從７月１日開始，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會出臺實(shí)施了《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)所有在產(chǎn)車型上必須安裝安全坐椅接口及安全鎖,。這套千呼萬喚始出來的國家標(biāo)準(zhǔn)再次引發(fā)了人們對兒童乘車安全的關(guān)注,。但記者走訪商家和車主時(shí)卻發(fā)現(xiàn),。兒童安全坐椅國標(biāo)的出臺并沒有促動兒童安全坐椅的熱銷，許多車主對此仍存觀望態(tài)度。
《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國標(biāo)的出臺是針對我國目前汽車生產(chǎn)以及車載兒童安全坐椅質(zhì)量的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，記者走訪杭州的幾家兒童坐椅專賣店發(fā)現(xiàn),，國標(biāo)已成為商店推銷的賣點(diǎn)。但一些店員反映,，７月份以來到商店咨詢的顧客雖有所增多,，但很多人都是只看不買。
杭州某寶馬經(jīng)銷商配件顧問小季說：“很多顧客對兒童安全坐椅并不十分了解,，也沒有這樣的安全意識,，所以雖然我們每一輛車都配備兒童坐椅固定裝置，但真正購買兒童安全坐椅的人卻并不多,。”
杭州某大眾經(jīng)銷商銷售顧問小徐說,，我們的車無論進(jìn)口還是國產(chǎn),，都安裝有兒童坐椅固定裝置。但是很少有顧客提起要買兒童安全坐椅,，當(dāng)銷售顧問主動提醒有孩子的車主購買安裝安全坐椅時(shí),，很多顧客都誤以為是銷售人員的推銷手段，大多不太理會,，“車主愿意花上數(shù)千元購買內(nèi)飾,，卻不愿意花千把元買一個(gè)兒童安全坐椅�,！�
據(jù)淘寶銷售數(shù)據(jù)顯示,，雖然上半年兒童安全坐椅成交１４．８萬件，環(huán)比增長３８．６％,，但與我國龐大的有車家庭相比較,，購買者仍然占少數(shù),。除了北京、上海,、杭州,、深圳幾大城市外，其余城市的家長似乎對兒童坐椅并不“感冒”,。
專家指出,，目前我國雖有４０多家正規(guī)兒童安全坐椅廠商，但產(chǎn)品９５％銷往國外,，而內(nèi)銷不足５％,。
據(jù)汽車專家介紹，兒童安全坐椅是一種系于汽車座位上,，有束縛設(shè)備,，僅供兒童乘坐并能在發(fā)生車禍時(shí)，束縛著兒童以保障兒童安全的坐椅,。
由于幼兒身體較弱,，交通事故對其傷害尤其嚴(yán)重，而兒童安全坐椅的束縛設(shè)備能夠在危險(xiǎn)情況下保護(hù)兒童,，減少在事故中兒童對于汽車的相對碰撞造成的傷害,。
但是，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，不少家長仍然對幼兒乘車安全的認(rèn)識存在誤區(qū),，不少人甚至認(rèn)為給孩子系成人安全帶或者抱著孩子乘車同樣安全。
一位剛買了新車的蘇女士說：“安全坐椅,？裝了有用嗎,？我一點(diǎn)都不知道，一般都是我老公開車,，我抱著寶寶坐車的,。”杭州的韓先生則說,，他曾經(jīng)購買過兒童安全坐椅,，但由于車內(nèi)空間有限，而且每次安裝,、拆卸都很費(fèi)時(shí)間,，所以一般在市區(qū)行車就心存僥幸，沒有安裝,，“況且我兒子一般坐車都比較乖,，自己能坐好�,！�
然而,，相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)５０公里時(shí)，一旦發(fā)生碰撞,，一個(gè)四歲孩子所能產(chǎn)生的向前拋射力量,，高達(dá)４００公斤，重量幾乎等于一頭小象,。而一旦發(fā)生險(xiǎn)情,，安全氣囊引爆，會以大約３００公里／小時(shí)的速度沖向副駕駛座的兒童,，沖擊力度巨大,，給孩子造成致命傷害。另外,，由于兒童體形較小,，成人安全帶也無法保護(hù)孩子。
根據(jù)國標(biāo)的規(guī)定,，由于兒童不同成長階段的特點(diǎn)不同,，兒童安全坐椅分三種，分別適用于９個(gè)月以下,、９個(gè)月至４歲和４至１２歲的兒童,。但是在淘寶上，有３８．９１％的家長選擇的是９個(gè)月到１２歲通用的坐椅,，２０．４％的家長選擇了９公斤至３６公斤的坐椅,。
研究數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車體遭受突然撞擊時(shí),，正確使用兒童安全坐椅可使得嬰兒潛在車禍傷亡率有效降低７０％以上,；對于１歲到４歲兒童的死亡率能降低５４％以上；對于４歲到７歲兒童的死亡率也降低到５９％以上,，可見,，安置兒童安全坐椅是一種非常有效的保護(hù)措施。
然而,，當(dāng)前家長的安全意識仍然比較淡薄，專門針對兒童的交通安全防范措施明顯欠缺,。２０１１年,，我國發(fā)生的多起校車事故，孩子們鮮活的生命因?yàn)槌d,、非法改裝,、違章駕駛、車內(nèi)缺乏特殊的保護(hù)設(shè)備而徒然逝去,。悲劇的發(fā)生使校車標(biāo)準(zhǔn)化問題被提上日程,。
據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),，目前我國每年都有超過１．８５萬名１４歲以下兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的２．５倍,、美國的２．６倍,，交通事故已經(jīng)成為１４歲以下兒童的第一死因。
據(jù)記者了解,，很多國家早就專門制定了相關(guān)法律法規(guī),，把保護(hù)兒童乘車安全的措施以法律的方式固定下來。澳大利亞早在１９８５年就正式立法,，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全坐椅,。美國也規(guī)定兒童乘車時(shí)必須使用兒童安全坐椅。寧波諾丁漢大學(xué)英國籍副教授周厚智博士說：“在英國,，兒童安全坐椅的使用率將近１００％,，唯一可以不用的地方是出租車�,！�