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圍繞汽車的節(jié)能與環(huán)保難題，奔馳公司推出了以混合動(dòng)力,、低風(fēng)阻設(shè)計(jì),、CGI技術(shù)為主的“藍(lán)色效能”Blue EFFICIENCY技術(shù)組合，寶馬公司研發(fā)出以混合動(dòng)力,、電動(dòng)車低滾阻技術(shù)相結(jié)合的“高效動(dòng)力”Efficent Dymaics解決方案,。而大眾汽車則在其全新產(chǎn)品上率先引入了屬于自己的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”BlueMotionTechnologies新理念。大眾汽車的工程師在談及他們引以自豪的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”時(shí)進(jìn)行了這樣的類比,。
“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”并非一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)名詞,，而是大眾汽車一系列節(jié)能、環(huán)保,、面向未來汽車技術(shù)的組合,，它主要由以下單項(xiàng)技術(shù)集合而成：
技術(shù)之一：?jiǎn)?dòng)-停車(Start-Stop)裝置。眾所周知,，車輛靜止時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行產(chǎn)生的燃油消耗完全是一種無奈的浪費(fèi)。而大眾汽車研發(fā)的啟動(dòng)-停車技術(shù)使這樣的浪費(fèi)成為過去,。它的工作過程是這樣的：遇到紅燈時(shí),，駕駛員進(jìn)行制動(dòng)使車輛完全停下來，將擋位換入空擋并完全釋放離合踏板,，控制系統(tǒng)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,。綠燈放行時(shí)，駕駛員踩下離合器,，發(fā)動(dòng)機(jī)則自動(dòng)啟動(dòng),，駕駛員掛入擋位即可繼續(xù)前行。而自動(dòng)擋車型的操作更為簡(jiǎn)單,，駕駛員只要進(jìn)行完全制動(dòng)使車輛停止,，發(fā)動(dòng)機(jī)則自動(dòng)熄火。在釋放制動(dòng)后,，駕駛員加油,，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)。這種節(jié)能的駕駛方式,，沒有改變?nèi)藗內(nèi)粘５鸟{駛習(xí)慣,，不會(huì)給車主帶來任何使用上的麻煩，卻帶來了顯著的節(jié)能減排效果,。
技術(shù)之二：再生制動(dòng)能量回收(Recuporation)系統(tǒng),。當(dāng)駕駛員釋放油門踏板或施加制動(dòng)，車輛減速，產(chǎn)生了多余的能量,，再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將多余的能量回收,，在發(fā)電機(jī)控制單元的調(diào)節(jié)和控制下，將發(fā)電機(jī)的電壓升高,，給電池系統(tǒng)進(jìn)行充電，將多余的能量以電能的形式回收儲(chǔ)存,。該系統(tǒng)還控制在車輛加速或勻速行駛時(shí)降低發(fā)電機(jī)的電壓,，甚至完全關(guān)閉發(fā)電機(jī)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載,，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。
技術(shù)之三：混合動(dòng)力(Hybrid)及電力驅(qū)動(dòng)(Electric Drive)應(yīng)用。大眾汽車的工程師說,，他們?cè)诓粩嗵岣邇?nèi)燃機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),，還應(yīng)用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，開發(fā)了混合動(dòng)力系統(tǒng),。大眾汽車的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī),，結(jié)合電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可降低油耗達(dá)15%,。
技術(shù)之四：NOx排放凈化再處理,。降低NOx排放是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)清潔排放所遇到的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。大眾汽車開發(fā)了先進(jìn)的廢氣凈化再處理技術(shù),，使柴油機(jī)排放進(jìn)一步大幅降低,，特別是NOx排放的降低可達(dá)90%。采用這一技術(shù)的大眾汽車BlueTDI車型已能夠滿足2014年才實(shí)施的歐6排放標(biāo)準(zhǔn),。
技術(shù)之五：清潔環(huán)保的替代燃料,。以清潔環(huán)保的替代燃料做車用燃料，有助于逐步實(shí)現(xiàn)降低對(duì)石油資源的依賴,，并有利于降低排放,，保護(hù)環(huán)境。因而,，大眾汽車也積極開發(fā)使用替代燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),。
EcoFuel是以壓縮天然氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。與汽油不同,，天然氣燃料不具備潤(rùn)滑性,，并且抗爆性指數(shù)高于汽油，燃燒壓力峰值高,，因此,，就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部件進(jìn)行改進(jìn)或加強(qiáng)，如氣門、活塞等,，并且采用特別開發(fā)的燃料噴嘴,。由于天然氣燃料的抗爆性指數(shù)高，因而,，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有優(yōu)勢(shì),。同時(shí)，天然氣也是一種清潔環(huán)保燃料,，與采用汽油做燃料的同級(jí)別車型相比,，各項(xiàng)排放指標(biāo)均大幅降低。大眾汽車已經(jīng)有多款應(yīng)用EcoFuel技術(shù)的車型上市銷售,。
同時(shí),，大眾汽車也在積極開發(fā)BiFuel(雙燃料)技術(shù)、MulitFuel(多燃料)技術(shù)等,，這些技術(shù)的開發(fā)將為車用燃料開拓更多的資源,，逐步降低對(duì)石油資源的依賴，同時(shí)降低排放,、保護(hù)環(huán)境,，從而推動(dòng)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)介紹,，“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”目前已逐步應(yīng)用于大眾汽車的量產(chǎn)車型,，并形成系列“藍(lán)色”車型。