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百年滇越鐵路書寫悲壯傳奇
2012-09-19   作者:本報(bào)記者 李萌/采寫  來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
 
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    1910年3月31日,,連接中越兩國的滇越鐵路通車的日子。一輛法國蒸汽機(jī)車拖著一列火車駛進(jìn)昆明,,慕名而來的市民把火車站擠得水泄不通,。
  滇越鐵路是云南省的第一條鐵路,也是目前全國僅有的幾條“米軌”之一,。滇越鐵路全長854公里,,北起云南昆明,連接越南海防,,其中越南段長389公里,,云南段長465公里,,故稱滇越鐵路。
  滇越鐵路從誕生之日起,,就注定要鐫刻上中國近代史的風(fēng)風(fēng)雨雨,。
  1897年,法國人就開始對越南老街至蒙自再到昆明的線路及地質(zhì),、礦產(chǎn)進(jìn)行勘察,,試圖在此修筑鐵路。1898年12月25日,,法國議會(huì)通過了修建滇越鐵路的法令,。此舉雖然遭到云南人民的強(qiáng)烈反對,但中法兩國還是在1903年10月29日簽訂了《滇越鐵路章程》,。法國獲得了滇越鐵路的修筑權(quán),。從此,一段悲壯而又充滿傳奇的歷史在云嶺大地上演,。
  滇越鐵路開工后,,由于沿線都是山,自然環(huán)境非常惡劣,,施工條件相當(dāng)艱苦。在滇越鐵路修建中最艱難的工程當(dāng)屬滇段屏邊境內(nèi)的“人字橋“,�,!叭俗謽颉睒蜷L64.15米、寬4.2米,、重170噸,,是由兩萬多組鉚釘構(gòu)建起來的,最大的構(gòu)件不超過2.5米,,全部材料都是在法國做好后漂洋過海運(yùn)到云南,。“人字橋”橋頭分別銜接在兩邊懸崖的隧道口,,隧道又在山體中轉(zhuǎn)彎,,給施工帶來很大的困難�,!叭俗謽颉庇捎谠O(shè)計(jì)新穎,、雄偉壯觀而著稱于世。但在為期一年零八個(gè)月的施工中,,800多中國勞工為此喪命,。
  滇越鐵路建成后,法國殖民者憑借這條鐵路,,控制了云南的交通,,掌握了錫商的命運(yùn),,操縱了云南的金融、郵政和電訊,。法國人柏頓在考察云南后曾說:“滇越鐵路不獨(dú)云南全省商務(wù)為法人所掌握,,而云南政府也在巴黎政府掌握之中”。據(jù)史料記載,,在滇越鐵路通車后不長的幾十年間,,外國列強(qiáng)從滇越鐵路上掠走的個(gè)舊大錫就有23萬噸。
  1920年到1930年間,,滇越鐵路每年的贏利約在300萬法郎到600萬法郎之間,。抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,,貨運(yùn)量猛增了幾倍,,贏利達(dá)到了每年1000萬法郎。滇越鐵路就這樣在中國的土地上為殖民者創(chuàng)造著財(cái)富,。
  滇越鐵路在銘記下一段段屈辱歷史的同時(shí),,也見證了中國最早一批工商業(yè)先驅(qū)自強(qiáng)不息的探索歷史,伴隨著滇越鐵路上的火車轟鳴,,民族先驅(qū)們開始了自強(qiáng)不息的探索,。
  中國第一個(gè)水電站,即石龍壩水電站即在鐵路邊建成,,于1913年正式向昆明供電,,在北京城還在點(diǎn)油燈的時(shí)候,昆明城里已普遍用上了電燈,,城內(nèi)各種洋行,、商號林立。云南頓時(shí)成為中西文化的交匯點(diǎn),。過去發(fā)展緩慢的個(gè)舊錫業(yè),,在滇越鐵路通車后,出口量猛增,,產(chǎn)量居世界第二位,,個(gè)舊“錫都”美名不脛而走。鐵路沿線的許多小鄉(xiāng)鎮(zhèn),,如河口,、蒙自、個(gè)舊,、開遠(yuǎn)等地也因路而興,,很快成為云南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方。
  抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,,滇越鐵路再次發(fā)揮了重要作用,,它成為內(nèi)地撤往云南的大通道,,內(nèi)地很多高校、機(jī)關(guān),、工廠,、研究單位紛紛遷到云南。北大,、清華,、南開的師生也是取道滇越鐵路進(jìn)入云南,組建了“西南聯(lián)合大學(xué)”,。
  在第二次世界大戰(zhàn)期間,,滇越鐵路成了連接中國內(nèi)地和東南亞關(guān)鍵通道,1939年底,,日軍轟炸機(jī)對滇越鐵路滇段進(jìn)行了狂轟濫炸,,很多橋梁、隧道被炸毀,。為阻止日本入侵,,1940年9月1日,中國軍隊(duì)炸毀了南溪河上的中越鐵路大橋和河口隧道,,之后又拆除了河口至碧色寨177公里的鐵軌,。
  直到1957年,滇越鐵路才恢復(fù)通車,,中越兩國自主互利的鐵路國際聯(lián)運(yùn)得以正式開始,,為新中國建設(shè)作出巨大的貢獻(xiàn)。改革開放后,,中越關(guān)系逐步改善,,1996年2月14日,,滇越鐵路再次恢復(fù)通車,。
  在近百年的時(shí)間里,盡管火車有時(shí)開,,有時(shí)停,,歷經(jīng)滄桑,但滇越鐵路卻一直醒著,,并將永遠(yuǎn)清醒下去,,因?yàn)椋嵩借F路是一段很多人不愿讓它沉睡過去的歷史,。雖然,,滇越鐵路如一鍋熬了一百年的老湯,五味雜陳,,但無論它的榮與辱,,都已深深地在我們的內(nèi)心烙下了難以磨滅的印記,。
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