隨著２０１２年半年報披露完畢,，Ａ股上市公司今年以來的表現(xiàn)和盤托出。從盈利狀況來看,，半數(shù)企業(yè)同比下滑,。“兩桶油”“四大行”依舊穩(wěn)居前列,，占到Ａ股凈利潤總和的近五成,，繼續(xù)扮演Ａ股中的“高帥富”。而在內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下,，鋼鐵,、航運(yùn)等行業(yè)表現(xiàn)慘淡。
半數(shù)上市公司上半年業(yè)績下滑
財匯數(shù)據(jù)顯示,，在２３７６家有可比數(shù)據(jù)的Ａ股上市公司中,，有１２０９家今年上半年凈利潤較去年同期出現(xiàn)回落或者虧損加劇。
在上半年經(jīng)濟(jì)增速整體放緩的大背景下,，上市公司盈利出現(xiàn)下滑也并非偶然,。今年前兩個季度，全國ＧＤＰ增速分別為８．１％和７．８％，較去年同期９％以上的增速出現(xiàn)了比較明顯的回落,。
而最新公布的８月份中國制造業(yè)ＰＭＩ為４９．２％,，比上月下降０．９個百分點，也是該指數(shù)自去年１１月以來再度跌破５０％榮枯線,，顯示經(jīng)濟(jì)仍在探底過程中,。
半年報數(shù)據(jù)顯示，上市公司的數(shù)量較去年同期增加了近７０家,，但是總體盈利卻出現(xiàn)了下滑,，去年上半年Ａ股上市公司共實現(xiàn)凈利潤１０１６１億元，而今年上半年只有１０１５０億元,，較去年整體少了逾１０億元,。
銀行、石化仍是利潤大戶
在上半年上市公司的所有盈利中,，“四大行”“兩桶油”繼續(xù)保持領(lǐng)先地位,，利潤總和接近上市公司利潤總和的近一半。
１６家上市商業(yè)銀行上半年共實現(xiàn)凈利潤５４５２億元,，其中工商銀行,、建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行,、中國銀行這“四大行”的凈利潤總和就達(dá)到了３３５５億元,。
銀行業(yè)，無疑是Ａ股中的“高帥富”,。今年以來,，銀行業(yè)繼續(xù)保持增長。不過整體而言,，大型國有銀行的盈利增速較去年同期開始下滑,，而一些中小商業(yè)銀行增長勢頭愈發(fā)迅猛。
數(shù)據(jù)顯示,，“四大行”中凈利潤同比增速最高的農(nóng)業(yè)銀行較去年同期增長２０．７５％,，而中國銀行上半年凈利潤增速已經(jīng)從去年的２７．８６％下降到了７．６５％。
１６家上市商業(yè)銀行利潤增速普遍出現(xiàn)下滑,，僅有４家較去年同期出現(xiàn)微幅或者小幅加速,，分別是華夏銀行、興業(yè)銀行,、光大銀行和南京銀行,，而同比增速最快的也不過５．５２％。其余１２家商業(yè)銀行的盈利增速出現(xiàn)了不同程度的下降,。
銀監(jiān)會８月１５日公布的數(shù)據(jù)顯示,，２０１２年上半年中國商業(yè)銀行累計實現(xiàn)凈利潤６６１６億元,，同比增長２３．３％，這和去年的３６％相比出現(xiàn)了顯著下滑,。
“伴隨著利率市場化的推進(jìn),，商業(yè)銀行將受到巨大影響。按照國外經(jīng)驗,，利率市場化初期，利率水平將整體上漲,，存貸利差將大幅縮小,，這將大幅削減以存貸業(yè)務(wù)為主的中資銀行利潤，其中以中小銀行為甚,�,！迸d業(yè)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家魯政委表示。
除了銀行一枝獨秀之外,，“兩桶油”依舊表現(xiàn)不俗,，其中中國石油上半年凈利潤６２０億元，中國石化凈利潤２３７億元,。不過值得注意的是,，雖然“高帥富”的地位難以撼動，但是同比下滑的盈利增速還是不免引發(fā)擔(dān)憂,。
數(shù)據(jù)顯示,，中國石油、中國石化上半年凈利潤較去年同期分別下降６．０３％和４１．１１％,。
中國石油煉油與化工板塊經(jīng)營虧損２８８．７５億元,，煉油業(yè)績經(jīng)營虧損２３３．０８億元；而中國石化將經(jīng)營收益的下滑歸因于原油成本大幅上升,，汽柴油價格受控,，煉油虧損加劇，同時化工產(chǎn)品價格大幅下跌,，化工板塊業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧,。
外患內(nèi)憂制造Ａ股“矮窘窮”
與銀行、石油這樣的“高帥富”相比,，航運(yùn),、鋼鐵則成為名副其實的“矮窘窮”。外部經(jīng)濟(jì)疲弱,、內(nèi)部增長乏力——外患內(nèi)憂之下,，這些和內(nèi)外實體經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密的行業(yè)不得不繼續(xù)在寒冬中煎熬。
中國遠(yuǎn)洋上半年虧損４８．７億元,，成為Ａ股這半年來的虧損第一大戶,，而另一家航運(yùn)企業(yè)中海集運(yùn)虧損也達(dá)到了１２．８億元,。Ａ股航運(yùn)板塊１５家上市公司上半年虧損總計達(dá)到了７６億元。
外圍經(jīng)濟(jì)環(huán)境較差無疑是航運(yùn)業(yè)難以走出低谷最為直接的原因,。
中國遠(yuǎn)洋在半年報表示,，上半年全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)疲軟，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩,，國際貿(mào)易需求低迷,，航運(yùn)市場運(yùn)力過剩，供需失衡的矛盾沒有改善,。
中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福說,，受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，全球航運(yùn)業(yè)都陷入了低谷,，而他本人也對中國遠(yuǎn)洋的巨額虧損表示遺憾,。
外部需求疲弱導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)大幅虧損，而從國內(nèi)來看,，房地產(chǎn),、“鐵公基”投資的增速下滑，直接導(dǎo)致了上游鋼鐵需求下降,、價格下滑,，而半年報的數(shù)據(jù)也顯示鋼鐵行業(yè)利潤全部出現(xiàn)下滑，少數(shù)公司還出現(xiàn)了大幅虧損,。
有四家上市鋼企上半年虧損都超過了１０億元,，其中鞍鋼股份和馬鋼股份分別虧損１９．７億元和１８．９億元。在Ａ股上半年虧損排名前六的上市公司中,，鋼鐵企業(yè)占據(jù)了四席,。
翻開這些虧損鋼企的半年報，鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)能過剩,、市場需求低迷,、毛利率水平低，成為整個行業(yè)不得不面對的困境,。即便是在經(jīng)濟(jì)低位運(yùn)行,、鋼材需求增速放緩的大背景下，鋼材市場仍然供大于求,，導(dǎo)致鋼材價格面臨較大壓力,。