汽車(chē)銷售的金九銀十即將來(lái)臨，北京汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展勢(shì)頭,，備受?chē)?guó)內(nèi)外同行關(guān)注,。在北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心舉行的信息披露會(huì)上，有專家對(duì)上半年京城車(chē)市特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),，對(duì)影響下半年車(chē)市走向的三大因素進(jìn)行了深刻剖析,。
“三高一低”成上半年車(chē)市寫(xiě)真
“三高一低”(高指標(biāo)、高庫(kù)存,、高風(fēng)險(xiǎn),、低利潤(rùn))成為今年上半年尤其是7月以來(lái)北京車(chē)市的主旋律。經(jīng)銷商們?cè)诠┬枋Ш庵薪?jīng)受煎熬,，慘淡經(jīng)營(yíng),。
進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)化豪華車(chē)銷售任務(wù)指標(biāo)居高不下，高庫(kù)存現(xiàn)象未能改善,。多數(shù)跨國(guó)汽車(chē)廠家在華銷售計(jì)劃指標(biāo)同比超過(guò)50%,，遠(yuǎn)高于今年進(jìn)口車(chē)20%的平均預(yù)計(jì)增速。
國(guó)內(nèi)需求放緩仍擋不住跨國(guó)車(chē)企在二三線城市的擴(kuò)網(wǎng)步伐,。如大眾進(jìn)口車(chē)專賣(mài)店從年初的46家發(fā)展到目前的70家,，年底預(yù)計(jì)達(dá)到100家,；克萊斯勒目前110家，年底達(dá)到160家,。
國(guó)產(chǎn)車(chē)(合資,、自主品牌)也現(xiàn)高庫(kù)存，價(jià)格營(yíng)銷,、份額之爭(zhēng)白熱化,。“亞市”月度調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，7月份國(guó)產(chǎn)車(chē)整體價(jià)格優(yōu)惠超過(guò)去年同期水平,。國(guó)產(chǎn)車(chē)庫(kù)存壓力近期加大，賠錢(qián)賣(mài)車(chē)絕非個(gè)別現(xiàn)象,。
自主品牌生存環(huán)境愈加嚴(yán)峻,，洗牌重組結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程明顯加快�,！熬畤娔辍迸蛎洶l(fā)展的銷售網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)實(shí)需求失衡導(dǎo)致經(jīng)銷商日常經(jīng)營(yíng)愈加難以為繼,。北京實(shí)施京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)將是對(duì)京城自主品牌經(jīng)銷商生存發(fā)展的重大考驗(yàn)。
二手車(chē)外遷渠道持續(xù)收窄
京城二手車(chē)市場(chǎng)仍處調(diào)整期,，渠道不暢若得不到有效改善,，高庫(kù)存仍將會(huì)延續(xù)。數(shù)據(jù)顯示,，京城二手車(chē)外遷率已經(jīng)累計(jì)五個(gè)月不足50%,。
專家們分析認(rèn)為，二手車(chē)遷入門(mén)檻提高及設(shè)限城市范圍不斷擴(kuò)大,，限遷政策執(zhí)行力度逐步加大,，二手車(chē)價(jià)格持續(xù)下滑,，消費(fèi)者淘汰老舊車(chē)途徑單一都將影響京城二手車(chē)交易,，并直接牽動(dòng)下半年新車(chē)市場(chǎng)的置換需求和銷售�,！皝喪小币徽臼綌�(shù)據(jù)顯示,，7月份更新上牌環(huán)比6月下降四個(gè)百分點(diǎn)。
北京國(guó)Ⅲ車(chē)在一些經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá),、消費(fèi)能力有限的地區(qū)遷入受阻或?qū)⒂|動(dòng)二手車(chē)原有價(jià)格的下行,。而過(guò)低的價(jià)格如果超出了消費(fèi)者的承載力，將出現(xiàn)老破舊車(chē)和國(guó)Ⅲ車(chē)車(chē)主惜售二手車(chē),、推遲換車(chē)現(xiàn)象,。
為此，專家們呼吁：第一,，政府有關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)出面協(xié)調(diào),，指導(dǎo)地方政府多用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié),，少采取行政命令干預(yù)二手車(chē)的市場(chǎng)流通，讓二手車(chē)營(yíng)銷模式和渠道建設(shè)在政策支持和市場(chǎng)引導(dǎo)下健康發(fā)展,。第二,，在財(cái)政允許的情況下，提高老舊車(chē)報(bào)廢獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn),，讓老舊車(chē)車(chē)主多一項(xiàng)選擇,。第三，重視汽車(chē)報(bào)廢,、回收,、拆解行業(yè)的規(guī)范和發(fā)展，優(yōu)化報(bào)廢程序方便消費(fèi)者,。
輕型汽車(chē)京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施
輕型汽車(chē)京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)最遲10月實(shí)施,。目前京城汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)備環(huán)保目錄車(chē)型366種，并在陸續(xù)增加,。汽車(chē)主流品牌部分京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型已供應(yīng)市場(chǎng),，待首檢報(bào)備通過(guò)后即可銷售。
從環(huán)保報(bào)備及京Ⅴ車(chē)源供應(yīng)情況看,，此次排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換準(zhǔn)備較充分,，應(yīng)對(duì)較從容，明顯好于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換,。這主要得益于各級(jí)政府對(duì)環(huán)保工作的重視和指令性要求,；得益于廠家對(duì)環(huán)保的社會(huì)責(zé)任及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)趨勢(shì)認(rèn)識(shí)的提高。
合資及主流自主品牌好于小眾自主品牌,。京Ⅴ車(chē)上市銷售前必須按有關(guān)法規(guī)要求進(jìn)行低溫冷起動(dòng)等6+1工況試驗(yàn),，通過(guò)16萬(wàn)公里耐久性運(yùn)行測(cè)試才可登錄環(huán)保目錄。合資品牌具有強(qiáng)大外方后援,，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換技術(shù)不成問(wèn)題,；奇瑞、比亞迪等主流自主品牌早在兩年前就已參照歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展了自主研發(fā)和后期試驗(yàn),，但小眾自主品牌受資金投入等問(wèn)題困擾,，行動(dòng)有些遲緩。
京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施伊始,，種種因素或?qū)?duì)四季度沖量季的銷售產(chǎn)生一定影響,。小眾自主品牌在北京區(qū)域的銷售將受制約，授權(quán)經(jīng)銷商又將面臨一次生存考驗(yàn),。同時(shí),，實(shí)施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)在一定程度上還阻止了外埠經(jīng)銷商進(jìn)京跨區(qū)銷售。
全國(guó)汽車(chē)限購(gòu)城市逐漸增多
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,，全國(guó)汽車(chē)限購(gòu)城市的逐漸增多,，將引起汽車(chē)市場(chǎng)四方面變化：
一是提前透支消費(fèi)導(dǎo)致銷售非正常的短期增長(zhǎng),。二是限購(gòu)抑制剛性需求增長(zhǎng)，推動(dòng)置換銷售和消費(fèi)升級(jí),，拍牌配量讓自主品牌雪上加霜,。而入門(mén)級(jí)進(jìn)口車(chē)，合資品牌A,、B級(jí)轎車(chē)以及SUV車(chē),，自主品牌經(jīng)濟(jì)型SUV等將進(jìn)一步受消費(fèi)者青睞。三是進(jìn)口車(chē)傳統(tǒng)客戶市場(chǎng)需求萎縮不利于京城進(jìn)口車(chē)的外銷,。四是限購(gòu)政策觸動(dòng)置換消費(fèi),，導(dǎo)致二手車(chē)資源供給增加，在活躍全國(guó)二手車(chē)交易的同時(shí),，也會(huì)進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，階段性供需失衡將使二手車(chē)價(jià)格體系面臨又一次調(diào)整。
專家們認(rèn)為,，盡管有以上不利因素的制約,，但利好因素也同樣存在。一是新款車(chē)型上市及北京老舊機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰補(bǔ)貼辦法年底到期將推動(dòng)下半年京城新舊車(chē)銷售,。二是百萬(wàn)新車(chē)剛性需求以及雄厚的老舊車(chē)置換資源,，為京城新車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)調(diào)整發(fā)展奠定了資源基礎(chǔ)和創(chuàng)新探索空間,。因此,，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)京城8月份以后新舊車(chē)銷售同比、環(huán)比仍將是正增長(zhǎng),。