就在外資保險公司雄心勃勃,，準備在剛開門的交強險市場大展身手之時,，昨日中國保險行業(yè)協(xié)會披露交強險年度信息顯示，我國交強險經(jīng)營連續(xù)5年出現(xiàn)虧損,，去年36家險企經(jīng)營虧損92億元,。其中，承保虧損112億元,，投資收益20億元,。
在2011年會計年度結(jié)束后，由人保財險等36家經(jīng)營交強險業(yè)務的保險公司分別由會計師事務所對交強險業(yè)務情況進行審計,，并出具了無保留意見的審計報告,。中國保監(jiān)會依法對保險公司交強險業(yè)務相關報告進行了審核。
經(jīng)審計的各保險公司交強險匯總數(shù)據(jù)顯示,，去年交強險共承保機動車1.14億輛次,。保險責任已到期的保費814億元，保險責任未到期的保費增加69億元,，賠付成本749億元,，賠付率比2010年下降了0.4個百分點；經(jīng)營費用277億元（含營業(yè)稅55億元,，救助基金20億元）,，費用率比2010年降低0.2個百分點,。
2011年交強險共承擔賠償責任限額達到138465億元,，比2010年增長了12%；處理事故賠案是1579萬件,，各項理賠達到749億元,，比2010年增長了20.6%；墊付搶修費用18.6萬件,，墊付資金13351萬元,，比2010年增長39%,。與此同時保監(jiān)會積極配合落實《道路交通事故社會救助基金管理辦法》，促進各保險公司及時足額提取和繳納救助資金,，2011年共提取救助資金20億元,，為道路交通事故受害者提供了全面的保障。
值得關注的是,，在交強險費用率不斷降低的情況下,，綜合成本率卻出現(xiàn)明顯上漲，也就是說險企是虧本經(jīng)營交強險,。2011年,，交強險經(jīng)營虧損率達到10%。連續(xù)的虧損,，讓經(jīng)營交強險業(yè)務的險企難以為繼,。
有關方面解釋稱，目前交強險是強制性保險加商業(yè)經(jīng)營的模式,，也就是說,，交強險價格是政府統(tǒng)一制定，但是虧損由經(jīng)營者承擔,�,！芭c國際上大多數(shù)國家或地區(qū)的經(jīng)營模式相比，我國交強險經(jīng)營模式不夠明確,�,！敝斜f(xié)專家組表示。
資料顯示,，目前海外主要存在商業(yè)化經(jīng)營,、保險機構(gòu)代辦、社會保險三種交強險經(jīng)營模式,。其中,，美國、英國,、中國香港等多數(shù)發(fā)達國家和地區(qū)采取商業(yè)化模式,，由各商業(yè)保險公司在法律規(guī)定的范圍內(nèi)自行制定交強險條款、費率,，自主經(jīng)營,，自負盈虧；而日本,、中國臺灣等地區(qū)采取代辦模式,，商業(yè)保險公司作為交強險的代理人，只收取固定的代辦手續(xù)費不承擔相關經(jīng)營風險；僅有新西蘭等少數(shù)國家采取社保模式經(jīng)營,。
中保協(xié)建議進一步明確交強險的商業(yè)模式,，并建立完善的費率形成機制。