退市新政的微調(diào)，讓B股成為重災(zāi)區(qū),，包括閩燦坤B,、建摩B、ST雷伊B在內(nèi)的多只B股出現(xiàn)連續(xù)三天以上的跌停,，其中閩燦坤B成為首只退市的B股已成定局,。
而由于建摩B擁有10%的漲跌幅，其目前1.58港元(折合人民幣1.30元)最低價(jià),，將成為面臨退市的第二只最危險(xiǎn)的B股,。
但除了政策，或許還有別的原因在主導(dǎo)著建摩B的退市,。
政策微調(diào)
“原來政策不包含純B股上市公司,，但最終條款中卻將B股納入進(jìn)來，實(shí)在讓人措手不及,�,！币蛔C券分析人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示。
而在6月底深交所最終的《主板,、中小板退市制度方案》(以下簡(jiǎn)稱《退市方案》)中,，卻將純B股納入進(jìn)來，這讓B股出現(xiàn)恐慌,。
上周三,，B股指數(shù)大跌10.76點(diǎn),，跌幅達(dá)到4.71%，創(chuàng)出今年以來最大跌幅,。而在接下來的兩天里,，雖然B股整體有所好轉(zhuǎn)，但其中有兩只股票頗另人擔(dān)憂,，即建摩B和ST雷伊B,，這兩只股票均為連續(xù)三天跌停，越來越接近退市的邊緣,。
但上述分析師認(rèn)為,，ST雷伊B每日漲跌幅僅為5%，而建摩B為10%,，未來后者的命運(yùn)更加危險(xiǎn),。
7月29日晚間建摩B發(fā)布公告，稱連續(xù)三個(gè)交易日股票價(jià)格異常波動(dòng),，但公司前期披露的信息不存在需要更正,、補(bǔ)充之處。
市場(chǎng)低迷
相對(duì)于閩燦坤B優(yōu)質(zhì)的業(yè)績都將退市,，建摩B或許更具退市理由,。近日，該公司發(fā)布2012年中期財(cái)務(wù)預(yù)告,，預(yù)計(jì)虧損3500萬元–3000萬元,，而去年同期盈利136萬元。
記者還發(fā)現(xiàn),，自2011年中期財(cái)報(bào)開始,，公司除了今年一季度實(shí)現(xiàn)51.32萬元的盈利，其余季報(bào)或年報(bào)都處于虧損狀態(tài),，其中2011年財(cái)報(bào)更是虧損1.88億元,。
對(duì)此，公司公告中解釋,，公司主營業(yè)務(wù)規(guī)模下降,、對(duì)合營企業(yè)投資收益減少及財(cái)務(wù)費(fèi)用上升是業(yè)績下滑的主要原因。
產(chǎn)銷的下降與市場(chǎng)低迷不無關(guān)系,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)年據(jù)顯示,，
今年上半年，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷均低位運(yùn)行,，月均產(chǎn)銷量不足200萬輛,。上半年完成摩托車產(chǎn)銷1163萬輛和1174萬輛，同比雙雙下降約11%,，成為近六年來同期最低,。
與此同時(shí)，摩托車出口亦無好轉(zhuǎn),，上半年累計(jì)出口摩托車449萬輛,，相比去年同期下降了9%。
中汽協(xié)摩托車分會(huì)秘書長李彬?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》表示,，“摩托車在全國超過190個(gè)城市被限制,，限摩令嚴(yán)重制約了各地銷售。因此現(xiàn)在是中國摩托車市場(chǎng)環(huán)境最為惡劣的時(shí)候,�,！�
中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)也表示，摩托車受困不是消費(fèi)替代問題,，根本就是管理問題,。摩托車受限后，并非被汽車所替代,，而是向下轉(zhuǎn)型,，被電動(dòng)自行車、燃油助力車所取代,。
行業(yè)困境不僅拖累了建摩
B,，包括*ST輕騎也連續(xù)多年虧損,，且虧損額呈擴(kuò)大之勢(shì),，2010年虧損0.7億元，2011年虧損額超過1.1億元,。由于連續(xù)虧損,，*ST輕騎已經(jīng)暫停上市。此外,，*ST嘉陵2011年虧損2.5億元,。
重組猜想
“重組旗下資產(chǎn)，是目前中國兵器裝備集團(tuán)(下稱’兵裝集團(tuán)’
建摩B的大股東)最為重要的事,，其目的就是獲取更好的融資平臺(tái),。”一位接近兵裝集團(tuán)的知情人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》透露,。
記者注意到,，包括*ST輕騎、建摩B及*ST嘉陵其背后的大股東均是兵裝集團(tuán),。在2009年有消息稱,，兵裝集團(tuán)將對(duì)旗下摩托車資產(chǎn)進(jìn)行整合，整合涉及三家上市公司
即*ST嘉陵(當(dāng)時(shí)為中國嘉陵)、ST輕騎,、建摩B,。但至今仍未有任何進(jìn)展。
上述知情人士表示,，由于兵裝集團(tuán)內(nèi)部各方利益的權(quán)力制衡,，使得重組摩托車資產(chǎn)至今沒有完成，但目前需要有利益方進(jìn)行妥協(xié),，而且已經(jīng)有所改變,。
這種改變是指長安汽車集團(tuán)(兵裝集團(tuán)旗下企業(yè))借殼ST輕騎，將以湖南天雁為首,，包括青山變速器,、建安車橋、南方天合等優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)注入,，形成長安汽車零部件業(yè)務(wù)的整體上市,。
長安汽車的規(guī)劃是，通過資本市場(chǎng)獲得融資,，進(jìn)而發(fā)展壯大旗下的零部件業(yè)務(wù),。
“這種模式可以說是目前兵裝集團(tuán)在資本市場(chǎng)上的主要操作模式，也將是個(gè)范本,�,！鄙鲜鲋槿耸勘硎荆壳皩�(duì)摩托資產(chǎn)的整合僅剩下*ST嘉陵和建摩B了,。
雖然前者是虧損額比后者更嚴(yán)重,，銷售數(shù)據(jù)(前者上半年銷量僅為22萬輛)也不及后者，但其A股的平臺(tái),，相對(duì)于后者的B股平臺(tái),，更具有融資能力，重組選擇前者為殼資源的可能性更大,。
上述證券分析師也表示,，B股已成資本市場(chǎng)邊緣地帶，對(duì)于建摩B這樣的純B股公司,，非但不能通過B股市場(chǎng)進(jìn)行融資,，反倒還因具有上市公司身份而承擔(dān)更多支出，退市反倒成為公司大股東希望看到的結(jié)果,。