中國保險行業(yè)協(xié)會10日公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年度機動車交通事故責(zé)任強制保險（簡稱“交強險”）經(jīng)營虧損達(dá)92億元,，其中承保虧損112億元,、投資收益20億元。以已賺保費為基數(shù),，2011年經(jīng)營虧損率達(dá)10.1%,。自交強險經(jīng)營以來，已連續(xù)虧損5年半,。
中國保險行業(yè)協(xié)會交強險工作組專家陳東輝介紹,，由于規(guī)模不斷增大、綜合承保率上升等因素影響,，虧損額持續(xù)大幅上升,。
據(jù)悉，2011年造成交強險巨額虧損的原因主要有兩點：一是由于東部地區(qū)對造成人員傷害的案件賠付標(biāo)準(zhǔn)較高,，而全國的交強險費率是一樣的,；二是營業(yè)客車、營業(yè)貨車,、拖掛車和拖拉機保費較低,，但事故率居高不下。
數(shù)據(jù)顯示,，2011年營業(yè)客車,、營業(yè)貨車、拖拉機等車種嚴(yán)重虧損,，虧損合計73億元,。綜合成本最高的是浙江，達(dá)到143%；上海,、安徽等地則徘徊在138%左右,，而綜合成本率高于100%即意味著承保虧損。
中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海教授認(rèn)為,，從深層次看,，交強險經(jīng)營中存在的諸多問題，與經(jīng)營模式不明確有關(guān),，緩解交強險虧損,，最根本的是要保險企業(yè)正確認(rèn)識自身作為市場經(jīng)營者的主體地位，通過降低經(jīng)營成本,、增強自身盈利能力來實現(xiàn),，政府監(jiān)管部門也應(yīng)進一步明確保險企業(yè)在交強險經(jīng)營過程中的責(zé)任。
針對一些保險公司希望通過調(diào)整交強險保費來緩解交強險經(jīng)營壓力的要求,，陳東輝表示,，對于交強險并不應(yīng)該簡單要求“漲價”，而是應(yīng)細(xì)化完善費率調(diào)整機制,，明確調(diào)整費率流程,。對于達(dá)到什么條件觸發(fā)調(diào)整機制，虧損到多少可將賠付提高多少等,，都需要有合理機制進行規(guī)定,。
劉俊海則認(rèn)為，應(yīng)該加強對交強險經(jīng)營業(yè)務(wù)情況的審計監(jiān)管,，杜絕保險公司將不必要的成本計入交強險經(jīng)營成本的可能,，必要時要通過聽證會等形式讓社會公眾參與監(jiān)管交強險的運營情況。
保監(jiān)會表示,，下一步將積極采取措施進一步改善交強險及配套商業(yè)的理賠服務(wù),，確保道路交通事故受害人獲得更加及時、有效的救治,。同時,，針對當(dāng)前交強險運行中出現(xiàn)的問題，會同相關(guān)部門深入研究交強險的經(jīng)營模式,，提出完善交強險經(jīng)營模式和建立科學(xué)費率調(diào)整機制的具體方案,，促進交強險制度健康穩(wěn)定運行。