據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,，目前只有歐美等發(fā)達國家的環(huán)保法規(guī)對石棉材料的使用執(zhí)行了較為嚴苛的標準,，被完全禁止使用，但大部分國家的汽車法規(guī)中,，只有制動系統(tǒng)不允許使用含石棉材料的部件
意欲憑借海外市場撬動銷量新增長點的國內(nèi)自主品牌車企再遇挫折,。
澳大利亞競爭與消費者委員會(Australian
Competition & Consumer
Commission,，下稱“ACCC”)15日發(fā)布公告稱，中國制造商長城汽車以及奇瑞汽車出口的產(chǎn)品中,，在發(fā)動機和排氣管墊片中被發(fā)現(xiàn)含有微量致癌物質(zhì)石棉,，違反了當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)。目前所有當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商已停止出售兩家公司的相關(guān)車型,，并召回作為零部件出售的墊片,，確保所有新車零部件及更換墊片不含石棉。
ACCC在公告中指出,，該部分墊片“對于駕駛者和車輛乘員無任何傷害,，石棉材質(zhì)緊緊地被鑲嵌在車輛之中，對于日常車輛的操作也沒有傷害”,。但由于石棉材料在發(fā)生摩擦的情況下,，會產(chǎn)生對人體有害的致癌物質(zhì)，澳大利亞從2004年起就已禁止進口或使用石棉,。
此次兩家公司涉及車輛共計約2.4萬輛,，包括2445輛奇瑞的瑞虎(Tiggo)和A3，以及約2.15萬輛長城的賽鈴,、風(fēng)駿5汽油版,、風(fēng)駿5柴油版、哈弗H5汽油版和哈弗H5柴油版,。
15日晚間,，奇瑞汽車宣布對澳大利亞市場上述受影響的產(chǎn)品進行召回處理。
“在中國市場上,，石棉是很普遍使用的材料,。在中國的相關(guān)法規(guī)里面，要求生產(chǎn)商不準在剎車系統(tǒng)里面使用,，但是可以在其他的一些零配件上使用,。所以我們的排氣管里面的墊片上使用了石棉材質(zhì)，在排氣管里面不會產(chǎn)生摩擦也就不會造成傷害,。而澳大利亞的法規(guī)比較嚴格,，一概拒絕使用石棉材質(zhì)。我們以后會停止使用石棉材質(zhì),�,！逼嫒鹌噧�(nèi)部相關(guān)人士告訴記者。
而長城汽車新聞發(fā)言人商玉貴16日接受采訪時則表示,，上述石棉問題部件的使用,，是由于疏忽而違背了當(dāng)?shù)氐摹逗ｊP(guān)(違禁進口)條例1956-4C》所致,，但公司在今年4月份知悉事件后已即時停止使用。此次涉及車輛多為此前銷往該國的老型號產(chǎn)品,，公司新近出口的產(chǎn)品都已不涉及這一問題,。
不過，澳大利亞制造業(yè)工人聯(lián)盟(AMWU)全國秘書長保羅·巴斯蒂安在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時稱,，對上述“違規(guī)”產(chǎn)品采取貼警示標簽的措施不起任何作用,，而長城和奇瑞很可能會因為違反澳大利亞法規(guī)而受到起訴。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,，目前只有歐美等發(fā)達國家的環(huán)保法規(guī)對石棉材料的使用執(zhí)行了較為嚴苛的標準,，被完全禁止使用，但大部分國家的汽車法規(guī)中,，只有制動系統(tǒng)不允許使用含石棉材料的部件,。
對此，一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)分析人士表示,，近年來,，以奇瑞、長城和吉利為代表的自主品牌汽車在海外市場銷量節(jié)節(jié)攀升,，能夠打入澳大利亞,、俄羅斯這樣的市場首先是對自主品牌品質(zhì)的認可，但來自各種法規(guī),、測試,、貿(mào)易保護政策等，也是自主品牌汽車海外市場必須面臨的挑戰(zhàn),，在充分了解當(dāng)?shù)厥袌龈偁幰?guī)則的同時,，對自主品牌技術(shù)也提出了更高的要求。
羅蘭貝格高級汽車分析師張君毅告訴記者,，因為石棉材質(zhì)問題而導(dǎo)致召回的事件是小問題,，不會影響到自主品牌汽車的出口，但是自主品牌車企需要吸取的教訓(xùn)是,，產(chǎn)品出口到目的國后,，要弄清楚當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)、法規(guī)等標準,，要做到和國際接軌，這樣才會降低出口風(fēng)險,。
而相關(guān)專家也指出,，汽車產(chǎn)品材料的安全、環(huán)保會成為今后自主品牌進入海外市場繞不過去的一道坎,。
作為國內(nèi)最早批量出口到澳大利亞市場的自主品牌,，長城汽車批量出口澳大利亞汽車始于2009年,，至今共出口共計29614輛。2011年,，長城出口澳大利亞汽車共計10240輛,，占當(dāng)年出口總量的12.3%。今年1-7月,，長城汽車出口澳大利亞共7329輛,，預(yù)計全年突破萬輛。按照長城汽車的計劃,，公司今年計劃出口至少10萬輛汽車,，占總銷售的18%。