自從本世紀(jì)初我國全面發(fā)展自主品牌飛機(jī)以來，西方對航空工業(yè)核心技術(shù)嚴(yán)密封鎖,。以西安閻良國家航空基地為核心的關(guān)中航空帶,，近年來通過海外并購和加快自主創(chuàng)新，在飛機(jī)關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)有了很大突破,，大幅提升了我國自主研制飛機(jī)的能力,。
我國與西方的航空工業(yè)國際合作需擺脫低層次水平
我國與西方在航空工業(yè)上進(jìn)行大規(guī)模的國際合作，始于上世紀(jì)８０年代,，當(dāng)時,，中方從國際合作中獲得的飛機(jī)設(shè)計、制造技術(shù)的含金量相當(dāng)高,。但到上世紀(jì)９０年代,，受政治,、經(jīng)濟(jì)等因素的影響,，西方再沒有與我國進(jìn)行深入的航空工業(yè)國際合作。直到目前為止,，我國與西方的國際合作主要以轉(zhuǎn)包生產(chǎn)為主,，但是就連這種合作方式國外也對我國進(jìn)行了嚴(yán)格限制。
據(jù)記者了解,，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)一般有三種模式,。一是中方作為唯一轉(zhuǎn)包商，生產(chǎn)不復(fù)雜的產(chǎn)品,，如果出現(xiàn)問題,，外商可以盡快恢復(fù)生產(chǎn)或轉(zhuǎn)包給第三方；二是中方作為第二轉(zhuǎn)包商,，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的產(chǎn)品屬于發(fā)達(dá)國家認(rèn)為讓中方做轉(zhuǎn)包商有一定風(fēng)險的,，如當(dāng)與中國的國家關(guān)系變壞時本國不容易盡快恢復(fù)生產(chǎn)或另找轉(zhuǎn)包商生產(chǎn)的；三是中方做風(fēng)險轉(zhuǎn)包商,，中方得投入一定的研制開發(fā)費(fèi)用,，承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險，除來圖制造外,，自己還承擔(dān)一定的研發(fā)設(shè)計工作�,，F(xiàn)在我國飛機(jī)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項目大部分是第一種模式，少量是第二種模式,，第三種模式更少,。
而與此同時，目前正在研制的代表我國最先進(jìn)技術(shù)水平的新舟７００渦槳支線飛機(jī),、ＡＲＪ２１渦扇噴氣支線飛機(jī)和Ｃ９１９大型客機(jī),，都將在今后幾年內(nèi)投入市場,，面臨著極為殘酷的市場競爭，而要在競爭中勝出,，歸根到底得看自己的產(chǎn)品能否與競爭對手相抗衡,。但是我國飛機(jī)的一些關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)在卻仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于西方發(fā)達(dá)國家，如民機(jī)的航空復(fù)合材料,、發(fā)動機(jī),、電傳操作等技術(shù)還得依靠國外的產(chǎn)品。尤其是航空復(fù)合材料,，國外對我國嚴(yán)格限制,，不像發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品可以進(jìn)口，已成為我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)最大的技術(shù)軟肋,。在這種情況下,，我國航空工業(yè)急需在短期內(nèi)想辦法掌握先進(jìn)的核心技術(shù)，以提高我國自主品牌民用飛機(jī)的市場競爭力,，實(shí)現(xiàn)自主品牌民用飛機(jī)商業(yè)上的成功,。
西飛實(shí)現(xiàn)航空海外并購的突破
為突破西方對航空核心技術(shù)的嚴(yán)格封鎖，以西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司代表的關(guān)中航空帶的企業(yè),，近年來通過艱辛努力實(shí)現(xiàn)了海外并購的突破,。
據(jù)曾任西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長、現(xiàn)任中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理孟祥凱介紹,，西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在２００９年收購了奧地利最大的波音飛機(jī)配件公司未來先進(jìn)復(fù)合材料股份公司（簡稱ＦＡＣＣ公司）９０％的股權(quán),，這是我國在航空工業(yè)領(lǐng)域的首次海外并購。
并購ＦＡＣＣ對于中航工業(yè)西飛,、乃至整個中國航空工業(yè)的發(fā)展都大有裨益,。為了做好這項并購，中航工業(yè)西飛還同時做好了多方面的工作,。
首先,，中航工業(yè)西飛積極聯(lián)手國際知名機(jī)構(gòu)進(jìn)行資本運(yùn)作。所聘用的收購團(tuán)隊囊括了“金融巨擘”花旗投資銀行,、四大國際會計師事務(wù)所之一的畢馬威會計師事務(wù)所,，以及國際法律界的“百年老店”謝爾曼律師事務(wù)所。這只可稱為“夢之隊”的資本運(yùn)作團(tuán)隊對ＦＡＣＣ的經(jīng)營財務(wù)情況進(jìn)行了全面調(diào)查,，從技術(shù)層面將財務(wù),、法律與合同細(xì)則等多方面的收購風(fēng)險降至最低。
其次,，在收購期間,，中航工業(yè)西飛積極地與波音、空客等ＦＡＣＣ的主要客戶進(jìn)行溝通,，波音和空客均承諾支持此次收購,，不會減少對ＦＡＣＣ公司的訂單,，這樣就大大減少了收購ＦＡＣＣ后企業(yè)市場上的風(fēng)險。
第三,，中航工業(yè)西飛積極確保ＦＡＣＣ在收購過程中的平穩(wěn)發(fā)展,，盡量抵消跨國收購所帶來的企業(yè)經(jīng)營上的風(fēng)險。股權(quán)的重大變動,，不可避免地會使企業(yè)員工產(chǎn)生懷疑和焦慮,。同時，中國文化與奧地利文化之間的差異也會對收購?fù)瓿珊蟮模疲粒茫眠\(yùn)營產(chǎn)生一定的影響,。因而在股權(quán)交割后,，中航工業(yè)西飛馬上到ＦＡＣＣ召開管理層會議，承諾盡量延續(xù)ＦＡＣＣ原有的管理體制,，保留ＦＡＣＣ原有管理層,，最大限度地穩(wěn)定原有的工人隊伍。同時,，為保證企業(yè)的健康發(fā)展,，中航工業(yè)西飛除支付收購資金外，還決定向ＦＡＣＣ增資４０００萬歐元,，并提供其它資金支持,，以減輕ＦＡＣＣ的財務(wù)負(fù)擔(dān),，消除公司的財務(wù)風(fēng)險,。
第四，積極落實(shí)中航工業(yè)西飛的戰(zhàn)略發(fā)展藍(lán)圖,，確保ＦＡＣＣ的長遠(yuǎn)發(fā)展,。中航工業(yè)西飛完成收購后，以ＦＡＣＣ為核心,，迅速擴(kuò)展中航工業(yè)西飛復(fù)合材料的國際化業(yè)務(wù),。此舉不僅確保了ＦＡＣＣ在原有市場的優(yōu)勢地位，而且還能拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶群體,。更為重要的是,，目前中國正在迅猛崛起的航空制造業(yè)，還為ＦＡＣＣ的發(fā)展帶來更為廣闊的市場空間,。
加快自主創(chuàng)新提升飛機(jī)研制能力
在實(shí)現(xiàn)海外并購?fù)黄频耐瑫r,，關(guān)中航空帶還積極倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，提升自身的競爭力,，并通過探索人才培養(yǎng)新模式為我國航空工業(yè)積累一批寶貴的技術(shù)人才,。
今年３月３１日上午，我國首臺４００ＭＮ（４萬噸）重型航空模鍛液壓機(jī)在西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地?zé)嵩嚦晒�,，順利鍛造出其首個大型盤類件產(chǎn)品,。這是我國向?qū)崿F(xiàn)大型航空模鍛件自主研制邁出的重要而堅實(shí)的一步,，也是關(guān)中航空帶積極倡導(dǎo)自主創(chuàng)新的結(jié)果。
�,。矗埃埃停沃匦秃娇漳ｅ懸簤簷C(jī)由西安三角航空科技有限責(zé)任公司承制,，據(jù)公司項目發(fā)展部部長羅鋒介紹，這臺重型航空模鍛液壓機(jī)是目前世界上最大的單缸模鍛液壓機(jī),。這一項目以生產(chǎn)大型精密航空模鍛件為主要目標(biāo),，投產(chǎn)后將極大地提高我國航空模鍛件的研制和生產(chǎn)水平，促進(jìn)我國飛機(jī)和航空發(fā)動機(jī)研制技術(shù),，對推動我國航空工業(yè)快速發(fā)展具有重大意義,。這一設(shè)備的熱試成功已成為我國航空基礎(chǔ)裝備制造取得突破性進(jìn)展的重要標(biāo)志。
據(jù)了解,，這一項目目前已經(jīng)獲得國內(nèi)外多家知名航空企業(yè)的意向訂單,，同時受到波音公司、空客公司,、普惠,、利勃海爾、古德里奇,、ＧＥ,、羅－羅等國際著名航空制造企業(yè)的高度關(guān)注。
據(jù)記者調(diào)查,，由于關(guān)中航空帶積極倡導(dǎo)自主創(chuàng)新,，目前技術(shù)革新已成為這里企業(yè)的一股潮流，也吸納了一批航空工業(yè)優(yōu)秀人才,，尤其是西安閻良國家航空基地通過探索人才培養(yǎng)新模式,，為我國航空工業(yè)積累一批寶貴的技術(shù)人才。
西安閻良國家航空基地提出,，以“政府扶持引導(dǎo),、校企多方參與、部分市場運(yùn)行”的思路,，由西安閻良國家航空基地管委會免費(fèi)提供培訓(xùn)場地,，并補(bǔ)貼部分講師、培訓(xùn)資料,、材料等費(fèi)用,，培訓(xùn)高技術(shù)航空工業(yè)人才。如今年８月,，為加強(qiáng)數(shù)控高技能人才培養(yǎng),，西安閻良國家航空基地管委會開辦了數(shù)控高技能人才專題培訓(xùn)班，為關(guān)中航空帶增加了一大批數(shù)控高技能人才。
目前,，關(guān)中航空帶僅西安閻良國家航空基地的入?yún)^(qū)企業(yè)就已聚集了４７０余家,，已成為我國航空工業(yè)技術(shù)人才重要的匯集地和培育中心，為大幅提升我國飛機(jī)研制能力做好了重要的人才儲備,，也為幫助我國企業(yè)趕超西方先進(jìn)技術(shù),、縮小本國自主品牌飛機(jī)與西方的技術(shù)差距打下了雄厚的基礎(chǔ)。