近期,，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者走訪(fǎng)了上海港,、寧波港、蘇州港,、天津港,、廣州港、連云港等東部沿海多個(gè)大型港口(這些港口的進(jìn)出口貨物吞吐量占全國(guó)總量的近7成)發(fā)現(xiàn),，港口貨物吞吐量增速放緩明顯,，鐵礦石、煤炭等資源產(chǎn)品壓港情況比6月稍有緩解,，但消化庫(kù)存仍需一段時(shí)間,。作為經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，港口運(yùn)營(yíng)情況顯示出當(dāng)前內(nèi)外需不振的隱憂(yōu)猶存,。
專(zhuān)家預(yù)計(jì),，在近期政府持續(xù)出臺(tái)的穩(wěn)增長(zhǎng)政策的作用下，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有企穩(wěn)跡象,。隨著刺激政策的效果逐漸顯現(xiàn),，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將逐漸好轉(zhuǎn)，第四季度港口貨物吞吐量有望跟隨宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)止跌回升,，全年增速呈現(xiàn)前低后高格局。
冷清 港口吞吐增幅放緩
7月的蘇州驕陽(yáng)如火,，然而在全國(guó)第一大內(nèi)河港蘇州港的太倉(cāng)港區(qū)卻顯得比以往冷清,，江面“錨地”上難以見(jiàn)到以往貨輪成群等待進(jìn)港的場(chǎng)面�,！翱匆粋�(gè)港口景氣不景氣,，只需看橋吊是否繁忙、靠港船只多不多,，集裝箱滿(mǎn)不滿(mǎn),，現(xiàn)在只能算是將將行�,！碧K州市交通局港口處處長(zhǎng)徐明華說(shuō),，蘇州港已將今年貨物吞吐量增幅目標(biāo)從去年的20%調(diào)到10%。今年1至6月,，蘇州港外貿(mào)進(jìn)出口貨物同比增幅只有百分之六點(diǎn)多,，而去年這一數(shù)字為17%,，回落約10個(gè)百分點(diǎn)。
與太倉(cāng)港同屬蘇州組合港之一的張家港港,，主要為長(zhǎng)江中上游企業(yè)提供煤炭,、礦石、鋼材,、木材等貨物周轉(zhuǎn)服務(wù),，記者看到，其堆放建材的貨場(chǎng)已經(jīng)飽和,。據(jù)了解,，前5個(gè)月，張家港港外貿(mào)貨物吞吐量增幅僅為0.6%,，5月同比降幅達(dá)到12.9%,。
江蘇連云港港是我國(guó)主要能源港口之一，連云港港口集團(tuán)有限公司副總裁喻振東介紹,，“以前是船等碼頭,，現(xiàn)在是碼頭等船�,！闭Ｇ闆r下每月應(yīng)該是400萬(wàn)噸到450萬(wàn)噸的到港量,，但是6月份過(guò)了三分之二才200萬(wàn)噸不到，后續(xù)也較為乏力,，這樣的情況可能還要延續(xù)一段時(shí)間,。
作為世界第一大港，上海港目前和全球80多個(gè)國(guó)家,、230多個(gè)港口有直接往來(lái),，月均出入1200多個(gè)航班，深刻感受全球經(jīng)濟(jì)的脈搏,。受歐債危機(jī)等不利影響,，上半年上海港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1586萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)3.6%,，這相比起去年9.2%的增幅來(lái)說(shuō)明顯收窄,。上海港務(wù)集團(tuán)總裁諸葛宇杰介紹說(shuō)，今年的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)為3250萬(wàn)標(biāo)箱,，同比增長(zhǎng)2%至3%,。
天津港集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)馬全勝說(shuō)，今年前五個(gè)月,，天津港集裝箱吞吐量整體增幅趨緩,，同比增長(zhǎng)5.5%，增幅下降了近10個(gè)百分點(diǎn)，歐美航線(xiàn)運(yùn)量下降明顯,。以新疆經(jīng)天津港出口的番茄醬為例,，每年在2萬(wàn)—3萬(wàn)標(biāo)箱，以前基本上自運(yùn)輸至港口后的一年內(nèi)就已經(jīng)出口完畢,，而現(xiàn)在部分番茄醬的存貨已達(dá)到了2年,。
外需和內(nèi)需雙雙不振使得全國(guó)港口吞吐量普遍遭遇增幅收窄。據(jù)悉,，交通部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，上半年，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量39.4億噸,，同比增長(zhǎng)7.4%,，較去年13%的增長(zhǎng)水平有較大回落。
雖然當(dāng)前的集裝箱吞吐量增速大大放緩,，但仍不乏亮點(diǎn),。比如，今年上半年,，上海港發(fā)往歐洲的貨量整體持平,，略有增長(zhǎng)。而新興市場(chǎng)需求保持快速增長(zhǎng),，一些區(qū)域的貨量增幅高達(dá)20%以上,。此外，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移日見(jiàn)成效,。由長(zhǎng)江沿線(xiàn)省份發(fā)往上海港的外貿(mào)支線(xiàn)貨量增幅達(dá)到7.1%,，明顯好于全港3.1%的增幅。從全國(guó)來(lái)看,，上半年外貿(mào)吞吐量增長(zhǎng)明顯好于預(yù)期,，其中外貿(mào)進(jìn)口是上半年運(yùn)輸生產(chǎn)的最大亮點(diǎn)，增幅高達(dá)20.4%,，也是港口運(yùn)輸生產(chǎn)的主引擎,。
反差 資源產(chǎn)品壓港嚴(yán)重
與此同時(shí)，在房地產(chǎn)等制造業(yè)投資放緩的背景下,，鋼鐵和煤炭等資源性產(chǎn)品的進(jìn)口放緩，加上鋼企需求不足,、外貿(mào)商貨物積壓,，一些資源性產(chǎn)品壓港在上半年創(chuàng)下歷史最高。交通部統(tǒng)計(jì)顯示,，上半年石油,、鋼鐵等貨物吞吐量出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，拖累了港口增速。煤炭,、金屬礦石,、礦建材料等貨物盡管增速較去年下滑，但仍保持一定幅度增長(zhǎng),，形成對(duì)港口增速的支撐,。
秦皇島港是我國(guó)最大的煤炭輸出港，其煤炭輸出量占到了我國(guó)的40%,。但今年以來(lái),，受煤炭需求回落的影響，秦皇島港的煤炭場(chǎng)存量一度達(dá)到了946萬(wàn)噸的歷史最高紀(jì)錄,。面對(duì)煤炭積壓給港口造成的壓力,，秦皇島港開(kāi)始實(shí)行訂單式管理，截至7月19日時(shí)秦皇島港的煤炭場(chǎng)存為846.5萬(wàn)噸,，比最高值下降了100萬(wàn)噸,，但仍處于高位。
據(jù)連云港港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)楊益品介紹,，增長(zhǎng)一直較快的鐵礦石,、煤炭進(jìn)口量在四五月份開(kāi)始下降，6月下旬,，連云港港積壓煤炭達(dá)到344萬(wàn)噸,，較正常周轉(zhuǎn)狀態(tài)增加了約50%，而以前連云港港鐵礦石的進(jìn)港量,，根本滿(mǎn)足不了廠(chǎng)家的需求,。連云港港只是一個(gè)縮影，上海航交所信息部經(jīng)濟(jì)顧云鳳的團(tuán)隊(duì)監(jiān)測(cè)顯示,，至7月中旬全國(guó)港口鐵礦石壓港接近一億噸,。
記者在廣州港集團(tuán)下屬碼頭看到，這里的煤炭可以用堆積如山來(lái)形容,。廣州港集團(tuán)副總經(jīng)理蔡錦龍說(shuō),，雖然煤炭進(jìn)口量持續(xù)增長(zhǎng)，但市場(chǎng)一直疲軟無(wú)力,，港口已經(jīng)是“煤滿(mǎn)為患”,。而煤炭還只是市場(chǎng)需求不振導(dǎo)致部分種類(lèi)貨物積壓的一個(gè)縮影。截至目前,，廣州港集團(tuán)下屬碼頭內(nèi)積壓貨物達(dá)到360萬(wàn)噸,，其中煤炭就占了近280萬(wàn)噸，顯示國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)疲軟態(tài)勢(shì)很可能延續(xù)一段時(shí)間,。
另?yè)?jù)了解,，受貨運(yùn)增長(zhǎng)乏力影響國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)價(jià)也在下行,。盡管今年主要班輪公司聯(lián)手將亞歐線(xiàn)的集裝箱運(yùn)價(jià)從不足700美元/標(biāo)箱上調(diào)至1500美元/標(biāo)箱以上，但這種“人為”拉升難抵貨量的增長(zhǎng)乏力,。近期以來(lái),，亞歐航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)較高點(diǎn)回落10%以上，多家船公司的漲價(jià)計(jì)劃未能推進(jìn),。
“相比于需求,，現(xiàn)在的運(yùn)力過(guò)剩非常嚴(yán)重，消化起來(lái)至少需要3到5年的時(shí)間,，”新海豐集裝箱運(yùn)輸公司總裁薛明元告訴記者,。一個(gè)有意思的反向指標(biāo)是，由于看淡前景,，今年前5月全球的集裝箱船舶拆解量超過(guò)10萬(wàn)標(biāo)箱,，是去年全年的150%。
國(guó)務(wù)院參事湯敏等專(zhuān)家認(rèn)為,，從壓港貨物的品類(lèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看,，內(nèi)貿(mào)港口和沿海航運(yùn)業(yè)的低迷根源在于國(guó)內(nèi)需求，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和需求的不足,，值得警惕,。
預(yù)判 下半年有望穩(wěn)步轉(zhuǎn)暖
業(yè)內(nèi)人士指出，今年二季度以來(lái),，我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力明顯加大,。作為宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)“窗口”，港口對(duì)經(jīng)濟(jì)冷暖的反應(yīng)極為敏感,。如何應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行帶來(lái)的貨量增長(zhǎng)放緩,，成為各港口需要面臨的重要課題。
采訪(fǎng)中不少港口負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,，應(yīng)正確看待近期內(nèi)貿(mào)吞吐量萎縮的跡象,，爭(zhēng)取化為危機(jī)。諸葛宇杰說(shuō),，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，港口的高增長(zhǎng)難以持續(xù)，航運(yùn)市場(chǎng)的供需矛盾也會(huì)對(duì)港口產(chǎn)生傳導(dǎo)效應(yīng),。面對(duì)挑戰(zhàn),，上海港正在采取措施加緊應(yīng)對(duì)，這包括提高服務(wù)能力,，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈,，不但運(yùn)營(yíng)碼頭，也搞港口物流,，爭(zhēng)取給客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)的服務(wù),。與此同時(shí)，注重和航運(yùn)公司保持溝通,，保持費(fèi)率的穩(wěn)定,，和航運(yùn)公司共渡難關(guān)。
展望下半年,，諸葛宇杰認(rèn)為需求將保持平穩(wěn),，“不會(huì)立即好轉(zhuǎn)，但也糟不到哪里去,，下半年平穩(wěn)運(yùn)行的可能性比較大,。”上海港務(wù)集團(tuán)副總裁嚴(yán)俊認(rèn)為,，當(dāng)前的一個(gè)難點(diǎn)在于外貿(mào)長(zhǎng)單少短單多,，導(dǎo)致需求淡季不淡旺季不旺，對(duì)未來(lái)的可預(yù)見(jiàn)性變差,�,！吧虾８蹖�(duì)歐美市場(chǎng)的依賴(lài)度超過(guò)50%，我們將重點(diǎn)關(guān)注這兩個(gè)市場(chǎng)的復(fù)蘇情況,�,！�
國(guó)務(wù)院參事湯敏、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)趙晉平等專(zhuān)家表示,，經(jīng)濟(jì)基本面未改變,，但不確定因素在增多，下半年外貿(mào)走勢(shì)主要看國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境,。趙晉平指出,，今年歐債國(guó)家有兩個(gè)還債高峰。一個(gè)在一季度,，主角是希臘,，后果已經(jīng)體現(xiàn)。另一個(gè)在三季度,，主角變成了西班牙,、意大利等經(jīng)濟(jì)體量更大的國(guó)家，這對(duì)外貿(mào)的壓力會(huì)更大,。但同時(shí)也有一些有利因素,，如早先制定的穩(wěn)外貿(mào)措施會(huì)陸續(xù)落實(shí)，物價(jià)受控會(huì)進(jìn)一步改善企業(yè)的融資環(huán)境,，降低融資成本,。此外，匯率的穩(wěn)定也有利于出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,，等等,。綜合來(lái)看,，全年有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口增長(zhǎng)10%的目標(biāo)。
從內(nèi)需來(lái)看,，專(zhuān)家表示,，自5月中旬以來(lái)微調(diào)預(yù)調(diào)政策力度進(jìn)一步加大，推動(dòng)更多基礎(chǔ)設(shè)施投資,、降息并對(duì)節(jié)能產(chǎn)品提供補(bǔ)貼,。此外，最新公布的CPI創(chuàng)下29個(gè)月來(lái)新低,，通脹回落的速度超預(yù)期,，為政策進(jìn)一步寬松提供了空間。在近期政府持續(xù)出臺(tái)的穩(wěn)定增長(zhǎng)政策的作用下,，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有企穩(wěn)跡象,。隨著刺激政策的效果逐漸顯現(xiàn)，內(nèi)需將逐漸好轉(zhuǎn),。
內(nèi)外需的逐漸好轉(zhuǎn)將對(duì)港口運(yùn)輸生產(chǎn)形成利好,。業(yè)內(nèi)人士指出，但由于目前的“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策措施不會(huì)重復(fù)三年前大規(guī)模刺激計(jì)劃的老路,，所以對(duì)大宗貨物的需求增長(zhǎng)比較有限,。第四季度港口貨物吞吐量有望跟隨宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)止跌回升，全年增速呈現(xiàn)前低后高格局,。