近期,，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者走訪了上海港,、寧波港,、蘇州港,、天津港、廣州港,、連云港等東部沿海多個(gè)大型港口(這些港口的進(jìn)出口貨物吞吐量占全國總量的近7成)發(fā)現(xiàn),，港口貨物吞吐量增速放緩明顯，鐵礦石,、煤炭等資源產(chǎn)品壓港情況比6月稍有緩解，但消化庫存仍需一段時(shí)間,。作為經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo),，港口運(yùn)營情況顯示出當(dāng)前內(nèi)外需不振的隱憂猶存。
專家預(yù)計(jì),，在近期政府持續(xù)出臺(tái)的穩(wěn)增長政策的作用下,，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有企穩(wěn)跡象。隨著刺激政策的效果逐漸顯現(xiàn),，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)將逐漸好轉(zhuǎn),，第四季度港口貨物吞吐量有望跟隨宏觀經(jīng)濟(jì)止跌回升，全年增速呈現(xiàn)前低后高格局,。
冷清 港口吞吐增幅放緩
7月的蘇州驕陽如火,，然而在全國第一大內(nèi)河港蘇州港的太倉港區(qū)卻顯得比以往冷清，江面“錨地”上難以見到以往貨輪成群等待進(jìn)港的場(chǎng)面,�,！翱匆粋�(gè)港口景氣不景氣，只需看橋吊是否繁忙,、靠港船只多不多,，集裝箱滿不滿，現(xiàn)在只能算是將將行,�,！碧K州市交通局港口處處長徐明華說，蘇州港已將今年貨物吞吐量增幅目標(biāo)從去年的20%調(diào)到10%,。今年1至6月,，蘇州港外貿(mào)進(jìn)出口貨物同比增幅只有百分之六點(diǎn)多，而去年這一數(shù)字為17%,，回落約10個(gè)百分點(diǎn),。
與太倉港同屬蘇州組合港之一的張家港港，主要為長江中上游企業(yè)提供煤炭,、礦石,、鋼材、木材等貨物周轉(zhuǎn)服務(wù)，記者看到,，其堆放建材的貨場(chǎng)已經(jīng)飽和,。據(jù)了解，前5個(gè)月,，張家港港外貿(mào)貨物吞吐量增幅僅為0.6%,，5月同比降幅達(dá)到12.9%。
江蘇連云港港是我國主要能源港口之一,，連云港港口集團(tuán)有限公司副總裁喻振東介紹,，“以前是船等碼頭，現(xiàn)在是碼頭等船,�,！闭Ｇ闆r下每月應(yīng)該是400萬噸到450萬噸的到港量，但是6月份過了三分之二才200萬噸不到,，后續(xù)也較為乏力,，這樣的情況可能還要延續(xù)一段時(shí)間。
作為世界第一大港,，上海港目前和全球80多個(gè)國家,、230多個(gè)港口有直接往來，月均出入1200多個(gè)航班,，深刻感受全球經(jīng)濟(jì)的脈搏,。受歐債危機(jī)等不利影響，上半年上海港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1586萬標(biāo)箱,，同比增長3.6%,，這相比起去年9.2%的增幅來說明顯收窄。上海港務(wù)集團(tuán)總裁諸葛宇杰介紹說,，今年的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)為3250萬標(biāo)箱,，同比增長2%至3%。
天津港集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)部部長馬全勝說,，今年前五個(gè)月,，天津港集裝箱吞吐量整體增幅趨緩，同比增長5.5%,，增幅下降了近10個(gè)百分點(diǎn),，歐美航線運(yùn)量下降明顯。以新疆經(jīng)天津港出口的番茄醬為例,，每年在2萬—3萬標(biāo)箱,，以前基本上自運(yùn)輸至港口后的一年內(nèi)就已經(jīng)出口完畢，而現(xiàn)在部分番茄醬的存貨已達(dá)到了2年,。
外需和內(nèi)需雙雙不振使得全國港口吞吐量普遍遭遇增幅收窄,。據(jù)悉，交通部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年,，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量39.4億噸,，同比增長7.4%，較去年13%的增長水平有較大回落,。
雖然當(dāng)前的集裝箱吞吐量增速大大放緩,，但仍不乏亮點(diǎn)。比如,，今年上半年,，上海港發(fā)往歐洲的貨量整體持平，略有增長,。而新興市場(chǎng)需求保持快速增長,，一些區(qū)域的貨量增幅高達(dá)20%以上。此外,，我國的產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移日見成效。由長江沿線省份發(fā)往上海港的外貿(mào)支線貨量增幅達(dá)到7.1%,，明顯好于全港3.1%的增幅,。從全國來看，上半年外貿(mào)吞吐量增長明顯好于預(yù)期,，其中外貿(mào)進(jìn)口是上半年運(yùn)輸生產(chǎn)的最大亮點(diǎn),，增幅高達(dá)20.4%，也是港口運(yùn)輸生產(chǎn)的主引擎,。
反差 資源產(chǎn)品壓港嚴(yán)重
與此同時(shí),，在房地產(chǎn)等制造業(yè)投資放緩的背景下，鋼鐵和煤炭等資源性產(chǎn)品的進(jìn)口放緩,，加上鋼企需求不足,、外貿(mào)商貨物積壓，一些資源性產(chǎn)品壓港在上半年創(chuàng)下歷史最高,。交通部統(tǒng)計(jì)顯示,，上半年石油、鋼鐵等貨物吞吐量出現(xiàn)了負(fù)增長,，拖累了港口增速,。煤炭、金屬礦石,、礦建材料等貨物盡管增速較去年下滑,，但仍保持一定幅度增長，形成對(duì)港口增速的支撐,。
秦皇島港是我國最大的煤炭輸出港,，其煤炭輸出量占到了我國的40%。但今年以來，受煤炭需求回落的影響,，秦皇島港的煤炭場(chǎng)存量一度達(dá)到了946萬噸的歷史最高紀(jì)錄,。面對(duì)煤炭積壓給港口造成的壓力，秦皇島港開始實(shí)行訂單式管理,，截至7月19日時(shí)秦皇島港的煤炭場(chǎng)存為846.5萬噸,，比最高值下降了100萬噸，但仍處于高位,。
據(jù)連云港港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長楊益品介紹,，增長一直較快的鐵礦石、煤炭進(jìn)口量在四五月份開始下降,，6月下旬,，連云港港積壓煤炭達(dá)到344萬噸，較正常周轉(zhuǎn)狀態(tài)增加了約50%,，而以前連云港港鐵礦石的進(jìn)港量,，根本滿足不了廠家的需求。連云港港只是一個(gè)縮影,，上海航交所信息部經(jīng)濟(jì)顧云鳳的團(tuán)隊(duì)監(jiān)測(cè)顯示,，至7月中旬全國港口鐵礦石壓港接近一億噸。
記者在廣州港集團(tuán)下屬碼頭看到,，這里的煤炭可以用堆積如山來形容,。廣州港集團(tuán)副總經(jīng)理蔡錦龍說，雖然煤炭進(jìn)口量持續(xù)增長,，但市場(chǎng)一直疲軟無力,，港口已經(jīng)是“煤滿為患”。而煤炭還只是市場(chǎng)需求不振導(dǎo)致部分種類貨物積壓的一個(gè)縮影,。截至目前,，廣州港集團(tuán)下屬碼頭內(nèi)積壓貨物達(dá)到360萬噸，其中煤炭就占了近280萬噸,，顯示國內(nèi)需求增長疲軟態(tài)勢(shì)很可能延續(xù)一段時(shí)間,。
另據(jù)了解，受貨運(yùn)增長乏力影響國際航線運(yùn)價(jià)也在下行,。盡管今年主要班輪公司聯(lián)手將亞歐線的集裝箱運(yùn)價(jià)從不足700美元/標(biāo)箱上調(diào)至1500美元/標(biāo)箱以上,，但這種“人為”拉升難抵貨量的增長乏力。近期以來,，亞歐航線的運(yùn)價(jià)較高點(diǎn)回落10%以上,，多家船公司的漲價(jià)計(jì)劃未能推進(jìn)。
“相比于需求,，現(xiàn)在的運(yùn)力過剩非常嚴(yán)重,，消化起來至少需要3到5年的時(shí)間,，”新海豐集裝箱運(yùn)輸公司總裁薛明元告訴記者。一個(gè)有意思的反向指標(biāo)是,，由于看淡前景,，今年前5月全球的集裝箱船舶拆解量超過10萬標(biāo)箱，是去年全年的150%,。
國務(wù)院參事湯敏等專家認(rèn)為,，從壓港貨物的品類結(jié)構(gòu)來看，內(nèi)貿(mào)港口和沿海航運(yùn)業(yè)的低迷根源在于國內(nèi)需求,，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和需求的不足,，值得警惕。
預(yù)判 下半年有望穩(wěn)步轉(zhuǎn)暖
業(yè)內(nèi)人士指出,，今年二季度以來,，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力明顯加大。作為宏觀經(jīng)濟(jì)的一個(gè)“窗口”,，港口對(duì)經(jīng)濟(jì)冷暖的反應(yīng)極為敏感,。如何應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行帶來的貨量增長放緩，成為各港口需要面臨的重要課題,。
采訪中不少港口負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,，應(yīng)正確看待近期內(nèi)貿(mào)吞吐量萎縮的跡象，爭(zhēng)取化為危機(jī),。諸葛宇杰說，從長遠(yuǎn)來看,，港口的高增長難以持續(xù),，航運(yùn)市場(chǎng)的供需矛盾也會(huì)對(duì)港口產(chǎn)生傳導(dǎo)效應(yīng)。面對(duì)挑戰(zhàn),，上海港正在采取措施加緊應(yīng)對(duì),，這包括提高服務(wù)能力，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈,，不但運(yùn)營碼頭,，也搞港口物流，爭(zhēng)取給客戶提供門到門的服務(wù),。與此同時(shí),，注重和航運(yùn)公司保持溝通，保持費(fèi)率的穩(wěn)定,，和航運(yùn)公司共渡難關(guān),。
展望下半年，諸葛宇杰認(rèn)為需求將保持平穩(wěn),，“不會(huì)立即好轉(zhuǎn),，但也糟不到哪里去,，下半年平穩(wěn)運(yùn)行的可能性比較大�,！鄙虾８蹌�(wù)集團(tuán)副總裁嚴(yán)俊認(rèn)為,，當(dāng)前的一個(gè)難點(diǎn)在于外貿(mào)長單少短單多，導(dǎo)致需求淡季不淡旺季不旺,，對(duì)未來的可預(yù)見性變差,。“上海港對(duì)歐美市場(chǎng)的依賴度超過50%,，我們將重點(diǎn)關(guān)注這兩個(gè)市場(chǎng)的復(fù)蘇情況,。”
國務(wù)院參事湯敏,、國務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)部副部長趙晉平等專家表示,，經(jīng)濟(jì)基本面未改變，但不確定因素在增多,，下半年外貿(mào)走勢(shì)主要看國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境,。趙晉平指出，今年歐債國家有兩個(gè)還債高峰,。一個(gè)在一季度,，主角是希臘，后果已經(jīng)體現(xiàn),。另一個(gè)在三季度,，主角變成了西班牙、意大利等經(jīng)濟(jì)體量更大的國家,，這對(duì)外貿(mào)的壓力會(huì)更大,。但同時(shí)也有一些有利因素，如早先制定的穩(wěn)外貿(mào)措施會(huì)陸續(xù)落實(shí),，物價(jià)受控會(huì)進(jìn)一步改善企業(yè)的融資環(huán)境,，降低融資成本。此外,，匯率的穩(wěn)定也有利于出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,，等等。綜合來看,，全年有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口增長10%的目標(biāo),。
從內(nèi)需來看，專家表示,，自5月中旬以來微調(diào)預(yù)調(diào)政策力度進(jìn)一步加大,，推動(dòng)更多基礎(chǔ)設(shè)施投資、降息并對(duì)節(jié)能產(chǎn)品提供補(bǔ)貼,。此外,，最新公布的CPI創(chuàng)下29個(gè)月來新低,，通脹回落的速度超預(yù)期，為政策進(jìn)一步寬松提供了空間,。在近期政府持續(xù)出臺(tái)的穩(wěn)定增長政策的作用下,，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有企穩(wěn)跡象。隨著刺激政策的效果逐漸顯現(xiàn),，內(nèi)需將逐漸好轉(zhuǎn),。
內(nèi)外需的逐漸好轉(zhuǎn)將對(duì)港口運(yùn)輸生產(chǎn)形成利好。業(yè)內(nèi)人士指出,，但由于目前的“穩(wěn)增長”政策措施不會(huì)重復(fù)三年前大規(guī)模刺激計(jì)劃的老路,，所以對(duì)大宗貨物的需求增長比較有限。第四季度港口貨物吞吐量有望跟隨宏觀經(jīng)濟(jì)止跌回升,，全年增速呈現(xiàn)前低后高格局,。