�,。冈碌�,，中鋼協(xié)鋼材綜合指數(shù)降至１０１．５３點(diǎn),。而１９９４年此指數(shù)推出時(shí)是１００點(diǎn),。市場(chǎng)人士驚呼：“１８年,，鋼價(jià)重回原點(diǎn),�,！�
市場(chǎng)需求急劇下降,，讓矛盾重重的鋼鐵業(yè)雪上加霜,。除了有限的短時(shí)回穩(wěn)外,，從去年四季度起，國(guó)內(nèi)鋼市基本處于下跌通道,，遠(yuǎn)大于一般的漲跌周期,；鋼廠虧損面不斷擴(kuò)大，銷(xiāo)售利潤(rùn)率跌進(jìn)負(fù)數(shù),；鋼貿(mào)商“重復(fù)質(zhì)押”等信貸漏洞不斷暴露,。
這個(gè)困境是如何一步步形成的,？各方都在反思。
“非頂穿天花板不可”的發(fā)展邏輯
中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)李新創(chuàng)的一句話,，讓人印象深刻：“目前９億多噸的鋼鐵產(chǎn)能,，已經(jīng)把未來(lái)的增長(zhǎng)空間填滿。天花板已頂?shù)筋^,�,！�
“鋼之家”資訊機(jī)構(gòu)總經(jīng)理吳文章認(rèn)為，產(chǎn)能的盲目擴(kuò)張,，是鋼鐵業(yè)陷入困境的最直接原因,。“非頂穿天花板不可,。這就是鋼鐵業(yè)一種可悲的發(fā)展邏輯,。”
從另一個(gè)角度講,，中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)劉振江認(rèn)為,，新中國(guó)鋼鐵業(yè)基本走的是“規(guī)模效應(yīng)”的發(fā)展道路。但“現(xiàn)在情況變了,，需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上解決轉(zhuǎn)型升級(jí)問(wèn)題”,。
吳文章等人士也認(rèn)為，鋼鐵業(yè)從短缺到階段性,、結(jié)構(gòu)性過(guò)剩,，再到全面過(guò)剩，從大勢(shì)而言是一條必走之路,。但回顧這條路,，粗放的痕跡比較濃。粗放并非指新增的生產(chǎn)能力都是落后的,，相反,，新建鋼廠設(shè)備“一個(gè)比一個(gè)新、一個(gè)比一個(gè)先進(jìn)”,。但是,，發(fā)展不留余地，沒(méi)有節(jié)制,，最后還是回到了“盲目”兩字上,。
“我的鋼鐵”資訊機(jī)構(gòu)的資訊總監(jiān)汪建華在接受采訪時(shí)，也感到很困惑,，連問(wèn)了幾個(gè)“為什么”：為什么市場(chǎng)已寒意襲人,，還有鋼廠對(duì)新上項(xiàng)目津津樂(lè)道？為什么鋼價(jià)不斷下跌,，鋼產(chǎn)量卻一直保持高位,？面對(duì)困境,，為什么鋼廠和鋼貿(mào)商老是“挺”字第一？
個(gè)中的原因十分復(fù)雜,，而“非頂穿天花板不止”的粗放發(fā)展邏輯顯然是主因,。在這樣的思維指導(dǎo)下，投資拉動(dòng)的慣性,，鋼材,、原料甚至項(xiàng)目的“金融化”、高負(fù)債下的被動(dòng)選擇等等,，都在起著推波助瀾的作用,。
“只會(huì)快、不會(huì)慢”的路徑依賴
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，鋼鐵業(yè)“只會(huì)快跑,、慢不下來(lái)”的發(fā)展慣性太危險(xiǎn)了。
寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江在與記者的多次交談中,，始終強(qiáng)調(diào)一句話：“在１０多年的快跑中,，鋼鐵業(yè)只會(huì)快，慢的能力荒廢了�,，F(xiàn)在要好好思考一下如何適應(yīng)鋼鐵業(yè)的微利時(shí)代,。”
“只會(huì)快,、不會(huì)慢�,！边@是一種嚴(yán)重的路徑依賴,。中鋼協(xié)原首席分析師李世俊只要有機(jī)會(huì)，就會(huì)提及鋼鐵業(yè)“狼來(lái)了”的故事,。他回顧了這１０多年的國(guó)內(nèi)鋼鐵史,，針對(duì)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、結(jié)構(gòu)不良等痼疾而發(fā)的“狼來(lái)了”的呼吁,，不絕于耳,。如今，“狼真的來(lái)了”,，一下子有了“在劫難逃”的感覺(jué),。
“我們的轉(zhuǎn)型晚了�,！眲⒄窠f(shuō),，“我們失去了２００９年重要的轉(zhuǎn)型期�,！保玻埃埃鼓耆澜绲慕�(jīng)濟(jì)形勢(shì)和２００８年下半年鋼產(chǎn)量的負(fù)增長(zhǎng),，給了鋼鐵業(yè)一個(gè)重要的轉(zhuǎn)型機(jī)遇,。可是,，國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量從２００８年的５．１億多噸,，增長(zhǎng)到２０１１年的６．８億多噸。而這是在宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在巨大壓力的背景下形成的,。這只能說(shuō)是“失控”�,，F(xiàn)在，鋼鐵業(yè)被“逼”進(jìn)了轉(zhuǎn)型期,。
軟實(shí)力一定要跟上
吳文章問(wèn)了記者一句話：“現(xiàn)在是否鋼鐵業(yè)最困難的時(shí)刻,？”
據(jù)他的判斷，像眼下這樣“失血性”的全行業(yè)虧損,，將是階段性的,。但低速慢行的鋼鐵調(diào)整期，將是長(zhǎng)期的,。對(duì)于沒(méi)有思想準(zhǔn)備的國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè),，“長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)型”將是更困難的時(shí)期，“眼下只是冷空氣南下而已”,。
有業(yè)內(nèi)人士想得更為深刻,。他借用“靈與肉”的比喻來(lái)說(shuō)明，鋼鐵業(yè)最缺的是靈魂,。從產(chǎn)能上講,，中國(guó)早已是世界鋼鐵第一大國(guó)，“我們的產(chǎn)業(yè)體量很龐大,，但缺少產(chǎn)業(yè)思想,。這個(gè)致命傷，越到后來(lái)越是明顯”,。當(dāng)然,，不止鋼鐵業(yè)，國(guó)內(nèi)很多產(chǎn)業(yè)都有這個(gè)“根子上的問(wèn)題”,。鋼鐵業(yè)只是處在產(chǎn)業(yè)鏈的前端,，問(wèn)題較早暴露而已。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)人士盛志誠(chéng)認(rèn)為,，中國(guó)已是世界第一產(chǎn)鋼和鋼貿(mào)大國(guó),，應(yīng)該有條件逐步在全球市場(chǎng)形成有效合理并為各方接受的“新商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)文化”。這種軟實(shí)力一定要跟上,，“它管用的是長(zhǎng)期,，而不是短期”。
在產(chǎn)業(yè)管理上,，也應(yīng)轉(zhuǎn)換思路,。政府應(yīng)做的是建立公開(kāi),、公平的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以環(huán)保,、稅收等剛性門(mén)檻建立行業(yè)準(zhǔn)入體系,，嚴(yán)格執(zhí)行，務(wù)求落實(shí),，打破地方隱性的壁壘,。