|
據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,，在2012年半年報(bào)的尾巴上,，兩市誕生了今年的虧損第一股。中國(guó)遠(yuǎn)洋半年報(bào)顯示,，前6個(gè)月公司凈利潤(rùn)虧損48.7億元,，同比下滑80%,。顯然，航運(yùn)業(yè)的冬天還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有過去,。
對(duì)于航運(yùn)業(yè),，可能和很多人的工作生活并不直接相關(guān)，不過它卻是我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)的一面不得不照的鏡子,。
全球金融危機(jī)后的這幾年,，關(guān)于航運(yùn)業(yè)的數(shù)字幾乎沒有一組不觸目驚心。
來自股市的數(shù)字——我國(guó)12家航運(yùn)上市公司今年一季度共虧損50.2億元,，而去年同期只有2.8億元虧損,。
來自航運(yùn)業(yè)優(yōu)勢(shì)地區(qū)的數(shù)字——舟山市統(tǒng)計(jì)局公開數(shù)據(jù)顯示，截至5月底,，舟山199家海運(yùn)企業(yè)虧損了138家,。
同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有船舶閑置,、外流情況并不少見,，個(gè)別船東甚至選擇賣船改行。而這一切,，都源自于經(jīng)濟(jì)下滑,，貿(mào)易不振，人們需要運(yùn)來運(yùn)去的貨物越來越少了。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心此前發(fā)布2012年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示,，中國(guó)航運(yùn)行業(yè)總體狀況有繼續(xù)惡化的趨勢(shì),。
宏觀經(jīng)濟(jì)的增速下滑，國(guó)際貿(mào)易的復(fù)蘇緩慢,，航運(yùn)業(yè)的冬天注定漫長(zhǎng),。不過“老船長(zhǎng)”總該有應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方法，是什么讓“中國(guó)遠(yuǎn)洋”這樣的航運(yùn)業(yè)巨頭始終擺脫不了巨額虧損的噩夢(mèng)呢,？今天(30日)下午,，中國(guó)遠(yuǎn)洋召開業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)說明半年業(yè)績(jī)情況。
根據(jù)發(fā)布會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,，除了上半年凈利潤(rùn)虧損近49億元之外,，中國(guó)遠(yuǎn)洋公布2012年半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入346億元,，比去年同期增長(zhǎng)1.22%,；基本每股收益-0.48元。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，更為嚴(yán)重的是,，對(duì)于已經(jīng)虧損1年的中國(guó)遠(yuǎn)洋來說，如果2012年下半年它還是不能扭虧為盈,，就將面臨ST戴帽的風(fēng)險(xiǎn),。
從年初股價(jià)最高攀升到5.93元/股，到今天只剩下不到4元/股,，跌幅達(dá)到約30%,，顯然航運(yùn)業(yè)的冬天讓很多投資者失望之極，退出走人了,。
中國(guó)遠(yuǎn)洋表示,，下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能將再度升溫，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)難以維持上半年大幅上漲的勢(shì)頭,。
對(duì)于如此虧損,，中國(guó)遠(yuǎn)洋公司董事長(zhǎng)魏家福解釋主要是因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)繼續(xù)疲軟，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)又開始增長(zhǎng)放緩,，干散貨市場(chǎng)低迷導(dǎo)致整個(gè)業(yè)績(jī)很難恢復(fù),。而市場(chǎng)分析則認(rèn)為一個(gè)重要的原因是中國(guó)遠(yuǎn)洋錯(cuò)判了經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，在全球航運(yùn)市場(chǎng)低迷情況下不合時(shí)宜擴(kuò)張業(yè)務(wù)所致,。
由于航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷,，供需失衡，油價(jià)高位運(yùn)行的形勢(shì)難以改變,，中國(guó)遠(yuǎn)洋預(yù)計(jì)2012
年前三季度累計(jì)盈利為虧損,。
公司董事長(zhǎng)魏家福表示,，今后會(huì)加大在物流和碼頭方面的投入和服務(wù)的提升，以期獲得一個(gè)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn),。從公布的半年報(bào)來看，今年上半年這些業(yè)務(wù)已經(jīng)開始出現(xiàn)一些見效的端倪,。
|