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去年105億元的A股“虧損王”中國遠(yuǎn)洋上半年再度續(xù)虧48.7億元。30日,，公司股價(jià)盤中再創(chuàng)新低——3.93元,。而二季度以來，仍舊持倉的57只基金亦是深陷其中,，階段浮虧超過1億元,。
在目前航運(yùn)業(yè)普遍虧損的情況下，公司作為行業(yè)“老大”的持續(xù)巨虧也在市場預(yù)期之內(nèi),。根據(jù)中國遠(yuǎn)洋30日發(fā)布的半年報(bào),，2012年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超過346億元人民幣,，較去年同期上升1.2%,，而歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣-48.7億元，較去年同期下降79.7%,�,！昂竭\(yùn)業(yè)三季度形勢依然嚴(yán)峻，未來可能還會(huì)經(jīng)歷一個(gè)漫長的‘寒冬’”,。中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福在30日的業(yè)績報(bào)告會(huì)上坦言,。
“雖然集裝箱航運(yùn)市場在主要班輪公司不斷努力下，運(yùn)價(jià)與去年下半年相比有了較大程度恢復(fù),，但總體情況并不理想,。干散貨航運(yùn)市場則再次陷入低谷，上半年全球干散貨航運(yùn)運(yùn)力同比增長超過15%,，而需求僅同比增長6.2%,，供需嚴(yán)重失衡�,！蔽杭腋１硎�,。
對(duì)于中國遠(yuǎn)洋連續(xù)的虧損，市場人士指出,，中國遠(yuǎn)洋此前不合時(shí)宜地訂購船只和高價(jià)租船,，是導(dǎo)致其業(yè)績虧損比行業(yè)其他公司嚴(yán)重的原因之一。
航運(yùn)市場的起伏巨變,，也折射在公司的股價(jià)上,。曾經(jīng)在2007年10月25日創(chuàng)下68.40元?dú)v史最高價(jià)位的中國遠(yuǎn)洋，如今跌到不足4元,。而二級(jí)市場上,，一直簇?fù)碇車臋C(jī)構(gòu)也將繼續(xù)經(jīng)受考驗(yàn),。根據(jù)剛剛披露完畢的基金半年報(bào)，二季度末仍有包括南方隆元產(chǎn)業(yè)主題,、國投瑞銀穩(wěn)健增長,、嘉實(shí)滬深300等在內(nèi)的57只基金累計(jì)持有2億股中國遠(yuǎn)洋，且上半年還有8950萬股的增持行為,。自6月30日截至本月30日,，中國遠(yuǎn)洋股價(jià)再度下跌超過14%,，粗略計(jì)算,，上述基金此間的浮動(dòng)虧損額超過1.2億元。
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