T320-16銷到了歐洲、新加坡,、香港等高端市場,，僅近期的三個展會便收獲訂單60余臺，價值逾一億人民幣,。
2012年3月,，中聯(lián)重科美元債成功發(fā)行，并在新加坡上市交易,。
2012年8月,，中聯(lián)重科與EM公司簽約，在印度建立第一個海外合資工廠,。
與這一系列資本大手筆相伴相行的,，是中聯(lián)重科的文化。詹純新說,，資本固然可以強悍地打破一切市場的限制,，但文化可以讓你和諧地融入世界,。
資本的背后是文化，極具包容的文化力,，成為中聯(lián)重科國際化路徑的新特色,。循著國際社會共同認可的普世價值觀，中聯(lián)重科在融入國際社會時,，放低了自己的身段,，以謙卑示人，反而助推了融合,。
2008年收購CIFA公司,，中聯(lián)重科沒有更換管理團隊，而是賦予他們充分的信任,；在全球金融危機中,，沒有辭掉一員意大利員工。已經和中聯(lián)融為一個利益共同體的CIFA,，2011年經營性利潤已達3000多萬歐元,。
2011年3月，詹純新應邀到哈佛大學商學院,，發(fā)表了題為《中國企業(yè)融入國際的新姿態(tài)》的演講,，其關鍵詞就是，“包容,、共享,、責任”。
哈佛的全球學子們驚異于中國還有這樣的企業(yè),，因為在他們的眼里,，“唐人街”即代表著中國，“中餐館”即代表著中國企業(yè),，而這個從中國科研院所轉制而來的企業(yè),，刷新了他們的中國和中國企業(yè)的印象。
“中國企業(yè)走出去,，僅僅融入國際是不夠的”,，詹純新說，“合規(guī),、融入,、與世界共舞，這才是完整的中國企業(yè)國際化三部曲,�,！�
中聯(lián)重科2012年最新中報數(shù)據(jù)顯示，中聯(lián)重科海外銷售實現(xiàn)較快增長，同比增幅27.31%,。2012年上半年,，在南非、東南亞,、拉美等海外新興市場表現(xiàn)優(yōu)秀,，挖掘機、履帶起重機出口同比增長超過100%,，汽車起重機出口同比增長超過60%,。
從科研院所走出來的中聯(lián)重科，已經在和世界共舞,。
下一個二十年,，中聯(lián)重科將會帶給世界更多驚喜。