車內(nèi)空氣質(zhì)量成為近期炙手可熱的話題,。
在9月中300名車主集體投訴奔馳汽車甲醛超標4倍事件后,，9月14日某網(wǎng)站公布的一份“健康汽車檢測報告”表明11款主流車型可能存在致癌風險，長安,、奇瑞,、上海通用,、華晨等企業(yè)榜上有名，這再次將車內(nèi)空氣質(zhì)量問題推到了風口浪尖,。
蓋世汽車網(wǎng)聯(lián)合本報于9月18日至9月20日,，圍繞車內(nèi)空氣質(zhì)量展開了為期三天的在線調(diào)查，982位被調(diào)查者中,，52%的被調(diào)查者認為90%以上的車型都存在空氣污染,，可能損害人體健康。
針對絕大多數(shù)人士對國內(nèi)新車空氣質(zhì)量心存擔憂的問題，近期汽車廠家也紛紛有所舉措,。記者了解到,，奇瑞已專門將車送到國家機動車檢測中心進行車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測。
而上汽一汽等國內(nèi)大型汽車企業(yè),，專門就車內(nèi)空氣質(zhì)量被指超標之事,，上書國家質(zhì)檢部，希望有關(guān)部門能拿出公正權(quán)威的檢測報告,，以消除消費者的心頭之患,。
曲解歐洲標準？
某網(wǎng)站公示的“健康汽車檢測報告”中,，包括長安悅翔,、天津威志、奇瑞A3
內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量超過10mg/kg,，對于常接觸物品而言危害極大,，對成人和兒童都有較大致癌風險，而其他的7款車內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量在5到10
mg/kg之間,，超過兒童接觸限值的25倍以上,。
“一個報告，首先要樣本科學,，方法科學,，并且得出的是一個有價值的結(jié)論�,！敝袊嚰夹g(shù)研究中心標準所所長吳衛(wèi)并不認同這樣的調(diào)查結(jié)果,。
在記者采訪中，汽車企業(yè)們也紛紛提出質(zhì)疑,。某自主品牌企業(yè)高層認為,，該網(wǎng)站的說法存在幾個誤區(qū),�,！笆紫饶脟獾臉藴蕘砗饬恐袊漠a(chǎn)品，這種做法本身就是不合理的,；其次,，這個報告并沒有說明具體的測試環(huán)境和測試條件，而且測試的機構(gòu)也并不權(quán)威,，可信性值得懷疑,；第三，其測試的手段是從市場上購買零部件,，并沒有證據(jù)能表明所購買的零部件是原廠件,，沒有說服力。”
而上海通用公關(guān)部相關(guān)人員也印證了這一說法,�,！俺松虾Ｍㄓ玫�4S店，其他渠道購買的零部件都非原廠件,�,！�
而另一家合資企業(yè)負責人在第一時間查閱了歐洲相關(guān)法規(guī)后，認為該網(wǎng)站對數(shù)據(jù)解讀有誤,，有意夸大實情誤導(dǎo)消費者,。
以方向盤和頭枕為例，按照德國技術(shù)設(shè)備及消費品委員會(AtAV) 于2007年所發(fā)表的ZEK
01-08標準,，屬于“第二類產(chǎn)品”,，即“可預(yù)見與皮膚的接觸超過30秒的有機材料”，該標準明確表明安全的多環(huán)芳烴的檢出量為10mg/kg,。而一些被該網(wǎng)站指出超標的車型如榮威350,、上汽通用五菱寶駿等車型
，實際尚未達到6mg/kg,，完全符合歐洲標準,，卻被該網(wǎng)站指為超標。
同時該網(wǎng)站完全曲解了歐洲標準,�,！靶∮�0.2，屬于小孩可以食用的標準,，5到10mg/kg之間,，是指超過兒童食用標準的25倍，并不能解釋為超過兒童接觸限值的25倍以上,，這是沒有科學依據(jù)的,。”也有企業(yè)向記者指出,，在被該網(wǎng)站所指出的十一款車型中,，主要針對自主品牌車型，和部分歐美車型,，并沒有日本車,，也沒有此前被消費者投訴最多的奔馳和比亞迪(14.47,-0.31,-2.10%)。
車內(nèi)空氣質(zhì)量是個謎
蓋世汽車網(wǎng)調(diào)查顯示：除了超過一半的人認為90%以上的車都有空氣質(zhì)量問題外,，還有22%的被調(diào)查者認為50%~90%之間的車都有空氣質(zhì)量問題,；認為存有空氣質(zhì)量問題車輛的比例不到50%的人群僅占4%；另有約22%的人群選擇了“說不清”,。
“這個結(jié)果并不令人意外,。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認為，消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量的不信任,，產(chǎn)生于以下幾個方面,。
首先，由于強制性標準的缺失,，汽車制造商并沒有強有力的法律約束,，在生產(chǎn)過程中選擇何種材料與配件，采用何種工藝,，無須過多考慮對車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響,。
其次，國內(nèi)權(quán)威的第三方檢測機構(gòu)與設(shè)備的缺少,，以及監(jiān)管不嚴的環(huán)境,，也加劇了業(yè)界及公眾對這一問題的擔憂。而日漸增加的車內(nèi)空氣質(zhì)量安全維權(quán)事件,，也印證了這樣的擔憂并非多余,。
我國并沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量標準。幾年前,，曾有國內(nèi)一些行業(yè)機構(gòu)曾經(jīng)參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標準對汽車進行過檢測,，結(jié)果十分不樂觀。
中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)空氣監(jiān)測中心曾對200輛車進行檢測,，結(jié)果發(fā)現(xiàn),，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標準，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標問題,，而且大部分車輛甲醛超標都在五六倍以上,。
車內(nèi)空氣污染主要來自于皮革、紡織品,、塑料配件,、膠合劑等內(nèi)裝飾材料，它們散發(fā)出的苯,、甲醛,、二甲苯等有毒氣體，對人體肝,、腎,、呼吸系統(tǒng),、造血器官,、免疫功能等會造成嚴重危害。
“此前國內(nèi)主要以初次購車為主,，相對而言消費者對車內(nèi)污染的關(guān)注度并不高,，甚至還有消費者認為新車內(nèi)一定要有味道，沒有味道就懷疑這輛車不是新車�,！蹦匙灾髌放破髽I(yè)負責產(chǎn)品規(guī)劃與開發(fā)的高層告訴記者,。
不過，隨著國內(nèi)消費者的成熟,，消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)心程度日漸上升,。先有奔馳車主自費委托檢測機構(gòu)進行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)甲醛超標4倍多,。后又有比亞迪車主認為F3內(nèi)飾材料有毒物質(zhì)嚴重超標,，引發(fā)車主嚴重不適，將比亞迪告上法庭,。不過,，這些車主的維權(quán)要求均因為國內(nèi)沒有成文的法律，而維權(quán)遭拒,。
我國于2012年3月開始正式實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》,，目前實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯,、二甲苯,、乙苯、苯乙烯,、甲醛,、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度的限值,。而我們平時所說的車內(nèi)空氣污染,，大多是指上述這8種物質(zhì)。
符合這一標準的新車,，有望在出廠時貼上車內(nèi)空氣質(zhì)量合格認證標志,，以期改變目前各品牌各說各話、缺乏公認標準的局面,。
但這一標準只具有推薦性而不具備法律約束,，這使得業(yè)界質(zhì)疑這只會成為一紙空文，而不會促進任何實質(zhì)性的改善,。
呼喚強制性標準出臺
“其實我們也非常希望國家能出臺相應(yīng)的標準,，這樣對行業(yè)而言也比較公平�,！�
某自主品牌企業(yè)負責產(chǎn)品規(guī)劃的相關(guān)人員告訴記者,，“由于國家并沒有標準，此前企業(yè)設(shè)計車型確實也不怎么關(guān)注這塊,�,！辈贿^,，隨著國家推薦性政策的出臺和消費者意識的改變，企業(yè)在設(shè)計時也越來越重視這塊,。
但是,，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量標準的同時，實際上企業(yè)也要為此付出成本,，如果標準是統(tǒng)一的,，那大家都要為此投入，如果沒有標準,，那就導(dǎo)致一些企業(yè)進行了投入,，而另外一些企業(yè)沒有投入，這部分的投入看不見摸不著,，在汽車市場競爭空前激烈的情形下,，這部分的投入反而會降低企業(yè)的產(chǎn)品競爭力。
此外,，因為沒有強制性的標準,，消費者形成的印象總是自主品牌做得沒有合資企業(yè)好，這樣的觀念存在對自主品牌企業(yè)也非常不利,。蓋世汽車網(wǎng)的調(diào)查也顯示：約23%的人士認為高檔豪華車型的內(nèi)部空氣污染低,，而僅6%的人數(shù)選擇了中高檔與中低檔車型。
在政府沒有出臺強制性標準的前提下,，一輛汽車的內(nèi)部空氣質(zhì)量的最重要的控制關(guān)口落在了整車廠的采購標準上,。
近年來，隨著汽車競爭的加劇,，一些廠家不堪壓力,，紛紛轉(zhuǎn)嫁壓力，一個典型的例子是,，通過零部件供應(yīng)的壓價來轉(zhuǎn)嫁壓力,。而一些零部件供應(yīng)商也想出了“應(yīng)對策略”進行了偷梁換柱，更換材料以緩解成本壓力,。
如一輛奔馳C級車的最高降幅高達7.5萬元,，而整車廠對供應(yīng)鏈體系的管理，基本以抽查為主,，2萬多個零部件,，不定期抽查，被抽到的概率并不高,，而供應(yīng)鏈體系中存在的漏洞,，可能是車內(nèi)空氣質(zhì)量的風險增加。
在蓋世汽車網(wǎng)的調(diào)查中,，多達90%的人士認為政府應(yīng)該立即出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的強制性標準,，因為這事關(guān)民眾健康,，刻不容緩,。