7·21特大自然災(zāi)害中,，百余輛途經(jīng)京港澳高速南崗?fù)萋范蔚能囕v被淹。事發(fā)已過二十多天,，受損車輛如何賠付,？昨天，首發(fā)集團給出具體賠償方案,，部分車主已經(jīng)簽署協(xié)議并拿到賠償金,，但高檔新車車主因?qū)r付金額不滿意，未能簽署,。
□賠償方案
每位車主獲2000元出行補償
據(jù)了解,，經(jīng)首發(fā)集團、北京保監(jiān)局以及交通部門等多方共同協(xié)商,，最終制訂出一份首發(fā)集團和受損車主簽署的協(xié)議,。
協(xié)議中提到，在“7·21”特大自然災(zāi)害中,，暴雨引發(fā)的洪水導(dǎo)致京港澳高速公路南崗?fù)萋范蝺蓚?cè)護堤決口,，洪水在短時間內(nèi)涌入高速公路造成乙方車輛被淹受損。鑒于乙方車輛進入甲方管理的高速公路,，甲,、乙雙方形成通行服務(wù)合同關(guān)系，甲方作為收費公路經(jīng)營管理者,，依法按照公平原則,，同意與乙方共同承擔(dān)災(zāi)害造成的損失。
賠償方案對“有商業(yè)車險”與“無商業(yè)車險”的車輛采取不同的賠付方式,。對于投保商業(yè)車險的車主,，由保險公司在車險責(zé)任范圍內(nèi)進行賠付，在此基礎(chǔ)上,，首發(fā)集團支付給車主全年的商業(yè)車險保費,，以及2000元的出行補償。對于未給車輛投商業(yè)車險的車主,，除補償全年的商業(yè)保險費和2000元外,，首發(fā)會委托保險公司按照商業(yè)車險定損，之后再承擔(dān)賠償金額,。
協(xié)議中還提出,，首發(fā)集團愿意分擔(dān)乙方車輛自身損失以外的其他損失，比如說,，車內(nèi)的財產(chǎn)損失,。
◇有商業(yè)車險
由保險公司在車險責(zé)任范圍內(nèi)進行賠付。此外,，首發(fā)集團支付給車主全年的商業(yè)車險保費,，以及2000元的出行補償,。◇無商業(yè)車險
首發(fā)公司將補償車主全年商業(yè)保險費和2000元的出行補償,。首發(fā)還會委托保險公司按照商業(yè)車險定損,，之后再承擔(dān)賠償金額。
□車主反應(yīng)
>>普通車輛
>>方案
四次協(xié)商“差不多就算了”
昨天,，吉利車主史先生第五次來到首發(fā)公司,，簽署協(xié)議后，首發(fā)集團給予他4000多元的賠償費,，包括2000多元的全年商業(yè)車險和2000元的出行補償,。史先生介紹，他的吉利車購買不到兩個月,，購車時他為愛車上了商業(yè)車險，保險公司定損后,，為其賠付7萬多元,。“所有賠償拿到手后,，我還虧幾千塊錢,。”史先生說,，由于車輛是按照裸車定損,，車輛購置稅、車飾等部分不在賠償范圍內(nèi),，所以這部分是虧的,。
據(jù)史先生講述，車輛被淹后,，他在京港澳高速待了3天,，之后四次到首發(fā)集團協(xié)商�,！斑@件事情上已經(jīng)花了太多時間,，差不多就算了�,！�
>>高檔新車
賠償離實際損失仍有差距
據(jù)了解,，受損的百余輛車中包括奧迪、路虎等高檔車,，且使用年限均在兩年內(nèi),。不少車主表示，對于使用年限長,，且價格不高的車輛來說,，賠償方案基本能接受,。但使用年限短的高檔車主卻表示，車輛購置稅,、車飾以及其他額外花費很高,，但得不到賠償。
寶馬車主尹女士不愿接受賠償方案,。她介紹,，她的愛車剛買一個半月，購車花費102萬元,，車輛購置稅10萬元,，由于車型緊俏，她還多給4S店五六萬,，加上車內(nèi)裝修4萬多元,，她實際損失達120萬之多�,？鄢叟f費,，保險公司定損只有90萬元，首發(fā)集團補給商業(yè)車險接近3萬元,。
按照現(xiàn)有方案,，尹女士只能獲得93萬左右的賠償，離實際損失仍有差距,�,！霸儋徯萝嚂r我還要支出車輛購置稅，上一趟高速,，里外我要多花三四十萬元,。”
尹女士說,，她只希望對方把車價補齊,，但目前雙方還未協(xié)商一致。
□律師說法
運營方存過錯應(yīng)按照實際損失賠償
據(jù)北京義賢律師事務(wù)所律師朱茂林介紹,，車輛進入高速后,，雙方建立合同關(guān)系。高速運營方除允許車輛行駛之外,，還應(yīng)該保障行車安全,。車輛在行駛中受損，運營方屬于侵權(quán)方,，理應(yīng)給予賠償,。在高速運營方無過錯的情況下，采用車險定損的方式賠償是合理的，如果高速運營方在其中存在明顯過錯,，則應(yīng)該按照車主的實際損失進行賠償,。按照車險定損，車輛購置稅以及車飾不包括在賠償范圍內(nèi),；若按照實際損失賠償,，如果車主提供發(fā)票，侵權(quán)方應(yīng)該賠償,。但是,，購買車輛時花的“緊俏費”，則都不在賠償范圍內(nèi),。
朱律師表示,，運營方應(yīng)對高速路運營制訂應(yīng)急預(yù)案，并且及時執(zhí)行,。如果存在應(yīng)急預(yù)案不到位,，比如說在發(fā)現(xiàn)前方積水后，收費站工作人員依舊放行,，導(dǎo)致車輛擁堵被淹,。或者車輛遇險后,，遲遲未得到救援。這都屬于侵權(quán)方的明顯過錯,，如果車主不滿意協(xié)議內(nèi)容,，在收集相關(guān)證據(jù)后，可向法院提起訴訟,。
□新聞鏈接
配件短缺致維修緩慢
暴雨已經(jīng)過去二十多天,，不少車主發(fā)現(xiàn)，涉水受損的車輛仍未維修完,。為此,，北京市交通委相關(guān)負責(zé)人日前表示，各級運輸管理部門深入維修企業(yè)進行檢查時發(fā)現(xiàn),，目前涉水受損車輛修理的主要障礙是配件短缺,，許多維修企業(yè)正從全國范圍內(nèi)調(diào)集采購配件支援北京的涉水車輛維修。
暴雨后,，北京受損車輛數(shù)量巨大,。據(jù)北京保險行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至7月24日24時,，全市機動車保險接報案已達31698起,，估計損失金額約2.6億元。相關(guān)負責(zé)人表示,，涉水汽車與普通汽車維修不同,，它的維修周期長,，工藝復(fù)雜，有的甚至一兩個月才能發(fā)現(xiàn)問題,。
由于北京涉水車輛較多,，在維修中出現(xiàn)配件短缺的問題，特別是汽車電器件,，有45%的車輛是電器件損壞,，很多車型主機廠出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。所以,，很多車輛短時間無法修復(fù),。目前，相關(guān)部門已經(jīng)組織在全國進行采購,，號召外省企業(yè)對北京進行支援,。同時，交通部門要求汽車維修企業(yè)及時與車主進行溝通解釋,，取得車主的理解,。