鐵道部的一項檢查發(fā)現,，12條已建和在建鐵路線路均存在重大工程質量安全問題,。這當中包括開通已久的武廣客專、鄭西客專,，以及因去年發(fā)生7·23動車事故而備受關注的甬臺溫鐵路。
本報記者獲得一份顯示日期為8月1日的鐵道部文件,。該文件提到的出現質量問題的12條線路中,，7條為已開通線路，分別為：武廣客專,、甬臺溫線,、鄭西客專、海南東環(huán)鐵路,、溫福鐵路,、福廈鐵路、昌九城際,；5條為在建線路,，分別為：蘭渝鐵路、拉日鐵路,、滬昆(江西,、貴州段)客專、山西中南部鐵路通道,、大西鐵路,。
一位接近鐵道部的人士8月7日向本報證實了上述文件的真實性。他表示,，這些質量問題嚴重影響鐵路運營安全,。
7·23事故車站存施工隱患
上述鐵道部文件顯示，武廣客專,、鄭西客專,、海南東環(huán)鐵路、溫福鐵路4條鐵路項目均存在不同程度的隧道拱部空洞,、裂紋,、掉塊，邊墻滲漏水,，預埋件與鋼筋無連接,，通信鐵塔傾斜，電纜布線混亂,，站房,、站臺雨棚等房建設備設施脫落等問題。
2011年發(fā)生7·23特大動車事故的甬臺溫線,，通報中也揭出其施工方面的重大問題,。通報稱，由通號總公司施工,、北京現代監(jiān)理公司所監(jiān)理的甬臺溫線溫州南站信號機械室電纜布線施工不達標,。
5條在建線路則存在偷工減料,、質量嚴重不達標等問題。文件列舉說：蘭渝鐵路胡家灣隧道出口掌子面左側初支背后存在環(huán)向空洞,；拉日鐵路扎西巖隧道左邊墻噴射砼后用防水板遮擋存在空洞,；滬昆(江西段)客專現場施工人員自行在梁體內側腹板上隨意開槽,，對結構質量安全造成嚴重影響,，且波紋管的波紋高度、鋼帶厚度,、徑向剛度均不合格,；滬昆(貴州段)客專的小坳坡隧道進口超前小導管未按設計數量施作等問題；昌九城際路塹地段擋墻上部骨架護坡溜坍等質量問題,；山西中南部鐵路通道的路基土工格柵未按設計數量鋪設,，且檢驗批資料失實；大西鐵路南山上隧道進口仰拱設計為鋼筋混凝土,，實際卻未安裝鋼筋。
隧道拱部的“手腳”
對于武廣客專,、鄭西客專,、海南東環(huán)鐵路、溫福鐵路發(fā)現的上述問題,，一位長期從事鐵路隧道工程施工的專業(yè)人士向本報記者表示,，拱部空洞、裂紋,、掉塊將會造成嚴重的行車安全事故,，尤其是在高速運行的客專路線上，一旦拱部掉物下來,，砸在客專上,，后果不堪設想，而固定在隧道拱部上的接觸網一旦也隨之掉落或傾倒的話,，則列車將出現重大故障導致運營事故,。
這位人士解釋說，拱部空洞,、裂紋,、掉塊既有材料上的問題，也有工程技術問題,。材料方面,，混凝土質量不達標是一大原因�,；炷劣缮�,、碎石,、粉煤灰等水處理劑、水泥組成,，前二者由施工方自己采購但須經項目方檢測合格方能使用,，后二者則是由項目方作為甲控物資提供。
“C30型號的混凝土,，按照規(guī)定需要420公斤的水泥,，但偷工減料的話往往只用250公斤，這會造成嚴重的質量問題,。一般怕因質量問題擔責的施工方會使用350公斤差不多7包水泥,，既減了料，也不致出現大問題,�,！鄙鲜鲩L期從事鐵路隧道工程施工的專業(yè)人士介紹說。
他表示,，在正式施工前需要試塊(試驗的模塊)檢查,，但試塊檢驗合格不一定代表實際施工就能保證質量，“檢查的只是一小部分,，實際施工可能不是按照試塊的材料配比”,。
至于工藝上的問題，這位專業(yè)人士解釋說,，因為隧道大多有坡度,，在混凝土灌注的時候會漏進去空氣，造成空洞,。一般他們會預留空隙,，一方面空氣流通，二方便出現空洞時再補灌漿,。
“武廣客專開通以后,，在大瑤山隧道曾出現過這種拱頂空洞的情況，”中國工程院院士,、中鐵隧道副總工程師王夢恕8月7日接受本報采訪時表示,，后來研究出一種辦法，即在灌筑時預留小孔,，可以使空氣排出,，這種工藝成為“封頂技術”，目前已普遍應用于全國隧道工程,。
王夢恕還提到鄭西客專的一處隧道前不久出現過拱頂掉塊問題,，當時鄭州鐵路局的工程師向他提出過在原拱頂外再加固一層的辦法，但王認為這既浪費材料,，也影響隧道內的空氣流通,，因此不建議采用,。
國資委下令查違規(guī)轉包
鑒于鐵道部文件已經表明多處開通線路出現上述問題，整改甚至返工勢所難免,。
對此,，長期從事鐵路隧道工程施工的專業(yè)人士表示，整改和返工比較麻煩,，需要進大型機械車,，如果工程量大，施工時間久的話,，甚至需要線路臨時停止運營,。
王夢恕則表示，如果一個隧道只出現個別拱頂質量問題,，施工時間倒不會太長,，有時幾個小時就完成了，如果想不影響線路運營,，可以利用鐵路部門規(guī)定給線路檢查修理用的“開天窗”時間,。
對12條發(fā)生工程質量問題的鐵路的建設單位，上述鐵道部文件給出了處理意見：各建設單位在1個月內(2012年8月1日及以前發(fā)招標公告的所有鐵路基建大中型項目),，暫停接受中鐵十一,、二十四局集團有限公司，中水電三局,，中交隧道局,，葛洲壩(5.93,0.00,0.00%)集團和中鐵通號集團公司施工投標活動,，暫停接受上海天佑,、北京鐵城、中鐵隧道洛陽,、北京現代監(jiān)理公司監(jiān)理投標活動,。
對武廣、鄭西客專公司,、蘭渝鐵路公司等公司進行全路通報,，相關領導向鐵道部做出深刻檢討，并對相關責任人進行嚴肅處理,。
而就在半個多月前的7月17日,，國家國資委紀委下發(fā)通知，要求中國鐵路工程總公司,、中國鐵道建筑總公司,、中國交通建設集團有限公司、中國電力建設集團有限公司,、中國能源建設集團有限公司5家進行工程領域的自查自報,，查找經營中存在的“支付或變相支付好處費,、違規(guī)轉分包工程、違規(guī)轉讓出借資質證書”等非正常市場競爭問題,，并采取有效措施進行整改,。
“鐵道部通報中所說的大量工程質量問題，與國資委紀委提到的支付好處費,、違規(guī)轉包工程和出借資質,，肯定存在著千絲萬縷的關系的�,！蓖鯄羲≡u價說,。